本文目录

1. 比亚迪手动挡电动车上市！普通人却不能买，这是为啥
2. 城市内开车，手动挡5档以上是不是都用不上
3. 手动挡汽车如果长时间用一挡行驶会怎么样
4. 为什么女生不该开手动挡

比亚迪手动挡电动车上市！普通人却不能买，这是为啥

比亚迪手动挡电动汽车上市-面向C端您也不会购买

「细分市场」是各大车企都在做的事情，产品规划要满足C端（个人用户市场）打造很多代步车型，也需要打造一些中高端的高性能汽车；有些品牌会造越野车、皮卡、房车、跑车，但还有些非常小众的市场其实也有很大体量，比如「驾考培训车」。

驾培车的需求虽然不大，但是车辆更新的速度是比较高的；因为全天不停的运转会快速造成车辆工况的变差，尤其是燃油动力手动挡汽车。内燃机长时间运行且转速不稳，燃烧不充分导致的积碳问题与磨损问题，以及离合器总成与齿轮箱的磨损都很严重；更重要的是耗油量也会很大，用车成本相当高——此时如果有一辆相当节能的手动挡电动汽车，是不是会很有吸引力呢？

这是比亚迪针对驾培机构打造的「MT-E3」，是一辆手动挡的电动汽车；不过这款车并不是第一辆手动挡电车，印象中奇瑞开瑞也打造过一辆电动面包车，只是车型比较奇特所以无法适应驾培需求，所以最终也是销声匿迹了吧。

然而比亚迪在新能源汽车阵营的品牌影响力远不是奇瑞可比，所以MT-E3的关注度非常高；有些喜欢手动挡驾驶感受的司机表示非常感兴趣，然而13.18万的价格能接受吗？这款车的NEDC测试续航里程为350公里，这要比普通代步版低了不少，性价比其实并不算高；好在驾培车不需要很高的续航里程，电动汽车车速越低电耗越低，所以这款车并不适合家用。

基础参数：E3的车身尺寸仅为4450*1760*1520，轴距2610mm，在三厢轿车中真的算是比较小的，驾乘空间也是比较一般；重点是这款车的设计感也无法给出好评，过于紧凑的车身没有运动感，尾箱有些“强加”的感觉且尾灯点亮后真的是不太好看，所以E系列还是推荐E2而非E3。

那么如果E2也推出手动版的话，是否会感兴趣呢？其实驾驶过电动或插电混动汽车的话，对于手动挡汽车会失去兴趣的。

电动汽车不需要手动变速器和自动变速器

电动汽车是没有变速器的，传动系统中只有一组减速器，可以将其理解为“1AT”；也就是只有一个传动比的概念，功能是用于控制车速而非变速。电驱系统的变速只需要依靠电门（油门），电门通过控制单元调整动力电池组的输出功率，电流的强弱即可调整电磁场的强度，这个强度直接决定输出扭矩和转速，也就是输出功率与马力的大小。

脚下的电门看似只是一个踏板，实际已经是最高效率的“变速板”；所以电动汽车无需任何类型的变速器，只是如果用手动变速器能不能提升加速感受，也就是以「拉升转速提升扭矩」的方式提高加速暴力呢？

手动变速器唯一的驾驶乐趣就是能自由控制起步和换挡转速，内燃机的特点是最大扭矩往往要在高转速区间才能实现；比如自然吸气发动机平均在4000转的某个转速节点才能达到扭矩峰值，涡轮增压机也要1500-2000rpm才能开始（持续）爆发最大扭矩。扭矩的大小决定了起步爆发力的强弱，转速（与功率）的高低决定了高车速区间的加速能力。

但是电机不是内燃机，电机起步瞬间，或者说起步第一转就能爆发最大扭矩；因为动力电池组可以在起步瞬间输出最强的电流，在电机内转化出最强的动力。也就是说内燃机拉升到几千转起步的瞬间爆发力只是电机正常起步瞬间的标准，这还要手动挡干什么使呢？且电机生转速的效率非常高，所以仍旧不需要变速器。

