大家好，今天小编来为大家解答ame技术员是干什么的这个问题，为什么不建议买ame很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 印度买米格35战斗机，怎么不买苏35
2. ame技术员是干什么的
3. 美式英语和英式英语的区别是什么

印度买米格35战斗机，怎么不买苏35

印度这次在班加罗尔航展上签米格35，瞪爆波音眼球的，不是不买苏35，而是没正眼瞧瞧自己给印空军准备的，价格简奢由人的“飞行套菜”鹰、隼、蜂，这才是让波音开出个4吋管子的脑洞都想不明白的迷！

【米格35】中型战斗机

毕竟苏35已经当红好几年，在被新德里比着看的对手家里，也已经形成战力规模了，三哥还没表现出过欲望，毕竟苏35那种接近5代机的价格确实让三哥感觉太贵，这几年的日子本来就过得有点“涝套”，人傻钱多买【阵风】的阔气也有点侧漏，虽说今年预算的武器装备采购费大涨到2万亿卢比左右，但是这个哪方面都不太顶用的这个庞大体系，要买的东西实在太多，瘦驴拉硬屎也扛不住新冠疫情的霍霍，所以那个高大上苏35也得像苏57一样，想想而已了。

但波音的【F-15EX】那种一切皆有可能的，航电、雷达、发动机被魔改包装，已经成了对标【苏35】，十八般武艺全面优势的性能，再配上【AGM-183A】，这只沉默鹰就可以化腐朽为神奇一跃上天了，没想到这位三哥对此也不屑一顾！价格肯定得贵点，主要是那颗高超声速5-6-8-20马赫，射程1500KM的蛋，还有【AIM120-D】200KM远距空战的护身法宝，比B52、枪骑兵的作战效能更强！就是那个蛋一颗顶一机，三哥可能用不起。

而战隼【F16I】专为三哥量身定制的终极版，装备上【Peregrine游隼】视距外空战/近身狗斗的拿手绝活，力压西邻的老战隼应该绰绰有余，就这，三哥也不在意，也许是巴铁使用这种战隼已经多年，这种特点的战术规范、战术动作毕竟比三哥烂熟的多，心里不落底？或者还嫌贵？而那只超级大黄蜂可不算太贵，而且G型的咆哮者还具备战场电子作战优势，三哥也看不上。

看来对波音战机，贵也不是唯一的问题，问题出在了波音属于美系，三哥家空战的庞大机群骨干全是俄系，这两年阵风的另类体系混编空军，可能给三哥造成的麻烦，大概已经让三哥头大了，再整进一套美系来三哥的脑袋大概就得拌蒜了。

这位三哥神奇的脑袋里，谁都猜不透在想什么，跟华盛顿浓情蜜意的战略亲密，让波音有点想入非非，参加这次班加罗尔航展的超级招标会，从华盛顿带来的一大批王牌投标书琳琅满目，枪骑兵特意漂洋过海来壮声势，结果来回一般远的铩羽而归确实有点栽面，憋屈上火还整不明白咋回事。

其实三哥慢张罗做了个大排场，耍得华盛顿军工大鳄们团团转，最后花落【米格35】这个已经隐去枯枝上，情况很复杂想法很简单，差钱又离不开俄系非常纠结的处境中，利用这个多方竞争互拼性价比的“菜市场”，尽量压低米格的29、35价钱，三哥也要花小钱办“大事”了——

维克拉玛蒂亚这次返厂大修，机库升降机出口被厂方改造成只能容纳【米格29K】，这种轻型战机的小个头出入，超级大黄蜂被卡脖儿了，在【F-15EX】根本用不起的情况下，那只跟对手一个模子里出来的战隼，就更没有单建一个作战、保障体系的价值。

至于昂贵的终极版4++侧卫【苏35】缺了关键的隐身性能，对三哥的追求来说就是个高不成低不就的鸡肋，继【SU30MKI】之后他追求高配就是标准的5代机，在达不到那个目标之前，不论是【苏35】还是【F-15EX】这些鸡肋三哥都都不可能要。

ame技术员是干什么的

解答：AME技术员负责飞机的航电、机械和结构等方面的维修、故障诊断和检查工作，确保飞机安全运行。

深度分析：

AME技术员（AircraftMaintenanceEngineer）是负责飞机维修和保养的专业人员。他们的主要职责是检查、维修和故障诊断飞机的航电、机械和结构等方面的问题，以确保飞机在空中和地面上的安全运行。

