本文目录

1. 丰田混动车型东北shm适合吗
2. 东北地区到底适不适合买混动车型
3. 东北适合混动车型吗
4. 东北适合买雅阁混动吗冬天温度在零下二十到三十度左右

丰田混动车型东北shm适合吗

丰田混动车型东北是合适的。作为混动车型，其实际使用和普通燃油车没有区别，而且丰田的混动车型不需要单独充电，使用起来没有任何驾驶习惯的改变，而且也不像纯电动汽车充电和续航里程有很大的衰减，所以东北地区使用丰田的混合动力是没有任何问题的。

东北地区到底适不适合买混动车型

东北地区当然可以购买混动车型，只不过相对而言，由于东北的冬季温度太低，电池充放电效率降低混动车型的节油效率相对要差一些。

当前，世界上共有两种广泛普及的混动车型，一种是油电混合，另一种是插电混合，相对而言在低温下都有一定的影响，不过油电混合车型受低温影响较小。

目前，世界上使用更为广泛的、销量最多的车型不外乎日本丰田和本田的油电混动车型，这两种混动车型的省油原理实际上就是在低速起步、急加速时，利用电机驱动，以降低油耗，而在匀速和经济时速工况，会使用发动机驱动，同时带动电机为电池充电。也就是说油电混合车型利用电机辅助驱动，规避燃油发动机的高油耗区间实现节油。无论是丰田还是本土都是根据这个原理实现节油效果。

油电混合车型在驾驶感受上和普通燃油车没有任何区别，基本上可以看作是一款低油耗的燃油车。

本田和丰田的最大区别是使用的电池不同，丰田一般使用镍氢电池，而本田则使用锂电池，不过不论采用何种电池，本质上都是采用浅充浅放的方法，理论上电池的寿命比较长，丰田给出了8年20万公里的电池保修策略，同时还有一个延保的电池无忧计划，基本上可以看作终生保修，而本田的电池保修策略为10年20万公里。

但是，还是由于东北冬季低温发动机热车时间比较长，阿特金森发动机工作时间又短，这样就导致发动机在冬季运转的油耗相对高一些。还有一个问题是针对丰田来说的，那就是机油乳化，由于发动机间歇工作，理论上发动机会处于低温短时间运转，会导致更多的废气进入曲轴箱，由于废气中含有水分，低温时发动机曲轴强制通风效果差，进而导致机油容易乳化。不过理论上来说，定期长时间行驶和跑跑高速可以有效去除机油内的水分

总体上来说，油电混动在东北完全可以使用。

插电混动车型的本质就是在燃油车上安装一个大电池供电给电机驱动汽车，有电时用电，没电时用油，电池一般为三元锂电池或磷酸铁锂，插电混动也要受冬季环境低温的影响，电池充放电性能大大缩短，此时，就只能依靠燃油驱动，导致冬季油耗大增。以比亚迪唐DM为例，环境温度低于零下13℃时，是无法使用纯电模式的，只能以混动模式运转，此时油耗非常高。

而由于插电混动的充放电方法是整充整放，深度放电，而低温下对电池的寿命还是有很大影响的，因此一般情况下，插电混动车型的电池寿命是一个大问题。

可能有些人说比亚迪不是电芯终身质保么？的确比亚迪的确是电芯终身质保，但是，这里面有一个文字游戏，那就是电芯终身质保不等于电池终身质保，电芯只要不坏，就不可能更换，但是电芯会存在着充放电能力不够的情况，或者说电芯达不到更换要求的时候，比亚迪是不可能给你更换的，反正据我所知，身边的很多车友电池已经出现了严重的衰减，但是还是达不到比亚迪更换电芯的标准，还有一点就是即使达到更换电芯的标准，但是更换电芯所产生的费用比如电池包的重新封装，电路及电路板的更换、以及工时费等都是用户自行承担，这也是个不小的负担。

