大家好，今天小编来为大家解答想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗这个问题，电车还是不建议买很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 各地都强制要求出租车换新能源车了，那么现在出租车还值得购买吗
2. 想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗
3. 对于电动车，大家都有什么看法
4. 现在适合出手买电动汽车了吗

各地都强制要求出租车换新能源车了，那么现在出租车还值得购买吗

首先感谢邀请由我来回答这个问题，出租车换新能源车，这个是大势所趋，也是国家的政策。我的居住地是山西省太原，太原这个城市现在的出租车全部都是比亚迪新能源车。网约车也80%以上都是新能源车，相比较对于传统的汽油车，新能源车经济划算，每公里的耗电应该是在零点一元左右，在炎热的夏季，嗯，开冷风的情况下，一天以市区为例，一天跑300公里，甚至是400公里左右的话，充电的费用大概是在40~50元人民币之间。在夏季一般是一天一充，到了寒冷的冬季这个网约车的这个电池，续航这个掉的比较严重，在开暖风的情况下，一天得两充费用也在这个40~50元人民币之间不会太高。相比较而言这个费用对于和油车相比还是比较划算的，这是显而易见的。再者说这是国家政策大环境，现在要碧水蓝天的这个改革环境和这个生活环境是吧，而且新能源车现在是国家大力提倡的，现在购买还有这个车企的补贴和政策的扶持，所以说相对而言综合各项比较各方面比较，这个还是可以购买的。以上仅为个人观点，不知这个回答您还满意不？谢谢。

想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗

作为双料车主，即开过传统的油车，也开过电车，发现纯电动车相比汽油车有无法掩饰的缺点。如果这些缺点无法接受，那么从油车换到电车会很不习惯，后悔是难免的。如果能接受，那么买电动车肯定不会后悔。下面，我从多角度给大家分析一下，跟油车比起来，电动车有哪些缺点。

纯电动车的优点我就不说了，各大新能源车企已经宣称的够多。诸如出行成本低，一公里低至6分钱；保养周期长，保养便宜；可以上绿牌，不受限行；没有尾气，能够保护环境；放心开空调，不怕一氧化碳中毒；驾驶感受好，起步快，丝滑，动力足；隔音好，静谧性堪比豪车等等优点，都是为了推行新能源车的专用话术。但是，车企宣传新能源都是捡好的说，缺点却只字不提。买车的时候，光盯着新能源车去买，等到新能源车潜在的缺点爆出来时，后悔就晚了。所以，只要了解新能源车的优缺点，再根据自己的需求，才能做出正确的选择。

那么，当前的纯电动车有哪些缺点呢？

纯电动车的第一个缺点，是极度依赖私人充电桩，且充电时间过长。

以车企宣传的话术来说，开纯电动车一公里低至六分钱，想要实现，必须有自己的私家充电桩，还必须在谷电价的时候充电。

比如我家那台大众朗逸纯电版，最理想的电耗是14.7kwh/100km。用家用电充，一度电0.58元，14.7×0.58≈8.52元，即百公里8.52元，一公里8分钱，达不到车企宣传的“一公里低至0.06元”。想要达到，就得用晚上的谷电，谷电的时间段是0点～8点，价格低至0.38元，这时候充电，才能做到“一公里低至0.06元”。

充电的时候，有慢充跟快充二种接口。慢充5.5小时，快充30%～80%30分钟左右，完全充满需要1小时20分钟左右。有自己私人充电桩的情况下，下班把电插上，设置好定时充电，睡一觉电就充满了，很方便，很舒服。

若是没有私人充电桩，那就比较麻烦了。只能绕路去商业充电桩充电。商业充电桩比私人充电桩贵多了，要收服务费，电费，电价也高得多。最贵的时候，一度电1.73元，是家用电的三倍。再加上服务费，大概是家用电的4～5倍。4-5倍什么概念，简单来说就是0.08×5≈0.4元，即一公里4毛钱，已经跟油车差不多了。

充电的时候，需要抽出专门的时间去给车充电，还要等至少半小时，充满得等一个多小时。充电的时候，禁止呆在车里，只能在车外蹲，体验并不好。

所以，若是没有私人充电桩，买了电动车后，充电的体验并不好，出行成本并不低。如果不能接受，最好不要买纯电动车。

纯电动车的第二个缺点：车价过高，性价比较低。

5-7万，可以买一台宝骏510。7-10万，紧凑级suv随便选，家用足够。10～15万，可以买到精品suv，各方面全面升级，家用有余。但是同样的价格，3-5万只能买到五菱宏光miniev，只能跑170km，能坐二人，挤成粥能塞四个人，活脱脱老头乐。8-9万，能买奇瑞冰淇淋，一台微型车，能跑300㎞，勉强塞的下五个人。10～12万，能买比亚迪海豚，一台小型车，家用足够。

