其实7万公里的二手德系车值不值得买的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解不建议买德系车的理由，因此呢，今天小编就来为大家分享7万公里的二手德系车值不值得买的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 驾校车为啥大多使用德系车而不是日系车
2. 德系车烧机油为什么还卖的好
3. 7万公里的二手德系车值不值得买
4. 日系车为何能成为世界第一，而德系车却不行呢

驾校车为啥大多使用德系车而不是日系车

驾校车选择德系车的理由非常简单：车皮实耐用，保养费用低。维修保养非常容易，零件便宜！

作为驾校专用车，要省油，价格实惠。桑塔纳、捷达两款车的售价都不高，捷达和桑塔纳绝对符合驾校对成本的考量。以前有句话叫开不烂的桑塔纳！捷达超省油！

捷达桑塔纳虽然各种老气，那种挂挡、打方向、油门刹车离合之间传出来的机械感，几乎就是一台最纯正的汽车所能给人带来的感觉。动力非常足！

交管部门对驾考车辆有一个统一的标准。为了便于学员的考核，大众捷达和桑塔纳都是我国最先作为驾校用车的，同时也是我国首批驾考车型。自然成了教练们的首选。

车子的安全性，日系车碰撞变形比较大。而德系车相对变形会比较小，驾校学员基本都是新手，所以保证他们的安全也是最主要的。

我们也近几年，吉利、传祺、奇瑞的车等国产车也进入练车场，主要原因，价格便宜和好用好养等。自主品牌近两年的崛起，品牌影响力足够都是驾校选择自主车的原因。

德系车烧机油为什么还卖的好

烧机油和销量是两回事，分开说。德系车是最早进入中国的汽车品牌，桑塔纳、捷达为中国至少两代人植入了深刻的品牌形象，所以今天即使大众有这样那样的问题，不只是烧机油，依然还有底气撑住销量。再说说，烧机油问题，有说法德国大众是在发动机缸内刻了纹路增强机油润滑，当然也导致机油消耗更大，这么做换来的好处是发动机寿命更久，很多该报废的车发动机还可以继续使用，磨碎比其他品牌发动机更小。

这是一种说法，从侧面来看，大众的技术实力是毋庸置疑的，没理由其他车都不烧机油，大众迈不过去这砍，大众用烧机油肯定是换来了好处。

7万公里的二手德系车值不值得买

7万公里的二手德系车只要是价格合适就值得买！理由如下，首先德系车较为保值。

其次7万公里的行驶里程较少说明车状况较好，车龄应该不会太长，正常家用车龄也就四年左右，正是车辆运行通顺阶段。

最后是价格，宝来，麦腾，速腾等裸车价格下调四万左右的话可以入手

日系车为何能成为世界第一，而德系车却不行呢

要回答题主的问题，我觉得首先要搞清楚，如何定义世界第一，谁又是世界第一？

要论系别的总销量，日系完胜德系。日系有丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁等等品牌，而德系只有大众、宝马、奔驰、奥迪、欧宝（隶属通用，算不算德系另说）这五个。日系这些品牌均是走平民路线，而德系只有大众和欧宝是平民车。所以，日系在销量上可以说是超过德系，称为世界第一。

但要论人们对于汽车品牌认识的高低，德系的ABB在全球范围内的影响力，要远超过日系的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三强，后者只是在北美有一席之地。So，若要从这个角度论，德系可称世界第一。

那么，德系和日系在全球市场的品牌地位和市场格局，是如何形成的？

奔驰是汽车的发明者，诞生于上上个世纪。宝马成立于1916年，奥迪的最早历史也可以追溯到上上世纪。德系品牌诞生时，大多数都是贵族使用，最早就基本确立了其豪华品牌的定位。上世纪三十年代，希特勒主张要造大众能买得起的车，才有了后来的大众。

日系汽车品牌基本都诞生而发展于二战之后，那时候的日本汽车工业从军工转民用，汽车企业的诞生和发展均瞄准了民用市场。后来，丰田看自己发展得不错，就想着也搞一搞豪华品牌，于是就有了雷克萨斯在美国的诞生，随后日产的英菲尼迪、本田的讴歌紧随其后诞生。

尽管日本推出了豪华品牌，但这么多年过去了，在豪华品牌领域，日系和德系还是差了一大截。

而品牌的高低差异，基本决定了德系和日系两个派别的销量高低。因为平民用车的需求，肯定要大于豪华车的需求。

从市场来看，德系目前最大的市场是欧洲和中国。大众2016年的1000万销量中，欧洲和中国加起来就占了8成。

日系在日本本土发展到一定阶段后，因为日本经济与美国经济之间的强关联，日本车在当时的全球最大的市场——美国，也获得了极大机会。要知道，那时候的全球市场，汽车消费主要就集中在美国、欧洲、日本等少数发达国家，而德国只在欧洲，而日本则有本土和美国两大市场。

而在中国这个全球最大的市场，过去德系几乎一家独大，但这些年日系在中国市场的增长迅速，虽然单个品牌和大众比起来还差了不少，但所有品牌加起来，并不输给大众。

除了德系品牌自身的原因，另外还有个原因是德国所处的欧洲，各国之间相对独立，汽车品牌之间不相上下。比如法国的标致、雪铁龙雷诺，意大利菲亚特等，实力都不容小觑，另外还有美系的福特、雪佛兰，一众日系的渗透（德国平民车在日本少得可怜）。德系的平民车，在欧洲当老大也不是那么容易的。

综上，墨哥觉得，以销量论，日系全球第一妥妥的，因为他们基本都是走的平民路线，在全球重要市场又都有一席之地。而德系以豪华品牌为主，只有大众一个平民品牌，而这个品牌在欧洲和中国发展都不错，唯独在北美，被日系完虐。

但若论豪华品牌，德系遥遥领先，汽车鼻祖啊，这样的口碑，不光中国人看重，全球用户都一样。

文章到此结束，如果本次分享的7万公里的二手德系车值不值得买和不建议买德系车的理由的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！