大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下飞机坠毁后人可能生还吗的问题，以及和飞机坠落冷知识的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 飞机坠毁后人可能生还吗
2. 飞机上大小便怎么处理的
3. 东航3.21广西藤县飞机坠毁事件，我们最关心的是人，人去哪了
4. 战斗机反过来怎么飞

飞机坠毁后人可能生还吗

存活的可能性有多大，看飞机事故发生在什么时候。

1，在空中发生爆炸之类的严重事故并且飞机解体。

如果飞机是在高空发生严重事故并且解体，这个时候人是几乎没有存活的可能性的，因为飞机机舱会压力骤降、并且整个飞机会以极高的速度冲击地面，随后剧烈的大火会吞噬一切。这个时候你能不能活下来，纯粹看你是不是被神眷顾的人。

历史上有一个空姐，跟随爆炸后的飞机从一万米的高空坠落并落在一片雪地上，居然奇迹般地存活了。下面这张图就是存活下来的那个塞尔维亚前空姐维斯娜·乌洛维奇。

但是一般来说，这种发生在高空的、能够造成飞机解体的事故非常罕见，除非是人为的。比如说上面提到的那个飞机爆炸事故就是恐怖分子安装的炸弹所致。

2，飞机在高空遭遇事故但是还有控制飞机飞行的能力。

这个时候人存活的几率就比较高了，因为飞机可以有一定的时间来调整姿势和迫降，如果成功的话，甚至于整个飞机上的人都会安然无恙。

史上最为传奇的迫降就是哈德逊河迫降，遭遇鸟撞事故的全美航空1549号班机两个引擎全部是去动力，最后不得不在哈德逊河上迫降，由于迫降非常成功，所以飞机上的所有乘客全部安然无恙。该事件被称为“哈德逊河奇迹”——下面这幅图就是哈德逊河迫降的时候乘客在飞机机翼上等待救援的情形。

3，起飞或者降落阶段的突然事故。

如果飞机在起飞阶段或者降落阶段突然发生事故导致整个飞机失去控制，那么这个时候人员存活的可能性非常低。主要原因是飞机来不及做任何姿势的调整就会撞向地面，从而带来毁灭性的后果。比如说下图的飞机事故，起飞的时候飞机失去控制——根本就来不及调整姿势，最后以最不利姿势一头栽在地上，一点儿办法都没有，甚至于机箱里油还是满的，熊熊大火，根本就没有存活的可能性。

同时，因为飞机起降阶段周边气流复杂、建筑物/飞行器密集外加环境不利【鸟类、异物较多】，所以飞机起降阶段非常容易发生事故——据统计，飞机在起飞和降落时出现事故的机率最高，能达到85%。

因此，飞机的起降被称作为“黑色十分钟”。

4，如何提高自己在飞机事故中的生存几率？

飞机事故中容易造成人死亡的原因有如下三种：1，巨大冲击力；2，熊熊大火；3，燃烧时候产生的毒烟。曾经有一位教授，根据1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，总结出了6条自救方法：

别与家人分开。

学会解安全带。

距离逃生口近。

背朝飞行方向。

带上防烟头罩。

听乘务员讲解。

下面这张图是飞机不同部位的座位的安全性。所以最后还是祝大家好运吧，最好不要遇上任何事故才是。

飞机上大小便怎么处理的

飞机上的大小便是怎么处理的？

当你们在飞机上上厕所，然后飞机容量达到一定的剂量后，他会找到安全的地方，然后在空中打开那个遍的那种阻挡排，然后直接给他排下去，变成那种冰就是那种气排下去，然后就可以清理，很简单的，也没有对什么危害，没有对人的危害

东航3.21广西藤县飞机坠毁事件，我们最关心的是人，人去哪了

你想想人能去哪呀？稍微有点科学常识的人都懂:没有全尸，全是器官碎肉。发出来是对逝者的不尊重啊。为了维护逝者的尊严，只能说还未找到。这次事故相当于把人绑在导弹上往地上砸。现场是极其惨烈的，每一个亲眼目睹的人，心情极其沉重也非常悲伤。不忍心把细节过度透露。

有的人看到报道说，虽然现场发现了客机残骸、钱包、书籍、口罩，蝴蝶结等随身物品，但尚未发现机上失踪人员，便开始着急焦虑，开始质疑和盲目猜测。

首先玻璃会先破，然后轻的东西(手机、钱包、信件、布条、证件之类)会飞出去，然后头发也会随着爆炸高温燃烧。上千温度基本上把人体大部分物质蒸发，完全气化需要三千度。人的身体百分之七十是水分，一百二十度就开始沸腾了，二千度就可以把人气化了。而且飞机垂直坠落撞击地面，长度会缩短扭曲压缩三分之一，那意味着什么大家都懂，说出来太残忍。

有的人还在质疑搜救的进度太慢，其实救援人员真的拼尽全力了。截止23日晚上19时，消防人员共搜寻区域面积4、6万平方米，发现部分飞机残骸和体组织碎片，已移交调查工作组。

终于有了更新的信息，听着心好痛啊。是不是知道的越多，心里越难受呢。“满山遍野都是人，满山遍野却不见人”。看到蝴蝶结，瞬间破防泪流满面。第一次听到用“人体组织碎片”来形容遗体，这得多疼啊，为素未谋面的132人心碎……但愿天堂没有痛苦。愿他们化成了风或雨，会和相识的亲人第二次相遇。愿逝者安息，愿逝者家属节哀。

战斗机反过来怎么飞

在战斗机的飞行表演之中，我们经常可以看到一种表演方式，那就是飞机倒着飞。当然，这并不是指战斗机引擎向前，而是指战斗机座舱向下的飞行方法。而现代战斗机很显然经常反过来飞行，这在航空表演上经常看得到，但是很显然，这种倒飞是有很多的限制的。

众所周知，为了让战斗机保持上升力，所以机翼采用的是非对称的结构，甚至针对这一设计出现了超临界翼形这种提升正常形态下上升能力的方法。一旦飞机进行倒飞动作，这意味着飞机所产生的上升力方向乡下，与重力相互合作，将这一飞机努力拉向地面，从而导致一场坠机事故的发生。

不过现代战机并不吃这一套——因为战斗机倒飞的时候，并不是完全水平的倒飞的，机头会稍稍向上倾斜，通过利用机身的倾角重新设定其升力状态，从而达到保证飞机不会因为倒飞而导致失控的严重后果。而对于用于进行超音速飞行的战机而言，由于在超音速飞行的时候，不对称机翼会造成很严重的影响，所以它们使用的基本上都是对称翼型，所以这些飞机并不需要担心倒飞会对机身的平衡和升力问题造成太过严重的影响。

只不过由于倒飞的话，对战机的飞行员和燃料供应会造成一定程度的问题，所以战斗机飞行员都有着特别制作的飞行服，用以抵消在各种特殊动作对于飞行员造成的负面影响，而且飞机也会为倒飞做出一些针对性的设计，比如说专门使用的倒飞燃料箱或者是能够收缩的柔性油箱，来保证飞机即使是在倒飞的时候也不至于断油坠落。

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