1.维修和保养：

AME技术员主要负责飞机的维修和保养工作。这包括定期检查、维护和更换飞机的各个部件和系统，如发动机、起落架、液压系统、电气系统、通信设备等。他们需要遵循制造商的指导手册和维修手册，按照规定的程序和标准进行维修和保养工作。

2.故障诊断与修复：

当飞机出现故障或报警时，AME技术员需要进行快速而准确的故障诊断，并采取必要的措施修复问题。他们使用各种测试设备和仪器来定位故障，并根据需要进行维修或更换受损的部件。他们必须具备良好的技术知识和故障排除的能力，以确保飞机能够正常运行。

3.检查与测试：

AME技术员负责定期检查和测试飞机的各个系统和组件，以确保其正常工作和安全性。这些检查可能包括外观检查、渗漏测试、电气测试、气动性能测试等。通过这些检查和测试，他们能够及时发现潜在问题并采取措施修复，确保飞机的安全和可靠性。

4.文件记录与报告：

为了确保航空安全和合规性，AME技术员需要准确记录维修和检查的过程和结果，包括维修记录、故障报告、部件更换记录等。他们还需要向相关管理部门提交报告，并遵循法规要求的文件管理流程。这有助于追溯维修历史、检查合格性和评估飞机的整体状况。

5.安全意识与法规遵守：

AME技术员必须始终保持高度的安全意识，并严格遵守航空法规和公司规章制度。他们需要了解并遵守关于飞机维修和保养的法规要求，确保工作符合国内外航空安全标准。他们还需要参加培训课程，不断更新知识，与行业发展保持同步。

优质可行性建议：

1.持续学习和培训：AME技术员应积极参加相关培训和学习课程，不断提升专业知识和技能。随着航空技术的不断进步，了解最新的维修方法和技术将有助于提高工作效率和准确性。

2.建立良好的沟通与团队合作能力：AME技术员需要与其他维修人员、机组人员和相关部门进行紧密的沟通和协作，以确保工作的顺利进行。良好的沟通和团队合作能力是提高工作效率和减少误解的关键。

3.制定严格的质量控制程序：制定明确的质量控制程序和标准，确保维修和保养工作的质量和安全。严格的质量控制将有助于提高工作的可靠性和一致性，并降低潜在问题的风险。

4.优化维修流程和设备：持续优化维修流程和使用的设备，提高工作效率和准确性。引入先进的维修设备和技术，可以减少人为误差和降低维修成本。

5.建立良好的安全文化和意识：将安全观念融入到工作中的方方面面，培养良好的安全文化和意识。公司可以定期组织安全培训、召开安全会议等活动，加强员工对安全的重视和认识。

6.多元化技能的培养：AME技术员可以考虑学习和了解其他相关领域的知识，例如航空电子、机械工程等。这将有助于他们在工作中更好地理解和解决综合性问题，提高维修和故障诊断的能力。

7.注重维修记录和数据分析：建立完善的维修记录和数据分析系统，以便及时发现和解决重复性问题，并进行合理的预测性维修和保养，降低停飞时间和成本。

通过持续的学习、改进维修流程和设备、建立良好的沟通与团队合作、制定严格的质量控制程序、注重安全文化和意识等举措，AME技术员可以更好地履行职责，确保飞机的安全运行和可靠性。

美式英语和英式英语的区别是什么

美式英语和英式英语的区别是什么？

英式英语和美式英语，这个困扰大家很久的问题，其实也困扰了我很久。我们从小到大学的英文教材，其实说实话，很多都是英美混合的，非常随意。也就是说，在一个学习体系下，并没有十分明确的分界。所以很多外国朋友会说，我们讲的是mixedEnglish。

举个例子，我们中学课本上会教我们助动词用法，比如Idon’tneedtogohomeearly.这是典型的美式英语。下一课，可能讲解一般将来时，把shall用在第一人称，比如Weshallgotravelingtomorrow.这又变成了英式英语。

而随后，又告诉我们橡皮叫rubber（英式用法），糖果叫candy（美式用法）。所以很多学生长大后，其实用词和语法都会非常混乱，这会体现在日常的口语和书写中。当你跟老外打交道，如果对方是地道的英国人或者美国人，往往会觉得十分别扭。可以听懂和明白，可难免会觉得有点怪异。

这里，我想根据自己工作中总结的一些经验，把英式英语和美式英语的一些语法差异，做一个简单的梳理。用词的差异，相信大家接触过很多，网上也有很多资料，我就不再重复了，仅仅把语法和句型上我认为的一些差异。

1）美式英语常用“一般过去时”来替代英式英语中的“现在完成时”

我们中学时学过，现在完成时，是过去发生的事情，对现在造成的影响或结果。比如我们外贸人经常需要写给客户的一个句子，“样品已经通过联邦快递寄给你了”，应该怎么写呢？

英式写法：ThesamplehasbeensenttoyoubyFedEx.

