大家好，今天给各位分享失业了又不想进厂打工，怎么办的一些知识，其中也会对十大不建议上班的厂家进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 失业了又不想进厂打工，怎么办
2. 20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油
3. 传销的危害是什么
4. 化工厂，真的很危险吗

失业了又不想进厂打工，怎么办

你好，很高兴能和你一起探讨一下这个话题。

失业了又不想进厂打工，怎么办？

其实有这个想法的人，大有人在.

现在在工厂上班，整天对着机器流水线，精神高度紧张，时间长，管理严。只不过生活所迫，有些是习惯了，喜欢他的稳定，不用东奔西跑。什么不用操心，每天按部就班的，习惯了流水线，习惯了生活。但是也有相当一部分人，时间长了，就慢慢讨厌进厂了。

其实现在不在工厂工作的人很多了。随着国家各方面的发展，就业机会越来越多，越来越多的人，从工厂走出来。我刚开始做工厂是2002年，进厂还要熟人介绍，请客送礼。那时候很多中介介绍进厂一个人，还收费几百块。年轻的朋友可能没听过这些事。

但是现在社会发展了，新的行业比如房地产，汽修，外卖，滴滴，快递，电商，销售，吸纳了大批从工厂出来的人。像对于工厂打工，这些行业都是自由，没有工厂条条框框的束缚，另外只要舍得吃苦，收入不比工厂低，所以有大量的人从工厂走出，投入新兴行业。

现在失业了，不想进厂。那你就看看身边有没有什么同学，亲戚，在那些行业做的比较好，然后你对他们的行业感不感兴趣。如果感兴趣看看能不能跟着他们一起，重新开始。

或者可以看一下哪个行业有前景，或者对什么感兴趣。只要有兴趣，认准了，就端正好态度，重新开始。

再或者看看有那些可以尝试投资的。什么快餐啊，饭店啊，有什么好的投资少，收益高的。现在有些小吃，快餐那些，投资不高，只要舍得吃苦，还是收益不错的。

再有就是也来自媒体尝试一把，什么都不需要，就可以上手。

反正现在不管干啥，什么事都不是很容易的。你不想进厂了，就花费一点时间好好观察，打听一下，看看有什么感兴趣的行业提前做好研判，切忌好高骛远。考察清楚了，重新开始，脚踏实地的做。

以上是我的个人看法，如有不足之处，欢迎大家一起探讨，批评指正。

我是返乡老青年，欢迎大家多多关注，谢谢大家！

20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。

任何时候，全合成机油都要比矿物质机油拥有更好的保护能力

矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。

全合成机油的基础粘度更低、低温流动性更好

机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。

全合成机油热传递能力更好，对于发动机升温和散热效果更好

实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。

全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。

为什么一般的修车工不建议使用全合成机油？

1、全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

几万块的低端车能不能使用全合成？

有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。

选择机油的标准：

1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。

2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。

3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。

4、不要忽视机油滤芯的作用。

5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。

6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。

传销的危害是什么

说说危害吧，所有的直销和所谓的1040都是传销，有些人会骂我，但是我说的是真的，传销的标准是他是否为庞氏骗局，直销只是取缔传销后对一些传销式销售的企业的让步，但其规定十分严格，稍不小心就会被吊销直销牌。至于危害，赔钱就不说了，投资都有赚有赔，这个不算危害。友尽，做传销就会没朋友，除非一起做。没亲戚朋友，注定的你要拉亲戚其他人会离你很远。别说成功了有钱了人就会上来，传销成功注定你会像老鼠，见不得光

化工厂，真的很危险吗

相对来说，化工生产是危险系数比较高的行业。因为化工行业大都具备高温，高压，易燃易爆，有毒，有伤害性物质的生产特征。很多化工厂生产过程中都是物质封闭式的。这也就是为什么我们看到很多化工厂都是管道，罐体设备林立的原因。化工操作工很多岗位都是属于特种职业，必须是要持证才能上岗的。由于化学物质在转化，合成，压缩，分离，储存运输等过程中对温度，压力，参与物质浓度，纯度及生产，储存设备材质的要求极高，稍有疏忽就有可能造成严重后果。因而在化工生产中是打不得马虎眼的。现在国家对化工生产的审核，监督力度很高，化工生产单位内自身的生产安全也是各单位的重中之重。只要严格遵循科学生产，严格执行各种操作规程制度，严格执行好对人与物的管理，出现事故的几率还是相当小的。但建议有意进入此行业的人士，选择化工厂要选择正规的，大型的，最好是有国企背景的。一些私人的小作坊式化工生产厂家慎入。

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