大家好，关于26岁学汽修有前途吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于年轻人为什么不建议做汽修的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 大车维修工工资高，为什么没人愿意学了
2. 26岁学汽修有前途吗
3. 再过十年、二十年，汽车维修工前景怎么样
4. 00后学汽修好吗

大车维修工工资高，为什么没人愿意学了

大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？

坐标杭州，我们是解放服务站，我们站的维修大师傅，月薪基本1.5万左右，一天8小时工作，周末单休，五险，免费员工宿舍，管饭等这些福利！但是都后继无人，没有新人进入这个行业！虽然工资高，但是没人来学！

为什么？

其实原因很简单，四个字就可以总结：苦脏累险！

我毕业以后就一直在国企的汽车队工作，接触的都是大型卡车和工程机械，也亲自干过一段时间大车修理工，现在也和这些修理工直接接触，亲身体会到了大车修理工的心酸血泪。一路走来，眼看着修理工人数从最多时的七八十人到现在的不足十人（当然，车队的规模也在缩减，车辆在减少），年龄从入厂时的二十多岁到现在五十多岁。现在年龄最小的修理工是52岁，平均年龄57岁，已经很多年不进新人了，有点人脉的都调走干别的活了，剩下的都是没能耐的老实人。用他们的话说，干修理工太苦了，下辈子再也不干了，也不会让孩子干这个活。下面我就来给大家说说大车修理工究竟有多难。

1、苦

都说人生有四大苦：猪苦胆，黄连面，没娘的孩子，光棍汉。我说这些苦都没有大车修理工苦。由于卡车体积大，一般都是在室外维修，所以环境温度对人的影响非常大，并且作业环境都很差。你可以想象一下：在零下二三十度的冬天，趴在满是冰雪的地面上换离合器片、修变速箱、修传动轴，是什么滋味？在夏季三十多度的气温下，趴在七八十度的发动机上换机油、换皮带、修漏油漏水漏气，是什么滋味？在极寒的冬季，卡车打不着火，车上车下四处爬，触碰冰冷的零部件查找故障，冰冷的柴油在手上流淌，是什么滋味？趴在满是积水、砂石、瓦砾的地面上修车，是什么滋味？如果你没有体验过，你就暗自庆幸吧，这种苦真不是一般人能吃的。

比身体受苦更难受的，是心里的苦。在企业里，几乎没有人能看得起大车修理工，他们不认为这是一个技术工种，而是认为这是卖苦力的，他们的技术价值得不到任何承认与体现，更得不到应有的尊重。在我们厂里，大车修理工被评为“最差工种”，没有之一，领导收拾工人最强力的手段就是“让他去干修理工”。在一次座谈会上，我直接顶撞公司领导：拿这个企业中的任何一个岗位来与修理工对换，修理工都愿意，难道这还不能说明问题吗？

2、脏

我们的衣服上稍微碰上一点灰，我们就说衣服脏了。但是对大车修理工来说，这根本就不算事。大车作业环境都不好，车上都是泥水油污等，即使处理最简单的故障，车上车下走一趟，衣服就脏得不成样子，更不要说在车下修理漏油漏水等复杂故障了。修理工的衣服，都裹着厚厚的一层油泥，双手和脸上永远有无法擦净的油污。在车下作业，各种灰尘、油泥等掉落到修理工的身上，掉进衣服里面，所以修理工每天上班是要从内往外换衣服的，包括里面的衬衣、短裤。用一个老师傅的话说：每天干完活，除了小鸟是干净的，其它部位都是脏的。就这样的工作环境，有几个年轻人能接受？

