大家好，今天来为大家解答共享经济为什么退潮了这个问题的一些问题点，包括为什么ofo两次都不要钱也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 一些人的ofo押金余额退不了，客服电话也打不通，消费者的钱该如何追回
2. ofo小黄车联合创始人于信怒怼虎嗅报道，你怎么看
3. 共享经济为什么退潮了
4. 摩拜单车和ofo共享单车哪个好

一些人的ofo押金余额退不了，客服电话也打不通，消费者的钱该如何追回

相信很多人在10月底的时候都看到了ofo要倒闭的消息，于是10月底的时候有大量的ofo用户退款，但是现在距离10月底已经过去快半个多月了，很多用户仍反应未收到ofo的退款。

首先，ofo创始人在11月中旬的时候召开了全体员工大会，称ofo绝不会倒闭，但是退款流程确实变得复杂了。我推测应该是10月底的新闻消息导致退款的人数剧增，加上退款流程变得复杂，处理退款的时间就变得更长了。

虽然创始人声称不会倒闭，但是这是无法安抚群众想要退款的心的，着急退款的用户还是有办法可寻的。不少用户表示，自己已经收到ofo的退款了，办法就是早上早点打电话给ofo的客服，接到客服电话后客服人员会优先处理退款。大家还可以上ofo官方微博看看评论区网友的攻略。

我相信ofo还是会退款给用户的，大家也不用太着急~

ofo小黄车联合创始人于信怒怼虎嗅报道，你怎么看

ofo联合创始人于信对于ofo大规模裁员传言的回怼，说实话感觉有点不够强硬。

首先是对COO和PRD是否该称为“主管”的定义，个人觉得这个有点过于咬文嚼字了。

不管怎么说COO和PRD都是高管级别的员工了吧？

其次，如果两位高管没有离职，直接请他们出面回应是更明智的方式。

第三，如果ofo在海外，比如新加坡的业务很大，可以直接公布一下数据，用数据说话。用“仅新加坡营收都比其他友商全量营收都高”这种说法，有点太主观了，不够客观，说服力不强。

第四，如果ofo的COO和PRD没有离职，那么虎嗅发布的那篇文章就是在传谣，完全可以直接提告，让传谣一方得到应有的法律处罚。为什么于信还要公开表态跟虎嗅创始人李岷约饭呢？这个态度有点值得玩味啊。

总之，个人觉得ofo联合创始人于信的回应有点偏软。而且说服力不够。还是请两位高管直接出来辟谣吧。可能比这位联合创始人说的话，更有说服力。

至于跟李岷的约饭……呵呵呵呵。

跟李岷约饭，不如先跟正版的马云约饭！

共享经济为什么退潮了

共享经济想要最终盈利，主要依靠流量变现，但是累积流量一般都是一个长期过程，譬如腾讯、阿里巴巴等早期都是先不断投入，积极争取市场流量，然后再将流量逐渐变现。

而前期的一些共享经济创业者多急功近利，为了快速抓住流量，短期大量烧钱，试图通过各种广告宣传快速汇聚人气，以汇集市场流量，但是他们所选择的项目以及运营模式都存在一些严重的问题，最终败走麦城。

当前的一些共享经济创业者及其团队，其根本目的不是从市场的本质需求来考量，而是从流量角度来考量，总想快速把流量变现，尤其是转化为金融变现，这就让共享经济存在一些明显的误区甚至是欺骗性，这不仅会为广大消费者挖坑，也给共享经济自身挖了一个大坑。

共享经济的表层与深层是完全不同的两个概念与层次，一些共享经济其本质并不是产业的创新，并不是对产业结构的调整，而是一场金融游戏，而是一场融资圈钱游戏，而是想以所谓的共享经济作诱饵来整合流量，然后把流量转化为会员费、流量资本，然后再依靠这些流量资本向货币基金、支付体系乃至小额信贷与变相银行等方向发展。

所以国内的一些共享经济表面上看是为公众服务，但底层多是金融特质，一些共享经济现象不过是金融手段的外延而已，一旦它们不能快速依靠流量转化完成金融布局，它们的投入就会与收益完全失衡，融资很快就会被烧光，这些创业者也会及时套现而去，留下的只是市场中的一片狼藉。严格一些来说，不少共享经济是噱头，这些噱头一旦在运营模式上略有偏差，就完全可以演化成一场旁氏骗局。

共享经济目前出现的一些问题说明，其中有很大一部分是经济的金融化现象，国内很少有人能够看透其背后的金融目的性，如果看透这一点，国家对共享经济是应该有所甄别的，如果能够将金融操作与共享经济之间做一个相对明确的界定，那么共享经济才能踏踏实实地发展，才会真给社会带来福祉。

由于共享经济没有从市场的本质需求出现，而是从金融目的出发，所以这样的项目运营就会出现一些明显的漏洞，由于流量短期难以变现，项目的长期维护成本又过高，收支严重失衡，就必然土崩瓦解。

一个国家的经济不能没有创新，但是背景紧紧与金融化挂钩的创新是需要高度重视的，因为一旦不慎就会给市场留下严重隐患，前期的金融化已经给国内带来了严重困扰，这就非常说明问题，所以对共享经济的发展要充分重视其基本内核。

摩拜单车和ofo共享单车哪个好

首先，承谢邀请！

共享单车已经火了一年多了，其中最受欢迎的就是摩拜单车和ofo单车，今天就让我们来分析一下这两款单车有什么区别呢？

使用之前需要下下载它们的app以及注册账号，摩拜和ofo的账号注册都很类似，验证手机号和身份证就好了，当然还需要交纳押金和充值。

app的主界面说一个实时地图，简单明了，用车键也很明显，不同之处是摩拜单车的地图会有具体显示单车的位置和数量，方便用户找到单车，也可以提前对选中的单车预约，但是呢？app的现实经常不准确，白白跑过去！

ofo只会显示你周围车辆数量约为多少，并不知道，去哪里可以找到单车，然而，大部分人都是路边有什么车用什么车！

我工作的地方是绵阳市，一般都是摩拜单车偏多，ofo较少，摩拜单车是扫码开锁，开锁成功率有点坑，经常是显示已被预约、障碍车、扫码没有反应等。ofo是在app上输入车牌号，获取验证码，然后在单车上用验证码开锁，这种开锁模式，目前我还没有失败过。

骑行体验：从我对两家工共享单车的骑行体验来看，摩拜单车是因为实心轮胎的原因，骑行较重。而骑过摩拜单车，再去骑ofo，顿时觉得骑行如飞的感觉，同样的距离，ofo骑行会比摩拜单车省力不少！因为摩拜单车的坐垫较硬，在通过一些凹凸不平的路面，减速带时，一些胸大的女性告诉我，不要骑摩拜，会有车震的感觉！

在使用完毕之后，需要把车童在公共停车区，摩拜单车直接锁上就可以了，ofo锁上之后，还需要拨乱密码盘，并且在app上点结束用车，我就经常忘记！

使用价格：摩拜单车每半小时一元和0.5元两种车型。ofo每小时一元，还有些优惠活动，都很便宜，没啥好说的！

经过以上对比，个人觉得摩拜单车略优于ofo！

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的共享经济为什么退潮了和为什么ofo两次都不要钱问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！