因此总体上来看，在东北我个人不是十分建议选择插电混动车型。

东北适合混动车型吗

东北地区当然可以购买混动车型，只不过相对而言，由于东北的冬季温度太低，电池充放电效率降低混动车型的节油效率相对要差一些。

当前，世界上共有两种广泛普及的混动车型，一种是油电混合，另一种是插电混合，相对而言在低温下都有一定的影响，不过油电混合车型受低温影响较小。

东北适合买雅阁混动吗冬天温度在零下二十到三十度左右

雅阁混动版在东北冬季使用是没有问题的，但是油耗要比春夏秋三个季节要高一些。但是尽管如此，冬季油耗仍然要比燃油版雅阁低一些。这一点做的不如凯美瑞双擎，凯美瑞双擎冬季油耗要比雅阁低2L左右。但是春夏秋三个季节油耗要比雅阁混动稍高一点，也可以看出来没有完美的汽车。

可能很多人会认为冬季油耗高是电池惹得祸，例如环境温度低锂电池耐受性不如镍氢电池好。其实在油电混动上电池受温度影响的缺点可以忽略不计的。首先油电混动电池容量小，体积小。雅阁混动的锂电池容量1.3kw，凯美瑞镍氢电池容量也是1.3kw。小容量电池即使放电容量降低一半对油耗也是没有影响的。

因为电池在油电混动汽车上只起到一个缓冲储能的作用，电的来源是收集发动机余量而来的。而发动机余量与回收的动能是有限度的，容量降低后只是发动机启动次数多一些，但是单次运行时间也会缩短。这也是为什么油电混动汽车不采用大容量电池的原因，大容量电池对节油没有任何帮助除非是采用外接电源充电，当然这就变成了插电混动。而小容量电池充电快，充电时也会提升电池温度。所以油电混动汽车所采用的电池，并没有插电混动汽车采用的电池对温度那么敏感。

既然电池不是引起油耗增加的因素，那么冬季油电混动汽车油耗升高是什么原因呢？

其实是暖风系统惹得祸。油电混动汽车暖风系统主要热源是发动机，依靠发动机余热来取暖，发动机相当于一个锅炉，冷却液则相当于锅炉里面的散热介质:水！想要取暖就需要发动机工作，发动机产生热量把散热介质加热后空调利用热交换原理来制热。因此冬季温度跌倒零度以下时，开启暖风后发动机就会一直工作。即使电池满电，发动机也不会停机。雅阁混动与凯美瑞混动不同，雅阁并没有采用辅助电制热装置。而凯美瑞则采用了PTC辅助加热，与家用空调加热方式一样。即使-20-30℃的环境里，凯美瑞启动后44秒后，出风口温度可以达到35℃(数据来自丰田官方测试)。其原理就是启动后由电池为PTC提供电能加热，此时发动机发电机供应电池与PTC。

PTC加热元件升温速度快，而且启动初期不需要发动机的冷却液参与制热，这样发动机温升就会更快一些。这点与本田CRV/雅阁机油门召回的做法同出一辙，本田把变速箱加热管路取消也是这个目的，没有了变速箱拖累，发动机热量流失少很多所以温升就更快了！发动机低温下油耗都是要偏高的，这点是毋庸置疑的，冬季里汽车的油耗明显比其他季节高。因此升温快也会降低油耗。

本田的IMMD混动系统与丰田THS系统有着明显的不同，本田混动中低速时，完全是电机驱动车辆。发动机则作为发电机使用，可以驱动电机也可以为电池充电，如果发动机不能停机，那么发动机利用率则不如丰田动力分流系统效率高。但是尽管如此，混动系统在冬季仍然比燃油车油耗低。雅阁混动虽然发动机在运转，但是电机驱动所需要的电能是来自电池的，发动机在轻负荷下工作、转速要比燃油车低一些，而且远转时依旧会为电池补充电。想对比燃油车发动机驱动车辆、怠速运转时发动机富余能量都转化成热量白白的散发掉了！这就是雅阁混动版即使冬季油耗高，但是也比燃油版雅阁油耗低的原因。

文章分享结束，东北地区到底适不适合买混动车型和东北不建议买的车型的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！