大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下郑徐高铁为什么在永城转个大弯的问题，以及和郑徐高铁为什么过永城的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 京九线为什么非要拐弯去安徽呢
2. 郑徐高铁为什么在永城转个大弯
3. 商淮高铁走永城南线吗
4. 永城高铁怎么争取的

京九线为什么非要拐弯去安徽呢

京九线可不是拐弯进入安徽的，自己去翻翻交通地图看看就知道，京九线在河南商丘与河南潢川之间是经过了安徽西北部的亳州和阜阳，这两个地方靠近河南，所以京九铁路在亳州和阜阳可不是拐弯去的，而是几乎直着南下，真正拐弯的是阜阳以南，走河南潢川、新县再进入湖北麻城这些地方，然后在江西九江北边跨过长江，真正拐弯的是进入大别山区的时候，因为那些地方是革命老区，过去交通不便，京九线从那里经过就能带动那些地方的发展。京九线是在京广线和京沪线之间的一条南北走向的铁路大动脉，可以缓解京广线和京沪线的压力，经过安徽西北部的亳州和阜阳，结束了亳州不通铁路的历史，阜阳后来更是成为铁路枢纽地带。现在京港高速铁路也在建设，将来也可以缓解既有京九线的压力。

郑徐高铁为什么在永城转个大弯

郑徐高铁在永城转个大弯是因为考虑到经济效益和安全性的原因。首先，路线设计途径最近的一条就是沿着河道折线形式，可以减少路线建设的成本，使经济效益最大化。

其次，路线途径永城时，可以绕过洪泽湖，路线更加平稳、安全，乘客可以更舒适的乘坐。因此，郑徐高铁在永城转个大弯，是为了保证路线建设的经济效益和安全性。

商淮高铁走永城南线吗

不走。

建设淮北—商丘（永城北）高铁联络线，与既有郑徐高铁、在建淮宿蚌城际铁路等衔接，可形成中原城市群经淮北至长三角的快速铁路通道，对完善区域铁路网布局、提升淮北等地对外铁路交通条件，具有积极作用。省发展改革委已支持该铁路作为研究项目纳入省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。

永城高铁怎么争取的

这个是通过申请提案争取的。都是能够让市政府的工作人员向省里面进行提案，由省里的工作人员进行审核确认，以后开会通过，然后就能够让这个高铁建设。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。