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本文目录

1. 米格-23为什么毁誉参半
2. 冷战时苏联大规模装备的米格23战斗机为何战绩不佳、饱受争议
3. 与F16相比，米格29是一款失败的战斗机吗为什么
4. 为什么米格系列战机一直不景气

米格-23为什么毁誉参半

毛子航电技术太差，米格-23全毁在三档手调可变后掠翼模式上

首先米格-23其实并没有说的不堪，他是前苏联空军由守势空军向攻势空军转变的标志。该飞机也是米高扬一生最后一个项目，于1967年首飞，1970年服役。该机（取米格-23ML型）长16.7米，翼展7.78米（最小）至13.9米（最大），空重10.5吨，最大起飞重量20.1吨。最高飞行速度2.35马赫，最大过载8.5G。

前苏联空军之前战斗机都是走轻巧灵活线路，米格-17（歼-5）、米格-19（歼-6）、米格-21（歼-7）都是此类。这些战斗机主要是解决空军的基本需求—防空任务，灵活性很强而且易于操作，非常适合弱势空军进行打了就跑的掠袭战术。但是这些飞机是以牺牲航程、作战半径、对地武器挂载等性能为代价来实现轻巧的体型和高推重比。

米格-23则是前苏联第一款注重航程的战斗机，其空重10.5吨，内部油箱容量为4300升。对比米格-21的5.9吨空重，内部油箱容量2750升有了较大提升。并且挂点多可以挂3个800升副油箱，而米格-21一般只挂一个800升的中线副油箱，所以米格-23航程可以达到2360公里，作战半径可以达到1160公里，而米格-21只有1470公里航程。

但对于其他国家已经习惯米格机轻巧思路的飞行员来说，这种风格上陡然变化让其难以适应。而最大的坑点则是，米格-23设计较早，毛子自身航电自动化水平较差。其可变后掠翼的后掠角度并非自动调节，其设置了三个不同档位（起降和低速状态用的72°；亚音速空战用45°；超音速状态用16°），需要飞行员在不同速度、高度情况下，根据实际需要进行手动调整。而不同后掠角下，飞机操控性能截然不同，需要有足够的经验和技术才能做好，飞行员需要适应三个后掠角不同飞行模式才能熟练操控。米格-23三个档位示意

这就导致米格-23对新手来说极不友好，跟米格-21的傻逼也可以开好完全不同。特别是主要实战使用者，一票中东阿拉伯飞行员，本身水平差、智商不足、接近战五渣水平，又碰上这玩意自然头大。

但在优秀王牌飞行员手里，米格-23是非常危险的武器，包括苏联驻东欧部队、东德空军、巴基斯坦（给中东国家当教官和雇佣兵）都给予相当高评价。不过前提是这些优秀飞行员能活到最后，因为米格-23属于单发战斗机，本身碰到发动机故障就要坠机，复杂可变后掠翼系统机械故障率居高不下，更坑的是45度后掠角情况下，升力重心后移，配平力不足，低空低速极容易陷入危险的失速尾旋，所以平时训练坠机率一直相当高。米格-23玩的好是可以很可怕，比如最大后掠角模式超低空性能可以非常突出，可以这么玩……

相比较下在60-70年代可变后掠翼流行潮中，大部分机型是作为对地攻击机使用，例如美国的FB-111、欧洲狂风、苏联的苏-7等。这些飞机对于机动性能要求低，固定档位调节没有太多问题。唯一以战斗机姿态为主且取得巨大成功的则是F-14雄猫，不过雄猫的成功则是归功于美国优秀的航电水平。

F-14的航电水平在70年代完全是领先一个时代水平，其使用了早期飞控技术，机翼后掠角由机载计算机自动控制，飞行员只需要想怎么飞，计算机自动进行调整，从而拥有当时可以说是为所欲为的超强机动性能。再加上当时牛逼的一塌糊涂的AN/AWG-9雷达系统和AIM-54不死鸟超远程空空导弹，F-14属于远战肉搏都很强力水平。F-14雄猫飞控系统，甚至可以让其做出两边机翼不同后掠角进行飞行。

