本文目录

1. 油价再跌，燃油车要退出市场了吗
2. 近期，国际原油大跌，下次国内油价会下调麽
3. 国际油价那么低了，国内油价还能再跌吗
4. 如果油价跌回40美元，国内成品油会降多少

油价再跌，燃油车要退出市场了吗

油价上涨的时候说燃油车要退市、油价下跌还说燃油车要退市，油价到底影响了什么？

供需关系很容易理解，供大于求价格会下跌、反之会上涨，这叫奇货可居。而石油近几十年内貌似还没有出现过供大于求的局面，国内每天平均消耗约600万桶是什么概念呢？国内战略石油储备仅有不到6亿桶，这个数据也正迎合了90天安全线的理论。

所以石油从来都是供不应求，而油价的不停调整主要是以地缘关系、国际油价走势、以及税收的调控等等作为参考，真的影响油价的还是米国这个流氓国家的操控，与燃油车占比或推动燃油车“退市”没有任何关系。

国内机动车保有量超过3亿台，其中汽车超过2.2亿而电动汽车才220万台，如此低的保有量是没有能力影响油价走势的，燃油车现在是主流在很长的时间内还会是主流，那么现有燃油车的消耗量加上以上几点主要原因才是决定油价的根本。

燃油汽车短期内是不可能退市的，公路运输以中大型柴油动力汽车或汽车列车为主，这是与物价与民生息息相关的；即使技术发展到一定程度对于这类车来说最大的可能性是大型增程器混合动力汽车，增程器等于发电电机+内燃机仍旧不能摆脱燃油，所以这类刚需车型很难被替换。

乘用车里电动汽车极少的保有量想要逆袭也需要很长的时间，消费观念以及配套建设没有改变和普及之前也没有哪种车型能完全替代燃油车，所以电动汽车虽然是大方向但还远不到有能力影响油价走势的程度。

油价下跌真正影响的是物价的下调以及刺激汽车消费，与淘汰某种车型没有必然的联系，不用耸人听闻。

近期，国际原油大跌，下次国内油价会下调麽

受全球经济衰退和发展放缓，以及地缘政治局势关系紧张及贸易摩擦升级等多重因素影响，5月31日美国WTl原油7月期货市场价格大幅下跌，报53.50美元/桶，布伦特原油7月期货价格下跌，报64.49美元/桶。这必然会影响到我国成品油价格调整。

目前我国成品油定价机制“十个工作日一调"原则。2018年已进行的成品油调价情况为“13涨、11跌、一搁浅"，全年汽油价格累计下调415元/吨，柴油价格累计下调400元/吨。2019年，国内成品油已调整十次，调价情况为“8涨，1跌、1搁浅"。

受全球贸易紧张局势波及，国际石油市场将面临越来越大的供需失衡压力，国际油价将持续走低。国内成品油价格将迎来最好的下调契机。

国际油价那么低了，国内油价还能再跌吗

肺炎疫情、石油供求与存储矛盾等因素导致当前国际原油市场持续低迷，2020年4月份WTI甚至一度跌至负值。5月1日，布伦特原油期货价格和WTI原油期货价格分别微涨至26.70美元和19.18美元。但与原油历史最高价147.27美元相比，当前油价之低是前所未有的。

虽然国际油价持续低迷，专家预计短期内无望重返40美元/桶的价格“分水岭”。但国内油价不会继续下跌。原因在于我国《石油价格管理办法》设定了“地板价”保护机制。即国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元，国内油价将不作调低处理。国内油价在4月2日、4月15日、4月27日连续三次调价窗口，皆因挂靠的国际原油均价低于每桶40美元的“地板价”而搁浅。

事实上，价格保护机制对于我国石油市场安全稳定是有现实意义的。当国际油价低于40美元/桶时，触发“地板价”保护机制，国内油价不调低，其中差价上缴国库，增强了国家财政实力。不再走低的油价对于国内石油的勘探开采、保证我国石油安全也是有利的。

而油价高于130美元/桶时，触发“天花板”保护机制，国内油价将不再调高，从而起到兼顾生产者与消费者利益、保持国民经济平稳运行的作用。

如果油价跌回40美元，国内成品油会降多少

这种定价机制只有涨的时候快，只要涨过一次，同样的国际原油40美元一桶，绝难跌回到原来40美元一桶时的国内油价。比如原来国际油价40美元一桶国内油价是5元，涨过一次后国际油价再回40美元，国内油价绝不会跌回到5元。这种先进的定价机制就是有这种好处，不走回头路

文章分享结束，国内成品油会降多少和专家建议油价跌的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！