由于纯电动车的电池价格居高不下，还越来越高，纯电动车的车价也居高不下，完全没有性价比可言。在以前，8-15万的主流价位，就能买到一台既能跑市区，也能跑高速，空间，配置，颜值各方面综合性能很好的家用车。若是买纯电动车，至少得加3-5万块钱。

比如长安逸动plus，一台紧凑级国产轿车，价格7-9万，轴距2700mm，各方面都不错。同级的纯电动车比亚迪秦plusev，价格11～17万，轴距2718mm，性价比极高，却还是比同级别的汽油车贵多了。

所以，若是预算不够，以买油车的预算去买纯电动车，会发现买到的车，在空间，配置，续航，内外型设计等方面，都不符合预期，以后用起来会很痛苦。

纯电动的第三个缺点，不适合出远门。

在新能源车企的宣传里，电动车已经可以跑500～700㎞，有的还能一次性跑1000km。但是宣传不能当真，现阶段的纯电动车在市区跑绝对没问题，很好用，强烈推荐。但是一旦要出远门，就不大适合了。

之所以这样说，第一个原因是纯电动车的续航里程不够。虽然比亚迪汉，小鹏p7，蔚来es6等车续航500km起步，顶配已经超过了700㎞，但是太贵，20万起步。请问有多少钱买得起？普通人买得起的，都是十来万的秦plus，海豚等车，续航350～450km之间。

这点续航，跟油车一箱油跑500-700㎞比起来，有些不够看。而且，车企宣传的续航里程，从来只会少，不会多。这就是第二个原因，纯电动车续航虚标。

纯电动车的续航跟工信部油耗一样，是在最佳工况下测出来的成绩，宣传好看，实际不要信。参考懂车帝40款主流纯电动车的续航达成率成绩，开空调，开音响，开车机等正常使用的情况下，中位数是65～70%左右。这样一来，一台十来万的纯电动车，续航450㎞，实际能跑450×70%≈320km左右，也就相当于油车半箱油的水平。这么点续航，跑高速怎么可能不虚，没有里程焦虑。而且，电动车跑高速可不省电，这就是第三个原因，纯电动车高速电耗暴增。

纯电动车由于没有变速箱，跑高速的时候电动车转速在一万转左右，转速越高就越耗电。普通的紧凑级纯电车，跑市区的时候百公里电耗在12~17之间。上了高速，电耗就变成了20~25kwh/100km。在电动车本身续航虚标的情况下，跑高速还这么耗电，很多标称可以跑500km的电动车，可能跑不到300km就要充电了。如果充电方便，倒也不怕。关键是现在的充电桩建设还没跟上，再加上充电时间长，纯电动车跑高速使用体验并不好，时刻关心电量，不敢开太快，不敢大脚电门超车，开起来有些小心翼翼。进了服务区充电，还要祈祷充电桩正常，不要充不了电，里程焦虑无处不在。

电动车的第四个缺点是冬季驾驶体验极差。

电动车冬季体验差的主要原因是电池在冬天低温环境下，性能会出现严重的衰减。标称400km的纯电车，到了冬季还能跑200km就不错了。温度越低，续航越差。

在冬天开电车的时候，续航表是不准的，开着开着，电量突然掉了一大截，看的人心里一咯噔，没有丝毫的安全感，生怕开着开着，车子没电抛锚了。为了省电，冬天开电车暖风能不开就不开，因为暖风实在太费电了，一个小时耗电3~6kwh，电池包小的车，开几个小时就没电趴窝了。所以冬天开电车出门一定要穿厚一点，以防没电不敢开空调被冻出感冒。

若是生活在南方地区，纯电动车无需担心冬季续航的问题。若是北方地区，那就要好好考虑一下了。

纯电动车的第五个缺点，自燃自爆风险大。

汽车安全性是重中之重，跟汽油车比起来，纯电动车自燃自爆的风险更大，且不可预估，反应时间极短。

纯电车底盘上的电池，以锂电池为主。这类电池，在经年累月的使用中，会产生树枝状的锂枝，轻则导致电池性能下降，重则直接刺破电池包，导致电池包短路，从而自燃。电池一旦自燃，由于电池内的电解液极度易燃，是最佳的阻燃物，电池在几十秒内就会爆燃，吞噬整车，留给司乘人员的反应时间极短。