美式写法：ThesamplewassenttoyoubyFedEx.

美式英语，往往用更加简洁的一般过去时，来替换相对复杂的现在完成时。而英国人，还在坚持使用后者。再看一个情景对话：

Boss:WhereisLily?

Me:Shehasjustleft.（英式英语）

Me:Shejustleft.（美式英语）

又比如客户问你，有没有收到我的采购合同？英式英语是，Haveyoureceivedmypurchaseorder?而美式英语就变成了，Didyoureceivemypurchaseorder?

若是你邮箱里看了，垃圾箱里都翻了，还是没看到，英式英语的回复是，No,Ihaven’treceivedityet.而美式英语就变成了，No,Ididn’treceiveityet.

2）集合名词的单复数差异

在英式英语中，集合名词后面，动词可以跟单数，也可以跟复数。美式英语中，只可以跟单数。

那什么是集合名词呢？比如说class（班级），team（团队），group（团体、集团）等等，表面上是一个单数名词，但是表示的是里面的一群人。所以在英美英语中，对于单复数的认定，是有差异的。

英式英语中，“我们销售团队有八个人”，可以写成Oursalesteamhas8persons.这是把团队理解成一个单数名词，所以后面用单数。当然也可以写成Oursalesteamhave8persons.这就是把这个团队理解成很多人，所以后面跟的动词就使用复数。

而美式英语中，集合名词后面的动词，只能是单数。如：Myfamilyisontheway.（我的家人们都在路上。）这里，family后面只能跟is。可若是英国人说这句话，可以用is，也可以用are。都是可以接受的。

3）助动词的使用

我记得我读初中时，老师一直强调助动词的使用。比如，“我没有一本书”，我写成Ihaven’tabook.老师给我批了“错”，正确写法是Idon’thaveabook.要我用助动词。

好吧，既然是老师说的，自然我会当成真理。后来自己慢慢自学英文，才知道这完全是胡扯，我的写法也是对的，是正规的英式英语。老师用的，其实是美式英语，两种都是可以的。

所以，比如need和have这样的词，英式英语采用的是“直接否定”，美式英语才会使用助动词。可以看以下例句：

Weneedn’tworkovertimedaybyday.（英式英语）

Wedon’tneedtoworkovertimedaybyday.（美式英语）

Haveyoutheimikeronlinecourse?（英式英语）

Doyouhavetheimikeronlinecourse?（美式英语）

4）过去式和过去分词

英式英语中，过去式比较偏好不规则变化；而美式英语中，更加习惯于加-ed。

比如learn这个词，英国一般用learnt，也有少部分人会用learned。但是在美国，一般都用learned。

比如burn，英国的过去式和过去分词，是burnt；而美国就会采用burned。虽然美国也偶尔会看到burnt这样的用法，但是非常少见。

比如smell，过去式和过去分词，英国用smelt，而美国用smelled。

5）表达时间的介词用法

英式英语中，表达时间，一般用的介词是at；而在美式英语中，平时的时间表达，用介词at，但是碰到特定节日，或者是weekend，要改成on。

atNewYear’sEve（英式英语）

onNewYear’sEve（美式英语）

atBoxingDay（英式英语）

onBoxingDay（美式英语）

attheweekend（英式英语）

ontheweekend（美式英语）

当然，其他还有很多的差异，就不一一列举了，这里只是简单根据我的一些经验，总结出的一些语法上的不同。

毕竟在我的理解里，能用对英文，这是基础。但是要精益求精，让对方更加容易有认同感，这才是一个长期的学习过程，也是很困难的过程。

或许在我看来，写一封邮件，协调感和一致性，也是构成美感的重要因素。若是一会儿英式用词，一会儿美式语法，就像上身意大利西装，下身沙滩短裤那样别扭吧。

关于ame技术员是干什么的和为什么不建议买ame的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。