综上所述，比亚迪E3只是一款针对驾培机构打造的专用车型，即便推向C端市场也不会有什么销量，而且会破坏品牌形象；毕竟E3这款车似乎只是个“试探产物”，E网需要打造一些竞品小车了，比如EA1。

所以不用再期望有手动变速器的电动汽车，加上手动变速器真的是画蛇添足，而且增加了离合器更换的用车成本；减速器的离合器是没有半联动概念的，使用寿命不可相提并论。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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城市内开车，手动挡5档以上是不是都用不上

是的，城市开手动挡车，不仅用不上5挡及以上。而且还用不上如下的配置。[马思纯的微笑][马思纯的微笑][马思纯的微笑]

因为城市堵车，下雨天更堵，所以开车都是晴天。有车顶完全是浪费，敞篷开起来才最适宜。

因为城市空间狭小，开门占用面积/空间过大，关键是停车位贼小，完全可以取消车门，直接上下车多方便。

城市噪音本来就很大了，发动机的噪音简直就是对驾车人的一种煎熬，完全可以取消发动机，改为更加环保静音的动力，尽情享受舒适的城市。

在没有发动机的假设前提下，基本上就不用考虑变速箱了，或者只考了有限调速装置即可。

城市弯曲的道路，特别是老城区，基本就不适合四轮汽车驾驶了，去掉1-3个轮胎，瞬间提升机动性，享受超快感

另外，有的没的，用的也不多，基本上都可以化繁为简，妥妥的放飞自我。如下几款，总有适合的。

手动挡汽车如果长时间用一挡行驶会怎么样

感谢邀请！

手动挡汽车驾驶，最主要就是要我们勤换挡，要是一挡一直能用，那设计师又何必设计成五个档位或者设计成六个档位呢！手动挡不比自动挡，一挡行驶带来的结果就是发动机转速飙升，速度提不起来，发动机不停的狮吼，耗油又伤车。

长时间使用一挡行驶，或者是直接用一档走完全程都不可取。

如果长时间使用一挡行驶，那么汽车发动机转速将长时间处于高转速区间，转速基本都在3500转左右，因为你要速度，转速就会增加，当然不要速度的时候，慢慢开以可以，只是后面有司机在按喇叭。我们一挡行驶在3500转的时候车速不会太快，因为受到变速箱速比的限制，这样发动机长时间处于高转速低负荷状态，发动机空转率高，浪费汽油。

又因为发动机长时间处于高速运转状态，发动机肯定有磨损，并且磨损会比平常更厉害。

所以说，我们长时间使用一挡行驶，发动机热得快，发动机转速高，速度慢，浪费油。

【总结】

我们平时驾驶汽车都是起步用一档，汽车动了可以换二挡有可以加油把发动机转速升到2000转才换二挡，但是就是不能长时间用一挡行驶，一档行驶速度在20公里的时候，发动机可能就在狮吼了，就算你的引擎盖密封效果特别好，听不到狮吼声，但是转速表你总该看到吧，如果你是土豪，不在乎油耗，发动机磨损，可以经常用一挡行驶，我们都没有意见，转速高速度提不上，还不如走路实在。长时间使用一挡行驶，费油，费油，费油。

为什么女生不该开手动挡

如果对自己过驾照的自信不是很高的话，建议一开始就学自动挡。根据自己的生活圈来判断，如果自己买自动挡车后，非你不可去开别人手动挡车机会无限接近于0%，那就不用去在意会不会开手动挡的问题，农村可能会开到手动挡面包车和皮卡，而一般家庭的80%私家车都是自动挡。

自动挡也是趋势，对于一般人来说，死磕手动挡，就跟抱着黑白电影才是艺术而拒绝彩色电视一样。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的为什么女生不该开手动挡和不建议手动挡问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！