大家好，欧系车和德系车有啥区别相信很多的网友都不是很明白，包括德国车企冷知识也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于欧系车和德系车有啥区别和德国车企冷知识的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 德国车共有多少品牌
2. 为什么德国的柴油机比日本的好
3. 欧系车和德系车有啥区别

德国车共有多少品牌

德国著名汽车品牌有：奔驰、宝马、保时捷、劳斯莱斯、大众、欧宝、迈巴赫、smart、劳伦士、奥迪等。

其中奔驰旗下的品牌有4个：奔驰、smart、迈巴赫、AMG、乌尼莫克。

宝马旗下的品牌有6个：宝马、宝马i、宝马M、Alpina、mini、Rolls-Royce。

大众旗下的品牌有10个：大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚、MAN曼、保时捷。

为什么德国的柴油机比日本的好

现在的四冲程柴油机是由德国人狄塞尔发明的，所以柴油机的循环叫狄塞尔循环。

日本汽车工业是在二战以后才发展起来的，甚至网上天天讨论的日系马自达转子发动机，也是由德国人汪克尔发明的。

日本车企乘用车的研发方向主要是汽油机，柴油机基本放弃，而德国车企有很强的柴油机研发能力，过去几十年都在大力推广乘用车柴油化。所以，毋庸置疑，柴油车领域，德系胜于日系。

欧系车和德系车有啥区别

一般来讲：

如果是进口车，就是指在各国本地生产的，以提供给本地用户为前提的车型。欧系车在动力、油耗及安全性等方面的平衡是做得比较好的，这源于欧洲有较深厚的工业基础，而且环境保护严格，厂家出厂的车型须达到欧五标准，所以也认为比较环保。美系车偏重一些，美国人还是偏好大个头车型，特别是美国人很喜欢排量比较大的SUV。以上讲的，则是进口车的情况，接下来是合资车。

如果是国内合资车，考虑到了国内的市场需求，德系车在动力技术上都有所保留，比如大众的TSI没有分层燃烧技术，但在动力技术上，欧美的车型有趋同之势，因为如今的发动机技术都在朝更少的油获得更强的动力方向发展。由于近年来中国小型车及低排量车的市场扩张，而且油价比较贵，美系车在中国越来越重视低排量车型投放。各种合资车企而言，排量较大而且最高档的车型是不会在合资车企生产的，一是形成壁垒，二是利润最大化。

具体来讲：

欧系中级车多以德法为代表，德国有大众，法国有标致，美系车有通用和福特。历史上，美国是肌肉车的发源地，车重油耗大，但扭力和加速强劲，以前也不愁油费的问题，所以在节油技术上没有花太大的力气，而如今汽车市场激烈，美国在外投放的车型更多考虑到了节油及环保。相反，欧洲的车在节油技术上有比较早的开发，在平衡动力、油耗和环保上都是比较先进，的而且欧五排放标准是最严苛的环保标准，规定了碳排放量的标准，而且欧洲安全测试也是世界上最严格的，成为世界标准。

德系车最早的普及了涡轮增加技术和双离合技术，如宝马的双涡轮增压技术较早的在民用豪车的实用（740Li），双离合技术较早的在大众车上实现和普及，而美系车的代表福特轿车今年才在福特蒙迪欧制胜上使用了涡轮增加技术，而经过测评后，业界也认为蒙迪欧制胜的动力有了大幅度的改进。

文章到此结束，如果本次分享的欧系车和德系车有啥区别和德国车企冷知识的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！