本文目录

1. 公路车手小刹车怎么办
2. f1的刹车为什么不助力
3. 赛车手为什么不用自动挡汽车比赛
4. 为什么有些赛车手在踩刹车的同时还要踩油门加油

公路车手小刹车怎么办

1、松动前后两颗螺丝，仔细观察碟片是与左侧来令片摩擦还是与右侧来令片摩擦，如果碟片是与右侧来令片摩擦，则用力将夹器推向右侧，将做来令片与碟片接的间隙均匀给右侧。

2、如果碟片是与左侧来令片摩擦，则用力将夹器推向右侧，将来令片与碟片的间隙均匀给左侧。

3、调整的时候推力要均匀，注意来令片要与碟片平行，调整好后，我们用力上紧夹器的两颗固定螺丝。

4、最好是将碟片放到左右来令片的中间，保证左右两侧来令片与碟片的距离相等。前后刹车的调整方法是一样的。提示：如果碟片弯曲程度较大，已经超过了来令片的间隙距离，是无法调整好的，遇到这种情况，首先是调整碟片，将碟片调正，再按上面的教程调整夹器。

f1的刹车为什么不助力

f1赛车有刹车助力系统。

F1赛车有很强的制动性能，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，F1赛车对制动系统的要求是十分高的，由于赛车的速度基本都十分快，假如赛车的制动性能不好，可能会导致出行事故。

在赛车比赛中F1车手不会轻易点刹车，由于赛车的速度是十分快的，点一下刹车有可能会影响到车速很迅速下降，赛车在驾驶过程中，赛车手踩下刹车踏板时，刹车系统并不是马上开始造成刹车效果，在踩下刹车后的百分之几秒内，刹车卡钳与刹车盘马上贴近并充分摩擦，这个时候刹车盘的温度要低于工作的温度，理所当然几乎不会造成刹车的效果。

刹车盘经过剧烈的摩擦以后，刹车盘的温度会急剧升高，刹车盘的工作温度差不多能到了400度，这个时候强劲的刹车效果就会开始工作。

赛车的刹车系统十分好，从超过300km/h降到120km/h，整个刹车流程只要2.03秒，由于赛车的刹车卡钳基本都是经过特殊材料制成的，生产加工的精密度十分高，理所当然刹车效果会更好。

赛车手为什么不用自动挡汽车比赛

赛车通常使用的是半自动变速箱，虽然不像民用车自动挡那样可以自动升降挡，但顶级赛车的变速箱比我们民用的自动挡变速箱要复杂的多。

当今赛车多是序列挡变速箱，像F1是采用拨片式的，一个拨片负责升挡，一个拨片负责降挡。WRC最近几年使用的还是传统的换挡杆，前推减挡，后拉加挡。但实际上赛车的挡杆只是触发一个电信号的作用，换挡的过程全部是电控完成的毫秒级换挡，它比量产汽车的变速箱换挡速度要快很多。

所以实质上赛车使用的变速箱是更精密复杂的自动变速箱，只不过保留了手动触发的换挡开关。所以问题纠结于为什么赛车不完全交给电动系统来进行智能换挡。

因为汽车使用发动机在不同转速状态下扭力和功率的输出都是不相同的，根据不同赛道的特性和弯角，换挡的时机也是考验车手控车的技巧之一，不同的走线处理，和对手的对抗、防守、超车都要使用到不同的换挡转速的合理的时机。所以赛车既然还是人与人的驾驶对抗就还是有必要保留更多可以依靠车手技术和经验的部分，才会更具有观赏性，更体现出车手的价值。

为什么有些赛车手在踩刹车的同时还要踩油门加油

刹车和油门同时踩一般有两种情况，赛车当中的跟趾动作和左脚刹车。但它们仅限于在场地和封闭的路段的专业赛事中使用，在开放的道路上基本是没有必要这样驾驶的。

跟趾动作主要是那些早期的H型挡槽的手动挡赛车进弯减速的一种技巧，进弯前减速右脚踩下刹车的过程中在降挡时左脚踩下离合器，右脚前脚掌保持最大限度的制动效果同时用右脚的脚跟去踩一下油门让转速提升，这样的好处是不仅减小换挡转速跌落所带来的对变速箱和离合器的冲击，保持发动机处于高转速区间有利于出弯时获得更快的加速效果，每减一个挡都要重复上面的一组动作。

左脚刹车在场地赛和拉力赛中也经常会用到，它的作用主要是在一些持续性的中速弯中既要通过刹车控制住速度，同时不让发动机的转速跌落过低，保持发动机有足够的扭矩输出，获得更快的弯中和出弯速度。

对于那些在道路上驾驶，习惯开手动挡车的朋友不要贸然去尝试左脚刹车，因为习惯性用左脚踩离合，往往都是一脚踩到底，很容易把减速踩成急刹车造成不必要的危险。

当然也有一些早期就学自动挡驾驶的人从一开始就是使用左脚踩刹车，我个人到是认为也没有多大问题，但这毕竟是比较少数，多数的左脚刹车还是应用在竞速的赛车领域中。

关于本次为什么有些赛车手在踩刹车的同时还要踩油门加油和为什么不建议踩赛车手刹车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。