3、累

大车各种零部件都非常大，一条轮胎几百斤，一个轮毂一百多斤，发动机将近一吨重，变速箱几百公斤，几十斤的零部件算轻的，各种安装螺丝也非常大，不论拆卸还是扭紧都需要很大的力气，所以修大车真是一个力气活，拆卸、装配、搬运都需要很大的力气。特别是有些非常沉重的零部件，安装在狭小的角落里，需要一个人半蹲在里面，用非常奇怪的姿势把它拆卸下来再安装上去，这简直就是对人体力的极限压榨。这种工作如果长期做下去，对身体伤害非常大，大车修理工几乎都有腰脱、腰肌劳损等疾病，双手几乎都是裂纹，极度粗糙，这都是干大车修理工的副作用。当年我干修理工时，连续几天换离合器片、修变速箱、修后桥等，每天累得饭都不想吃，腰酸背痛腿抽筋，回家就睡觉。就这种劳动强度，比重体力还重体力，哪个年轻人能承受呢？

4、险

修大车作业环境不好，经常在野外作业，各种维修设备也不够齐全，安全设施也不足。再加上大车的零部件重量大，拆装难度大，车身高度大，所以大车修理工很容易受伤。我所在的是国企，有正规的安全管理制度和完备的安全设施，修理工也有拒绝不安全作业的权利。即使是这样，在车队的二十多年中，亲眼看到的事故也有很多。最严重的一个从车上摔下来，头颅受伤，人变得半精半傻，几年就去世了。还有两个从车上摔下来但没有严重后果的，还有手指被砸断的，脚趾被骨折的，手臂被打骨折的，至于其它的皮外伤就不计其数了，基本都是轻伤不下火线。如果是在私企，违章作业、冒险作业更是家常便饭，伤害事故更多。你想想，现在每一家的孩子都是个宝，谁能舍得让自家孩子干这么危险的工作呢？

所以，“苦脏累险”就是大车修理工最真实的写照。虽然收入较高，但仅限于大工。小工的工资是比较低的，而一个修理工的养成周期是比较长的，少则三五年，多则十来年，要熬过漫长的低薪周期，这中间还要不断的学习新知识、新技能，考验你的耐心和学习能力。你说，在现在的社会环境下，哪个年轻人会愿意做这样的工作呢？他们宁可出去送外卖、送快递，收入虽然低一点，但好处是时间自由，干净卫生，安全可靠。所以在未来的几年，大车修理工一定会断档的，会出现大量卡车无人维修的窘境。直到这个社会能给予大车修理工足够的尊重和价值认可，这种情况才有可能缓解。

26岁学汽修有前途吗

俗话说三十已过不学艺，您才二十六岁，不算晚，更何况有一技压身，才有安身立命的本钱，现在的汽车保有量也是实体店的一大机遇，未来还会衍生出更细分的市场，要有远见，不要只盯着汽修这一块，身边朋友贴车衣，车膜，美容钣金修复，都大有钱赚。

再过十年、二十年，汽车维修工前景怎么样

咱们同行，来说说这十年，二十年后汽车修理工的前景如何。

从最近这几年招收汽修学徒的情况来看，的确没有人愿意学这行了，来学的也干不了多长时间就会选择放弃呢？为什么好多人会放弃呢？出师时间太长了，一个汽修学徒从学徒到师傅需要至少三年以上时间，这还是悟性比较高的，我们这边有个学徒五年还没有出师，只会换机油，这个要看你悟性高不高。

钣金和喷漆工方面，就更加难招人，现在漆工也没有人学，手艺好的师傅也不是特别多，钣金工也是没有人学，真正的钣金师傅，没有八年以上的维修经验，也是学不到真正的手艺，因为一般钣金工小的事故车可以修，但是遇到真正的大事故，手艺不好的钣金工也是拿不下大活的。

目前汽车行业就是前期投入得多，但是后期回报也不高，你刚开始学也就是1000多元，等你出师了，工资可能也就是5千元到8千元左右，那么前期投入这么高，后期还是收入不高，而且汽修这个行业，比较脏，所以现在的年轻人，宁愿送外卖，进电子厂也不愿意学汽修。

那么在过二十年以后，汽修这个行业会严重缺人，现在年人几乎没有人学这个，到最后没有人学的时候，这个行业才会被人重视。

00后学汽修好吗

好，学汽修对00后年轻人来说还是比较简单的，年轻，记性好，把坏的汽车零部件，拆卸下来，把好的汽车零部件再给安装好即可！

关于26岁学汽修有前途吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。