本文目录

1. 二手的法系车和美系车，谁容易出问题谁又值得购买
2. 为什么德系车很多都烧机油，美系车不烧机油
3. 为什么美系车质量那么重
4. 美系车到底怎么样。雪佛兰值得拥有不

二手的法系车和美系车，谁容易出问题谁又值得购买

汽车市场里有句话，叫作：得B级车市场得天下。

美系车两大品牌别克和福特，从销量上来看，别克君威2018年月销量接近一万台，2019年的月均销量上升到一万多台，在合资B级车市场里，销量能排进前五，市场认可度比较高，此代车型是比较成功的。别克君越2018年的月均销量五六千台，2019年有所降低，平均为三四千台左右，和君威是此消彼长，总体销量比较稳定。

通用旗下的另一品牌雪佛兰迈锐宝xl，销量从18年的个位数逐渐升高到19年的月销3000台左右，逐步被市场接受和认可。

福特旗下的蒙迪欧因产品太老，迟迟没有换代，近两年平均月销量仅在2000台左右，金牛座更低，19年的月销量已经降到每月500辆左右，市场份额已丢失殆尽，前景堪忧！

再来看一下法系车的标志和雪铁龙，标致508换代前销量已经惨淡到月均两位数，2019年3月份换代后，销量有所上升，但仍未被市场认可，月均销量一直在三五百台徘徊，需要注意的是，在19年末汽车销量普遍增多的情况下，它的销量反而有所降低，后市不被看好。

雪铁龙C5/C6两个难兄难弟，销量更是没法看，C6还好点，好的时候月销能达到两三百辆。C5现在几乎就是个位数了，2019年11月、12月两个月一共卖出了十辆，当然这和它没有推出国六排放有关，但纵观19年，他的平均月销量也就是几十台，全年也就三五百台的样子。

俗话说，群众的眼睛是雪亮的，市场的选择是最公平的，通过以上数据就能看出法系车和美系车之间的差距，市场占有率已经不在一个数量级上，所以你的问题也就不言自明，水落石出了。

为什么德系车很多都烧机油，美系车不烧机油

主要原因有三。

其一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也会较大。

其二，德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。

其三，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。

为什么美系车质量那么重

在很长一段的时间里，美系车在国内都有“油老虎”的称号，其中有动力总成的原因，也有美系车质量更重的原因。早期的美系车秉承了大开大合、硬派大气的造车风格，质量普遍要比同级别的德系、日系更重，油耗虽然更高，但是由于用料更扎实、厚道，安全性能也十分的出色。

不过，随着环保和节能减排的意识越来越强，再加上不断上涨的国内油价，美系车的这种风格就越来越不受欢迎，销量大跌。为了改变美系车油耗高的缺点，美系品牌还是做了许多工作，从轻量化车体结构到推出三缸发动机，虽然再没有人调侃美系车是油老虎了，但是在德系、日系和美系品牌当中，美系车仍旧是油耗最高的。

美系车到底怎么样。雪佛兰值得拥有不

你如果一辆车开不到十年的话我强烈建议买别克车，我去年买的君威油耗不错。隔音尚可，操控不错。你想故障率低还是绕道，不过不是美系车都是故障车。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。