本文目录

1. 合资车故障率最低的十款车
2. 宝沃汽车算不算合资车
3. 合资车什么车最不容易调表
4. 本人想买vv6，不知道质量方面怎么样，还是买合资车好呢预算是落地18万

合资车故障率最低的十款车

1、长安福特——福克斯（1.0%）

2、东风日产——骐达（1.0%）

3、上汽大众——帕萨特（1.1%）

4、北京奔驰——奔驰C级（1.2%）

5、东风标致——标致408（1.4%）

6、长安汽车——悦翔V7（1.6%）

7、一汽-大众奥迪——奥迪A3（1.8%）

8、上汽通用雪佛兰——赛欧（2.0%）

9、一汽丰田——卡罗拉（2.0%）

10、东风悦达起亚——起亚K4（2.4%）

宝沃汽车算不算合资车

妥妥的国产车，但是车的整体性和性价比还是可以的。

以下是刚提车的时候写的（4月中旬左右），（文底是提车半年后，也就是现在2017.11.5更新的部分用车感受）

作为一名1月份拿驾照，3月份提宝沃二豪的新车主，目前也只开了789km。可谓在车一领域中还是小白阶段。因为纯粹是业余回答，所以也不跟风放一些图片搞的乱七八糟的

对于宝沃是否属于合资车这一问题来说，从我的角度看，不算。在购车时斟酌了很多款车，最后提了宝沃也是基于同类竞品比较对每款车都有所了解后才决定下来的。那么接下来我也简要的谈谈我对宝沃的印象是怎样。

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对于一个从1月份才正式算对车一领域有所深入了解的我来说，在购车时对于品牌和车款来说可谓慎之又慎，基本逛遍了当时我购车预期清单上所有车的车企微博、易车旗下的汽车报价大全、汽车之家（这个在买车后才看的）、优酷及爱奇艺上相应车款名称搜索结果的车评视频、拆车坊、车主QQ群、车主微信群等等各大我能够接触到的了解领域，以至于有时候我对一款车做小小的点评时，经常被车黑喷我是车托为某某车款背书，我也很无奈啊，其实我自认为了解的并不多，只是可能比你关注这款车更深或者更下了功夫罢了。

那么回到正文，我并不认为宝沃是合资车，原因如下：据我所知，宝沃这个品牌确实辉煌过，但是不管是经营不善还是被当地政府所拖累等情况怎样（毕竟已经成为历史问题，我们不做点评），宝沃终究是在50年前（具体时间不知，50年为车黑经常评论的“倒闭50年哪来的技术”所引用）倒闭宣告破产，它的工厂流水线和技术工人迅速被宝马和奔驰所瓜分从而导致这两家车企增加了自身实力得以更迅速的扩张成为车企巨头。所以说现在的宝沃品牌跟过去的宝沃品牌除了注册商标、车标和一个宝沃家族继承者等以外，真的一无所有了（打字蛮累的大家看到现在其实也不容易~，互相体谅）。

宝沃这个家族继承人于2008年决定重整宝沃汽车（也不知道真的是为了家族荣耀还是为了money，我估计两者兼有，后者居多），四处拉融资重建宝沃，最后，众所周知，他成功的拉到了中国土豪-福田。福田于2014年（具体时间又忘了，不过你们随便翻翻车黑评论就知道了，当然，你们也可能在本文章评论区看到车黑的踪影，哈哈，毕竟他们数量庞大无处不在，跟哈弗的车托数量有的一拼），出资500万欧元宣布全资购入宝沃及其名下所有资产（其实我觉得也就是个牌子了，车黑说5000万人名币买个屁，但是换你，一个牌子而已，还准备花多少钱？不是你的钱不心疼啊？）。那么，为什么福田要买下宝沃这个车标呢？根据我的观点，原因主要是在当时，中国政府对于乘用车资质管理十分严苛，不愿意放出新的乘用车资质，以至于（像莲花就是这个原因，在当时被中国土豪买下重新生产制造的），还有做农用机械和商用车起家的福田在商用车市场不景气的情况下，自然也对乘用车庞大的市场价值垂涎欲滴，蠢蠢欲动，而福田没有乘用车资质且政府当时不可能提供新的乘用车资质，怎么办呢？于是，一个迫切需要乘用车生产制造资质的中国土豪福田，和一个要重整宝沃家族雄风（迫切想创业挣钱）的宝沃xxx（名字我不记得，脑子里全是论文数据处理和图表，而且买完车以后谁还继续关注这些八卦新闻啊），一拍即合，我出钱你出标，大家一起搭伙挣钱，其乐融融嘛，宝沃从此又重新进入了人们的视线。

