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8212023-09-09
大家好,今天来为大家解答为什么车龄长不建议更换变速箱油这个问题的一些问题点,包括自动变速箱油不建议换油也一样很多人还不知道,因此呢,今天就来为大家分析分析,现在让我们一起来看看吧!如果解决了您的问题,还望您关注下本站哦,谢谢~
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经常更换自动变速箱油对车辆没有不良影响,前提是更换对应车型专用的波箱油。如果更换了不同型号的波箱油,有可能导致波箱损坏。
如果是更换波箱油后,挂挡时出现顿挫,输出动力不足等症状,先检查波箱油是否不足或过多,十多年的老车,很多情况下可能是波箱内部阀体电磁阀、离合片等损坏,导致无法调节油压控制升挡降挡,造成顿挫冲击打滑问题的发生。
AT自动波箱油一般4万公里左右更换即可,如果经常更换波箱油不是对应车型专用的波箱油,有可能损坏波箱;而挂挡时出现顿挫、噪音大、动力不足等症状,彻底解决的话可能需要解体波箱维修更换零部件,动力不足有可能是发动机内部磨损或工作异常,需要检修发动机。
首先变速箱比起发动机来,更容易坏,怎么弄坏变速箱,请看以下:
先说自动变速箱,越是好车,能修复的可能性越为零,只能更换变速箱总成,价格不菲不菲呀
1、自动挡不按时更换自动变速箱油,变速箱油大多数6万公里更换,
2、自动档车长时间空挡滑行(不能空挡滑行)
3、车未停稳强行推入P档,用P档憋停车,本人就见过某人因为着急车未停稳,就推入P档,那个暴汗呀,还好变速箱没事,你敢多试试吗?
4、掉头前进时车未停稳,换倒档
5、前进时不小心换进倒档,不知道能不能换进去,没试过
再说手动变速箱:
手动变速箱不太容易坏,值得注意的是
1、新手离合未踩到位,换挡打齿,咯啦啦的响,
2、新手不老练,不知道应该挂几档,换挡经常严重坐车,
3、轮胎未完全停止硬挂倒档
4、按时更换变速箱油,4-6万公里不等,
因为大部分车辆是在市区低速行驶较多,手动挡车能人为控制减档或加档,而自动档车会随着车速的变化自动降档或升档,这个过程不仅车容易出顿挫感,关键是它的湿式离合器片不停的分离咬合,会加剧变速箱油的升温,变速箱油中的屑末就会像细细的沙子一样研磨箱体内部机件。因为变速箱内部有个变矩器(泵)传统的重力方式换油(包括4S)一般只能换油40%左右,而金属碎屑、油泥等仍残留在变矩器内,与新油混合后会造成再次污染。
自动变速箱油循环更换机是根据变速箱油自身的循环压力和本系统的输出压力相结合,在旧油输出的同时将新油注入,这种进出油同步的换油方式能有效彻底的去除金属碎屑和油泥杂质,换油率接近100%,能迅速解决因变速箱内部过脏而引起的变档困难,减小换挡震动,降低温度减少磨损,从而有效提升车的性能并延长变速箱使用寿命。所以还是有必要更换自动变速箱油的。
关于说明书上所说的免维护,许多自动挡的车主在购买汽车时,往往被告知自动变速箱是终身免维护的,但其实这是一个极大的误区!
定期的检查、保养和维护是十分重要的,否则时间一长会造成变速箱系统堵塞、磨损,甚至锈蚀而导致液力变扭器内液体流动性变差,升降档位迟缓;油品氧化导致齿轮腐蚀、磨屑、油泥使变速箱内部机构无法充分润滑,密封圈过早老化,变速箱寿命减短,还会出现不升档、难降档、频繁跳档,入档冲击等故障等。
总结:不管是要维护还是免维护的变速箱,为了您的变速箱能延长寿命,最好还是定期更换变速箱油,一般都是两年或6万公里更换一次。
在原车的变速箱上面,各个阀门之间的压力和变速箱油的黏度是匹配的,不会存在大小的问题,但我们后期换油是需要人工方式或者是循环的方式来进行换油,那么这两者之间之间在操作的时候一旦不注意会导致压力失调,从而导致波箱出现换挡顿挫和换挡延迟的情况出现,加上如果更换了劣质油或者不按型号换油,也会导致变速箱"短命"。
同时变速箱油黏度都是不同的,更换或者使用不当都会直接影响液压系统工作精度,变速箱控制精度下降、换挡精度降低,平顺性、响应速度都会受到影响。经常性的更换波箱油不利于波箱的维护。
自动变速箱AT和CVT变速箱换机油没必要使用循环换油,最好的换油方法是:将变速箱跑热,然后放出旧油,再加上新机油(放出多少加多少),然后开个几十公里或者百十来公里再放出重新加新机油就可以了。如果钱多,可以再放一次重新加新机油。使用循环机并不能将关键部位的机油置换出来,这个关键部位就是自动变速箱电磁阀油道里的机油,电磁阀控制油道极为复杂,而且变速箱停止工作时电磁阀油道几乎全部是高精度密封的,里面的机油根本无法用循环机置换出来!但加上新机油后让变速箱工作几十公里或者一两天时间,那么这些被密封在油道里的机油就会因为电磁阀自身的压力和工作流动被完全置换出来,而且置换的比较彻底!CVT变速箱只用循环机也无法将浸润在钢带缝隙中的旧油置换出来,只有让钢带在换上新油后让其工作,才能将浸润在无数个钢带缝隙里的机油完全置换出来。如果仅仅用循环机静止换油,就是连续不断的换上一千次也无法把密封在电磁阀迷宫一样的各个油道里的机油置换出来!
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