本篇文章给大家谈谈什么是过量空气系数，以及空气过量系数高解决办法对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 空开过载故障怎么解决
2. 空气能热水器制冷剂充注过量怎么办
3. 汽车尾气空气系数偏高有哪些因素
4. 什么是过量空气系数

空开过载故障怎么解决

空气开关跳闸的原因有过载保护跳闸和短路保护跳闸

家用空气开关，又叫小型断路器，使用的非常普遍，具有过载保护和短路保护功能。按瞬时脱扣类型分为B型，C型和D型。不同类型的空气开关控制的负荷不一样，电流与时间特性不一样。空气开关跳闸的原因无非有两种，一是过载保护跳闸，二是短路保护跳闸。

过载保护跳闸时的现象。空气开关过载保护跳闸时一般出现在大功率的电器启动一段时间后，或多个电器同时用电时。过载跳闸从几秒钟至一两个小时都有可能，与电流倍数有关系。一般跳闸后，再次合闸不会立即跳闸，过一段时间后再跳闸，但时间比第一次会短。因为此时开关是热态。解决过载跳闸的方法是，如果仅使用一台电器开关就过载保护，那么需要更换大一些电流的空气开关，但要与导线截面匹配。如果是多台电器使用时发生的过载跳闸，尽量避免同时使用多台电器。必要时更换大电流的空气开关，但要考虑导线截面是否满足。

短路保护跳闸现象。在空气开关合闸瞬间或在开启电器的瞬间，线路中或电器内有短路的地方，空气开关会立即跳闸保护。或在移动使用中的电器时往往也会造成线路短路开关保护跳闸的现象。这种跳闸发生在瞬间，而且如果不排除短路故障是无法再次合上闸的。多次分断短路电流会对空气开关造成损伤。解决的方法是，分别排查电器和线路故障。故障发生在插座与电器间的线路中可能性较大。因为电器电源线，或电器内部与电源线连接部位在使用过程中容易造成绝缘破损。反而墙内的电线短路的可能性相对较小，但也有可能有绝缘损坏的地方。

排除了上述的问题后，如果还跳闸。那么有可能是空气开关自身故障。需要更换新的空气开关，为了您的安全，请不要尝试拆开维修。

现在居民家中大多数按装的是漏电开关。线络都是暗装的。

先排除漏电开关，更换一只新的，如果不再跳间，说明漏电开关本身老化原因，引起误动作，如换上新的后，仍旧跳闸，可能原因有以下几个方面造成：

1，某一插座支路（特别是厨房和卫生间），长期超负荷，造成该支路的火线和零线绝缘老化，一旦使用该支路的插座，就有可能引起漏电，特别是晚上或深夜，这时电压较白天高，老化的导线易漏电，

2，某插座表面或内部绝缘损坏（厨房油烟较多、卫生间较潮湿），发生的结果同上。

3，家用电器和灯具绝缘损坏，如电热水器，冰箱长期置于通电状态，一旦启动，电流较大易漏电。

不管怎样，都要一步步地，一个支路、一个支路去检查

空气能热水器制冷剂充注过量怎么办

空气能热水器当系统制冷剂过多时，排气压力增高，运转电流增大，制冷剂流经管路时有显著的震颤，压缩机发生液击的可能增大，有时甚至可以听到沉重的液击声，给压缩机正常运转带来极大危险，必须及时排出多余制冷剂。

在排出多余制冷剂时应该缓慢多次排出，以免排量过多又要重新补充，除了增添了维修麻烦之外，更因为系统的平衡需要一定的时间。

汽车尾气空气系数偏高有哪些因素

一辆车子尾气达标必须具备三个条件：一是发动机工况良好，二是三元催化器作用正常，三是汽油质量优良。油的问题开车人都懂，无须多说。发动机工况良好的车，直接排出的尾气按照现代城市的要求依然是不达标的。所以要对发动机燃烧后的废气做进一步的处理，才能排到马路上去。处理发动机废气的办法，就是在排气管里加装一个三元催化器，把废气中的有害气体转换成二氧化碳等无毒气体，从而使最后从尾喷管里排出的气体有害成分大大降低。那么，尾气超标，除去汽油质量问题外，就取决于发动机的工况和三元催化器的效力。三元催化器发挥效力的前提是发动机工况必须良好。因此：良好工况+有效的三元催化=达标！其中缺少任何一个条件都不能达标。通常，尾气超标经常发生在一些使用年限较久的车。当一台车尾气超标时，必须要区分清楚，究竟是发动机工况不良？还是三元催化器效力低下？这从尾气检测报告单数据上可以大致做一个判断。尾气检测通常是三个指标，CO，HC和NOX，采用双怠速法检测的，没有NOX这一项，但有过量空气系数λ这一项。如果其它指标超而NOX不超标，或者过量空气系数λ不合格的，就可以初步判定是发动机工况不良。如果CO，HC不超或超得很少，仅是NOX超，可以初步判定是三元催化器不良，有可能是催化器中毒，老化，一般无须修车，对于发动机工况不良的车，必须要进一步处理，有时是因为积碳太多，发动机太脏导致的，做个清洗保养就能收效。有时是因为空燃比失调，点火正时失调，传感器故障，甚至烧机油等更复杂的原因，就要送厂修理了，如果CO大幅超标，那么这种可能性就很大。

什么是过量空气系数

过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“α”表示。燃烧理论与运行经验表明，α过大或过小（表示送风量过多或过少）都对燃烧不利，亦即不同燃烧设备各有其最佳的过量空气系数值。

好了，关于什么是过量空气系数和空气过量系数高解决办法的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！