大家好，为何重卡领域是国产车的天下相信很多的网友都不是很明白，包括为什么不建议买合资重卡也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为何重卡领域是国产车的天下和为什么不建议买合资重卡的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 为什么民营汽车不造卡车货车
2. 为何重卡领域是国产车的天下
3. 为什么重卡都用中国品牌
4. 你对东风集团和沃尔沃集团合资生产的卡车期不期待呢

为什么民营汽车不造卡车货车

比亚迪就有啊，其实主要还是家用车和商用车的技术需求不一样，大饼摊得越开，风险就越大，而比亚迪做的货车客车都是纯电动，连混动都没有，这就是为什么国内就他一家民企敢做，他有动力他就可以节约一部分成本，毕竟企业都是赚钱的。

为何重卡领域是国产车的天下

东亚各国的电影中总能看到斯堪尼亚之类的重型卡车，第一感觉是好酷、真有钱；可接着我意识到这也不是他们所希望的：是因为这些国家没有解放J7，所以他们只能用着欧洲的昂贵货，他们别无选择。而我们有解放、有三一重工等容许我们略微降低一下工程成本。

无论是对比1886年就诞生的奔驰车，或者是1908年的福特T型车，我们解放牌的1956年都显得晚了许多，对于一个刚刚成立资源匮乏的国度，要想我们自己的汽车产业，不让这些活跃在慈禧太后年间的对手占到什么便宜，我们必须劲往一处使，集中力量发展我们最急需的产业！

车，是一个笼统的词汇，它包含担负起一个国家交通运输重任的轨道上跑的内燃机车，也包括地铁轻轨这些电车；还包括对国家建设起到重要作用的重型卡车，吊车混凝土搅拌车等各种工程特种车辆；当然也包含旅游公交等大巴客车，日常乘用的MPV、SUV、轿车，甚至包含体型小巧的摩托车。

显然，如果只能选择一个方向的话，轨道列车、重型工程车和客车对于我们的国家更有用处，所以建国后无论在政策上、需求上还是市场导向上，这些车辆都会自然而然的获得优势发展。直到现在我们的经济水平达到一定高度，人民对车辆的需求不断高涨，我们的优势力量才逐渐蔓延到民用车领域。

所以，我们的重卡几乎可以确定一定先于我们每天使用的轿车SUV而先发展起来。

（三一重工参与智利矿难救援）

就算不从国家角度，单单以企业考虑，研发投身到工程车和民用车的资金是相仿的，而在民用车领域我们遇到的对手是汽车创始人奔驰、流水线发明人福特、还有世界上最大的汽车厂丰田，哪个不是世界500强前十名里的常客？而工程车其实也是奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、Man之类的公司在做，但他们的专业工程车在出货量、营业额、市场占有率等方面却看起来没有那么可怕了。

再者我们考虑的再庸俗一点：一辆比较简单的混凝土搅拌车进口大约250万人民币，国产轻轻松松做到200万以内，咱们的竞争力如何，利润是多么的可观，更复杂的工程机械则只会更高，像我们的三一重工等工字辈在世界上都已经具有了一定的地位；但反观民用车，因为多年的经济市场运行，价格已经在一个很低的位置了，国产最贵的恐怕要遭遇“区区20万却抢不到市场”的窘境，更何况他们还要在配置上极其高端，对抗合资40万级别车型，利润如何保证呢？

（目前很多自主知名厂家都有着远销非洲东南亚的经历）

所以不要把我们“暂时没有轿车、SUV工业”当成是没有汽车生产能力，能力我们是有的，只是市场的运行他是接合政策、需求、利润空间等多因素决定的，我们不但重卡领域，工程车、客车也都是国产车的天下！如今，国民买车成了风潮、新能源成为了国家新的政策导向，未来，轿车SUV等家用车型也成了国产车的天下你可千万不要奇怪！

为什么重卡都用中国品牌

重卡就是一拉货的工具。买来就让他干活的，就是老黄牛。牛吃的是草，挤出的是牛奶。

卡车的价值，就是钢材价加一点加工费，实在是没办法蒙人。

就好比你你砌一面砖墙，这个价格就没法要的高，都知道砖头不值钱。

那怎么赚钱呢，装修就好赚钱了，花样繁多了。

提倡你贴大理石，国产的300一平，意大利进口的就要10000一平了。为什么这么贵呢？那理由可就多了。

这面墙还可以贴墙纸，欧巴签名授权版。

还可以实木饰面，金丝楠木以前是皇上用的，现在土豪也可以用了，价格嘛，20万一平。

您看，钱就这么赚出来滴。

一定要有可以炒作的空间。

你对东风集团和沃尔沃集团合资生产的卡车期不期待呢

期待！我就是做运输的，对外国的一些货运大卡很有好感，沃尔沃，奔驰，日产，质量都不错，还有斯堪尼亚。就是价格的问题！我不买日货，也期待沃尔沃和中国的合作能够成功！也期待合资大卡能给国内的生产厂家一个压力，能让我们的国货也能生产出来精品，走向世界！

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