而苏联一直到80年代初，才在米格-23MLD上实现机翼后掠角交由计算机自动控制，不再需要让飞行员进行头大的手动调节。但时间太晚了，前苏联自己的米格-29，苏-27都马上要服役了。如果米格-23MLD早十年登场，那么可以有较好表现机会，但是走电子管死胡同路线的前苏联航电水平，只能说臣妾做不到啊。米格-23MLD性能不错，但生不逢时，迟到太久了。

冷战时苏联大规模装备的米格23战斗机为何战绩不佳、饱受争议

面对西方战机时米格23的战绩的确不能算太好，但最起码在70、80年代，米格-23还是取得了不少击坠记录，其中不乏新锐的F-16战机；不过由于整个80年代，西方在雷达航电，空空导弹方面的进步显然比苏联更大，到了1991年的海湾战争，弱小的伊拉克空军在美军面前几乎毫无还手之力，空战变成了一边倒态势，从此以后米格23就完全不是西方战机的对手了。

米格23

从米格23参与的历次战争看，它这辈子最大的对手就是F-14、F-15和F-16。因为尽管都是70年代服役的战机，但米格23是实实在在落后这两种战机一代了，在需求定位上也存在着明显的差距。米格23的最大飞行速度可以达到2.4马赫，并且应用了当时新潮的可变后掠翼技术，但这种可变后掠翼因为技术不够成熟，不仅只能手动控制，而且存在动作机构超重的问题。可变后掠翼的目的是为了使飞行器可以找到任何速度下的最佳升阻比，但由于米格23的可变后掠翼只有三个档位，且只能由飞行员手动控制，这个优势在很大程度上也没有发挥出来。

米格-23可变后掠翼只有三个档位，并不能像F-14那样连续变化

结果就是米格23的敏捷性不佳，一旦被贴身格斗就很难取得优势。此外由于操控复杂，出现过多起起降训练时机毁人亡的事故。因此叙利亚空军飞行员曾经因为米格-23狗斗性能不佳宁愿使用米格-21。

米格23的实战表现在80年代还算凑合。在中东，米格-23的主要对手是F-14、F-15、F-16、F-4E，米格-23在面对F-4E时有较大优势，对F-16也取得了一些击坠记录，但面对F-14和F-15时战局接近一边倒的状态，米格-23几乎毫无机会。这主要是因为当时米格-23MF装备了R-23无线电指令制导+半主动雷达制导的中距空空导弹，可以在远距离对战斗机率先发起攻击，可以取得一个先手优势，而当时F-16只装备了近距格斗弹，一时半会无法还击，因此几乎所有的F-16都是被R-23击落的。而当F-16把米格-23拖入到近距格斗时，战局也会陷入一边倒的态势，因为米格-23的敏捷性太差了，F-16却是一款专为狗斗而生的敏捷性战斗机。80年代叙利亚与以色列交锋的空战中，米格-23MF被击落了33架，而击落的以色列战机只有16架（无人机不算在内），除一架F-15外其余均为F-16和F-4E和A-4E，可见米格-23能欺负的对象也就只有这几种。

携带R-23中距弹和R-60远程空空导弹的米格23

叙利亚宣称取得的战果，绝大部分都是F-4E和F-16A

而面对F-15这样能量机动性和敏捷性都很强，同时拥有强大雷达和半主动雷达制导中距弹的战斗机，米格-23可以说毫无机会，不论是远距离空战还是近距离格斗都是被吊打。而在两伊战争中面对机动性更强大，装备了远距离AIM-54不死鸟空空导弹的F-14，更是像遇到了降维打击一样绝望。从这些战例入手进行分析话，会发现米格23表现不佳，不仅仅是这一款机型的问题，而是苏联整个战斗机技术实力上的落后，不论是飞机性能，发动机，雷达航电还有空空导弹都和美制战机（甚至是法国幻影战机）有较大差距，而苏联最新锐的Su-27一直到1985年才在苏联本土服役，无缘中东战场，这期间有15年的空档都是米格23在主挑大梁。因此苏系战机表现不如北约战机，也就成为一种必然了。