若是对安全性看的重，现在买纯电车并不是很好的时间点，可以先观望一下，等待技术进步。

纯电动车的第六个缺点，是保值率差，出手困难。

纯电动车的电池，占据整车成本的30%左右。这块电池，由于物理特性，在不断的使用下会出现明显的性能衰减。为此，国家要求车企对电池实行8年或15万公里的强制质保，远超汽油车的三年或5万公里质保，就是为了电池自然衰减后出现大范围的售后纠纷。

这样一来，一台纯电动车开5~8年卖掉，电池的性能已经大不如前，会导致续航缩短，动力下降等问题。一旦电池买来后坏掉，换一块新电池价格不菲，愿意买二手纯电动车的人非常少，二手车贩子都不愿意收，保值率非常低。

不过，随着电动车的逐步推进，已经电动车的保值率必然越来越高。但是就目前来说，一台纯电动车落地打六折，开五年打四折，这时候买保值率确实不行。

第七：零整比高，修车贵。

买车容易养车难这句话以前用在豪华车上，但是现在用在纯电动车上面也很合适。豪华车养车难是因为修车贵，随便一台易损件换下来要花不少钱。纯电动车修车也贵，因为纯电动车的集成度太高了，像电机，电控，电池这些东西，体积小，集成度高，很多4S店没有修的水平，只能以换代修。就拿电池来说，电池报故障后，大概率是其中一块电芯出了问题，换出来即可。但是换电芯4S干不了，现在大多数电芯（如特斯拉TCT底盘）都是牢牢固定在模组内的，有的直接固定在底盘上，完全没考虑后期单独换电芯的可能性，都是整体换新。

这样一来，以换代修在汽油车时代可能是修车的没良心。但是到了电动车时代，以换代修可能会成为常态。好在电动车的质量比起汽油车好很多，不需要太担心。

总结起来，纯电动车有依赖充电桩，续航虚标，不适合跑长途，跑高速费电，冬季使用体验差，自燃自爆风险较大，修车比较贵等缺点。这些缺点就注定了，并不是什么人都是买电动车。也注定了，有的人就比较适合买电动车。

不适合买纯电动车的人，是家里没私人充电桩的人，是买车开不了多久就卖车的人，是经常需要跑高速出远门的人，是地处北方等寒冷的人，是开车暴躁，经常把车搞坏需要修车的人。

适合买纯电动车的人，是喜欢新潮时尚的人，是家里有油车后增购电车高低搭配的人，是有充电桩的人，是地处南方气候温暖的人，是限牌拍不到油车牌照的人，是每年开车里程很长的人。

想知道自己买车会不会后悔，对照一下即可。

对于电动车，大家都有什么看法

诚邀

众所周知，石油、煤炭都属于非再生资源，既然是不可再生，那么就有消耗殆尽的一天。为了延缓这一天的到来，人类不断地在拓展开发可再生能源。为了摆脱对石油和煤炭的依赖，电能作为可再生资源，是一个很好的、可以取代石油和煤炭的新能源。电能可以通过多种方式获得，水力发电，风力发电，核能发电，潮汐发电等等。再生资源最大的优势就是：取之不尽，用之不绝。不仅如此，电能还属于清洁能源，不会排放有害物质，对环境比较友好。

对于汽车大国来说，汽油的消耗是巨大的，汽油也来自石油的提炼。要想摆脱对石油的依赖，汽车电气化也是迫在眉睫。相对于汽油车有着100多年的历史来说，纯电动汽车的发展才属于刚刚起步的阶段。既然是起步阶段，那么必定会有很多问题还没有得到有效的解决。也正是有由于这些问题所在，严重的影响着消费者的购车决策。

第一，安全。相信很多人都在网上有看到过各种纯电动汽车燃烧的新闻。有的是驻车状态下燃烧，有的是行驶过程中自燃，有的是充电过程中自燃。总之五花八门的燃烧让消费者眼花缭乱，给大家造成了很大的恐慌。特别是能源电池在着火的过程中是很难扑灭的，不像燃油车，汽油烧完了就停止了，而锂电池的化学特性导致了它不容易被扑灭，并且还很容易复燃。

相信大家对几年前的三星手机爆炸门的事件应该还有印象，之所以频繁的爆炸，罪魁祸首正是锂电池。为什么锂电池容易自燃爆炸？这也是锂电池的化学特性决定的，里面的化学物质在受到挤压、穿刺或者高温时，会引发燃烧甚至爆炸。对安全特别注重的现代消费者而言，光这一点安全性就已经让很多人望而却步了。尽管很多厂家宣称技术是多么的先进与安全，但众多安全事故的发生，依然难以消除大众对纯电动车的心理阴影。