那么，宝沃车真的不好吗？我认为并不尽然，福田在宝沃上是真的下了心血和功夫的（毕竟是一只产蛋量巨大的金蛋母鸡，换你你不下力气？名气臭了钱不白砸了？未来可见利润那么大换你你会圈一次钱就跑？研发成本不要钱啊？借鉴（抄袭＋copy）其他车不要钱啊？）。宝沃先是从宝马、保时捷、奔驰等车厂挖来大量技术骨干（挖别人墙脚终究会被挖回来哈哈哈），又从哈弗挖来H6的营销总监（宝沃现在这种情况也没法说他营销手段算起了促进作用还是招骂拖了后腿，反正，真的不好说），大张旗鼓的开始了宝沃复活造车（拼车）计划。他们砸了很多钱请专业团队研发新部件或者逆向研发别人的部件（比如发动机就是逆向了EA888二代并声称做了改良改掉了烧机油的毛病，不知道真假），或者花重金从专业生产制造离合器这样的部件的生产商那儿买来现有的部件。所以说，宝沃这款车除了外壳等部件外，其他部件主要都是使用进口零件七拼八凑拼出来的，这也就导致它车上的进口部件比例大大超过了国内的合资车（据说），而有人说宝沃零件数量不够balabala大家不要买什么的，开玩笑，哪个地方坏了，你看它仿的谁的，就把相应车型上的那个部件拿来装上用，不一回事吗？

另外，宝沃车噪音大的毛病这一评论主要来自于购买了2016款宝沃BX7车型在2016年12月及以前出厂车的车主，据说很大比例的这批车主的车都普遍具有发动机噪音大（该现象据说主要是由于发动机舱和驾驶舱之家的隔音没做到位导致的），这也就是被很多车黑利用发动机来攻击宝沃以至于现在很多人还在说这一问题（其实也不全是车黑，有一些是真实车主，有的是想借机要补偿，有的是希望厂家重视这一问题且积极帮他们改善这一问题）。

那么，现在的宝沃车究竟还有没有问题呢？自然是有的，没有哪个车款敢说自己尽善尽美完美的不得了，那还要不要bi脸？

宝沃bx7车型在出厂日期为2017年1月份以后的车，发动机噪音问题明显都有了很大的改善（据说当时bx7是为了抢占市场提前上市，不然上市的时候发动机就不应该有噪音这种事），另外再插入一个话题，很多人说（宝沃用的是福田自产的萨瓦纳的发动机，而且萨瓦纳是乘用车所以福田没有乘用车资质是扯淡的？）那么针对这一回答，我想说，你才是扯淡的，自己回去看看福田开始洽谈购入宝沃的时间和萨瓦纳的时间的先后顺序以及萨瓦纳是否真是乘用车还是只是打擦边球的产物，再回来喷我。另外看了这篇文章还决绝的叨叨“看，了解的那么多，明显是车托”的朋友，帮我联系下福田给我点儿赞助费？我谢谢他，一分钱没有还打那么多字，要不是头条问答邀请了我，我才不来呢。。。

另外，我个人也认为，宝沃第二款车bx5定价高了，之前宝沃厂里有人说，是因为在bx7上，经销商们认为没有较大的利润空间且没有相对自由的定价权，所以集体联合起来要求宝沃改变，所以宝沃在bx5上优惠政策的自主权都转移给了经销商，所以说，有意向买bx5的朋友，大胆的砍价吧！话说当时bx5价格公布的那天晚上，价格一出来，qq群里有意向买bx5的朋友都沸腾了，一部分转身去考虑bx7了，有一部分真心喜欢bx5内饰和外观的继续考虑bx5，还有一部分嚷嚷宝沃宰人，然后退群（其中有一个人不知道失心疯还是精神有问题，骂骂咧咧的话复制粘贴了100多遍，这样的人素质太低，真心不希望他买宝沃拉低了我们宝沃车主给人的印象）。

有人说，买宝沃的钱多人傻，麻烦你把后两个字去掉，谢谢。还有人说买宝沃你们都被车商忽悠了，太傻，花那么多钱就买个牌子。

说实话，谁买车不先简单去了解一下，现在互联网信息时代，你们车黑淹没了多少论坛评论区，你当想买宝沃的车主不知道宝沃究竟是怎么一回事？所以说，不是买宝沃的人傻，而是你太天真了，另外麻烦车黑的话术表可以与时俱进，不要反反复复就那几句，都看吐了，你们居然连一个标点符号都不愿意自己打，纯粹拿着车黑话术表复制粘贴有意思吗？

写了那么多字不想写了，真心想了解宝沃的朋友，有问题可以在评论区问我，只要是我了解的内容，我论文答辩完看到后都会及时回复。

另外，如果真想买车，拜托一定要先自己去试驾，或者去看看、摸摸也好，网上太多车黑、车喷和车托，严重影响你的选择。还有，买车主要是看车，而不是看车标，谨记这一点，相比你心中已经有了自己的选择。

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以下是现在2017.11.5更新内容，之前内容作为当初真实感受就不改动了，以免误导读者