正在发射AIM-7F/M的F-15战斗机。AIM-7F/M最大速度可达4马赫，相比之下米格23的R-23才3马赫，差距还是不小

两伊战争中面对用有不死鸟远程空空导弹的F-14，射程高达184公里，准头还非常好

与F16相比，米格29是一款失败的战斗机吗为什么

我是萨沙，我来回答。

自己看看数据就知道了。

米格29自诞生以来，生产高达1600余架。然而，用了几十年，米格29竟然没有在空战中击落过一架敌人战机，仅仅在俄国和格鲁吉亚战争中击落过一架无人机。

相反，在海湾战争、埃塞俄比亚与厄立特里亚冲突、科索沃战争、卡吉尔战争、南奥塞梯冲突等战争中，米格29都是被打的满头包，前后被击落了几十架之多。

以科索沃战争为例，南联盟的米格29中有11架起飞迎战，但没有任何击落记录，被北约联合部队击落6架，在机场摧毁5架，全军覆没。

由此可见，米格29是多么差劲。

相反，F16的战绩极佳，共生产近4600架。

让人惊讶的是，F16几乎参加了70年代以来历次战争，却只有1架在空战中被敌人战机击落。而击落F16的战机也不是苏制，而是法国的幻影2000击落。

当时土耳其的F16之所以被击落，也是有一定原因的。当时土耳其F16飞入希腊所属爱琴海上空挑衅，和希腊的幻影2000发生对峙。谁知道奚落人果断发射魔术空对空导弹，将毫无准备的土耳其F16击落。另1架土耳其F16不知所措，只得迅速返航，没有敢于反击。如果F16是有备而来，幻影2000是讨不到便宜的。

而仅仅以色列的F16在1981和1982年这2年内，就击落了45架苏制战机。

即便今天，我军最先进的歼10B战机，相对F16V也并没有什么优势。

可见F16设计是多么的成功。

为什么米格系列战机一直不景气

米高扬设计局研制的战斗机曾经是苏联战斗机的一个标志，当然米格系列战斗最为出名的还是米格-21战斗机，这款战斗机以及改机型号至今还在多个国家服役之中。米高扬设计局研制的战斗机不仅仅只有类似米格-21的机头进气的型号，实际上该设计局还有设计了米格-29和米格-31等机型，米格-31战斗机是目前现役飞行速度最快的战斗型号，如今这款战斗还可以使用具备高超音速飞行能力的“匕首”导弹。

米高扬设计局目前的最新的战斗型号是米格-35这款机型，目前已经有2架交付给了俄罗斯空天军航空兵团，这是一款在米格-29基础上大幅度改进而来的型号，米格-35战斗换装了新型的发动机，一举解决了之前冒黑烟的问题，而且如今的米格-35战斗机在航程上也有了很大的进步。米格-35战斗机是一款被称为4++的战斗机。

米高扬设计局的米格-35战斗机虽然获得了俄罗斯空军的订单，不够与苏霍伊设计局的产品相比还是有很大的差距，目前仅仅苏-35战斗机在俄罗斯空军就有98架的装备数量，其余的苏-30SM战斗机也在大批的装备。米格战斗机的败落就是从米格-29战斗机开始的，这款战斗机是出了名的腿短，充其量就是一款轻型战斗机。

如今的俄罗斯空军是以重型战斗机为主，这个也是大国空军装备的一个趋势，包括美国空军装备的F-35A闪电II战斗机也是一款最大起飞重量达到32吨左右的进行，所以说米格-29战斗机的发展是在特定时期的一个方向，如今已经不合时宜了。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的米格-23为什么毁誉参半和为什么不建议买米格29问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！