第二，续航里程。跟普通燃油车一箱油跑六七百公里的续航里程比起来，纯电动车的续航里程确实不尽人意。难免众多的新能源车主有很大的续航焦虑。其实更重要的一点是燃油车没有油时，随时可以找到一个加油站，很快的就可以加满一箱油，而纯电动汽车不仅续航里程短，当电快用完时，充电远不如加油便利，这也是下面要说到的第三点。

第三，充电的便利性。燃油汽车已经发展了这么多年，加油站已经是遍地开花，随时都可以满足加油的需求。但纯电动汽车就没有这种待遇了，首先因为纯电动汽车发展的时间很短，虽然近些年正在大力的建设充电桩，但要想达到加油站的普及程度，恐怕还需要很长一段时间。而且充电和加油的效率悬殊巨大。加满一箱油只需几分钟，而充满一辆车的电，时长至少半个小时到两个小时不等，因此纯电动车主将会付出更多的时间成本。

对于很多只是城区代步，而且有家用充电桩的朋友来说，纯电动汽车可能不会给他们带来续航焦虑，但如果不是上述这种条件的用户来说，那么续航焦虑将会一直存在。在那些车位比车还贵的城市，固定车位本身就是种奢求。

虽然虽然纯电动汽车的这些问题还没有得到解决，但是纯电动车依然有它独特的优势所在。在这里我们先抛开国家政策的扶持，就纯电动汽车本身而言有哪些优点。

第一、车身结构更安全。

因为纯电动车没有发动机、变速箱和排气管这些传统的部件，那么设计师在设计车身结构时，就不会受到这些因素的干扰，更容易设计出高强度的车身，在发生碰撞事故时可以更好的保护乘客的安全。

第二、更加出色的操控性。

车辆的前后重量配比以及车身的重心，都极大地影响着车辆的操控性，而这正是纯电动汽车的优势。因为动力电池安装在整个车辆的底部，进一步降低了车身的重心；而没有发动机和变速箱的束缚，车辆更容易达到完美的前后配重。这样的好处就是可以更好地抑制过弯侧倾，车辆循迹性更好，提高整车的操控性及安全性。

第三、提速更快。

电动机的物理特性已经决定了它的提速会更快，电动机通电瞬间就可以达到峰值功率和扭距。而传统的燃油车想要达到一个最快的提速，首先让发动机拉高转速，然后变速箱降低档位，最后将动力输出给轮胎，在时间上就已经输了。

相信电动车目前存在的问题都会随着科技进步而逐一攻克。到那时没有这些缺点的电动车，它的优点却依然那么耀眼，人们就没有理由拒绝了。

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现在适合出手买电动汽车了吗

我建议现在还不适合买电动汽车！

如果追求新能源车的低能耗、不限购，在有需求的时候买买买就可以，如果追求最新科技那么现在还为时尚早，估计自动驾驶在五六年内就能达到L5的级别，那时候的人机交互和自动驾驶会更成熟，具体理由分几个角度来看：

1.从技术发展角度看，把新能源车当做电子产品看待，新能源车起步较晚，也就最近五年国家为了弯道超车加大新能源车补贴力度、促进新能源车快速发展，所以新能源车的迭代速度非常快，目前的技术还处于日新月异的时期，现在的新能源车技术会很快过时，这样的过度产品你问问自己愿意买么？

2.从成本、品质的角度看，几万块的北汽EC220、奇瑞小蚂蚁，十几万的小鹏G3、北汽EU450，二三十万的蔚来、特斯拉model3、宝马i3，同样价位的汽油车配置绝不会比新能源车差、传统汽车生产厂家的品质和质感高出一大截，传统内燃机产品上万个零部件、新能源车3000多个零部件，卖同样的价格生产成本可是大相径庭。劝你，要买就买传统汽车生产厂家造的新能源车，开起来更像“车”，互联网造车开起来的感觉更像电瓶车、玩具车；

3.从牌照政策角度看，国家政策鼓励新能源车，所以各地方的限牌政策、限号政策都偏向新能源车，限牌城市你没得选，想要享受汽车生活你就踏踏实实的买新能源车、上新能源牌。反正是过度产品，你就找性价比高的车来买就好，推荐出行公司、租赁公司退下来的二手车，价格便宜，开几年再换新技术的新产品，比如“营转非”的宝马i3、小鹏G3，虽然有60万公里的报废或15年报废的限制，但价格只是原指导价的45%或35%，先享受开几年不要了也不心疼；

写到最后，需要用的还是要买，如果只是想体验一下，劝你还可以再等等，再多享受几年内燃机车！

关于想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗，电车还是不建议买的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。