这篇文章当时是刚提车的时候写的，现在更新一些提车近半年的感受：

缺点

1:汽车座椅不太舒适肩部支撑不到位，有悬空感，颈部虚空需要自行购买头枕，不过腰靠不用买（因为宝沃主驾电动调节中有腰部支撑调节）

2:发动机噪音刚提车的时候噪音什么都在可以接受的范围，跟正常车也差不多，对于噪音这个问题的感受是从第一次发动机系统升级＋安装质量块，当时发动机声音没多大变化，但是一周后开始越来越明显，咨询了其他车友，有同样问题的不在少数，我们普遍认为是因为发动机系统升级导致的，一般关窗后噪音非常明显，如果想改善，在不进行全车隔音等方法以外，可以打开窗户或者播放音乐。这样噪音就不是那么明显了

3:容易出现故障码（我车没有遇到，是参考同城车友售后群感受到的）普遍容易出现的是autohold故障码，驻车夹紧力故障码及冷却液不足（我的车目前没有以上问题），另外，容易出现电压消耗过快的问题

4:手机app流量连接汽车b-link困难，容易出现“网络信号不良”的问题，其他人的还好点，我的车近半年停在相似位置，但是就是死活连不上，但是车上的4g信号还是不错的，只是不怎么用

目前遇到的问题基本就是这样，都是一些小问题，但是无伤大雅（除了发动机噪音外）

整车综合性功能足够，安全性能好（出车祸的朋友会发图到群里，基本上主驾整体性良好，a.b.c柱在巨大外力下不会变形，但是由于车头较宽等问题导致新手司机刚开始时易出现车辆剐蹭，需注意），底盘调教较舒适，论坛采用固特异论坛某型号比较柔软，但是遇到小图钉一类的就不容易抵挡，另外轮胎更换成本高，因为此款轮胎同类中售价较高。方向盘轻，易操控，单手操控轻松自如，但是缺乏回力反馈辅助。空间前后排都很大，全景天窗大，备胎隔板缺乏一个挂钩（不过平时不使用倒是无所谓）。其他倒是还好。基本就是这样，还有一些无所谓的细节没说，有问题可以随时咨询，目前来说，对于车辆性价比、功能性、零部件可靠性、系统稳定性、操控、油耗、售后都还算比较满意

有意购车的车主可以下手砍价了，目前旗舰版听说都有人砍到年初两驱豪华版的价格了，23万多落地，羡慕嫉妒恨啊，当时我们买的时候一分钱都不肯让，不过现在2016款听说已经停产了，目前主要是2017款bx7在线，1.8tbx5（买的人少），1.4tbx5（买的人多，目前预定排队等待人数超7000，付定金后热门颜色可能两三个月提不到车，所以付定金时最好在合同中注明提车日期约定，以免空等）

2018听说要弄电子车牌，2025开始禁售燃油车，不知道以后纯电动车的未来在哪里，宝沃电动bxi7，量产车续航里程不足概念车一半，可以围观最好不要亵玩，需要等待未来技术更新，螃蟹不是那么好吃的

另：宝沃跑车车型伊萨贝拉真美，就是不知道售价将会几何？有待观察

合资车什么车最不容易调表

调表一般的理解是调中控仪表里的表显数字，有些品牌的车有发动机电脑与变速箱电脑，这两个电脑有单独的车里程数据，一般以变速箱里程为多，德系比较多，这类数据在行车电脑连接读码器可以读取，所以如果只是调了表显的里程，读取一下数据就可以查验的到。现在二手车差调表有以下三个方式，第一，查验车子的维修保养保险记录，维修保养记录相对获得简单，车子主要有定期或者不定期4S保养都会有里程数记录，主要是没在4S保养和出险的客户基本很难查到，保险记录要知道客户所买的保险公司电话核验为主。第二是查车子的行车电脑和变速箱电脑读取。第三是根据经验判断，这需要一定的经验基础，在一些易损件可以查验，轮胎，刹车盘刹车片，发动机变速箱工况渗漏油程度，内饰的座椅方向盘换挡等常用部位的磨损程度，刹车踏板与油门踏板（手动车离合器踏板）等的磨损情况。公里数调主要是看范围，如果在4-6万公里，车子的磨损和保养程度比较好的话个人觉得是可以接受的范围，如果超过8万公里就真的要评估车子的实际情况再做决定了。本人广州从事二手车工作，欢迎共同探讨与学习

本人想买vv6，不知道质量方面怎么样，还是买合资车好呢预算是落地18万

我一哥们亲弟刚提的vv6，他本人非常喜欢vv7但是预算不够所以提了vv6两驱超豪型黑色，全款16万左右。上个星期就开这车去了趟广州，高速行驶轮胎噪音挺大的，急加速发动机的轰鸣声就别说了。2.0T224马力我本以为这样已经可以了，但在驾驶过程中我只能说整体水平有待提高！外观内饰方面的就不用多说了。依旧帅气十足。最后补充一句咋们的国产汽车真的是在跨时代的进步中，相信用不了多久，就没那些合资车什么事了。国产加油??

关于本次合资车故障率最低的十款车和不建议买的合资汽车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。