这篇文章给大家聊聊关于为什么国内消费者普遍不接受法系车，以及为什么不建议买法系对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 为什么法系车都不保值
2. 为什么国内消费者普遍不接受法系车
3. 法系二手雪铁龙值不值得购买
4. 既有技术又有颜值可为啥就是卖不动，法系车到底得罪了谁

为什么法系车都不保值

本人来自武汉，所以对法系车可以算比较客观的了解。

首先，法系车的确实是好车，用料厚道，做工同级也不算差，底盘调校更是看家本领，可以说性价比是同价位里相对较高的。但是法系车对中国市场的不屑也表现的淋漓尽致，基本不考虑用户反馈建议，该怎么样还是怎么样，一副自我感觉良好的态势，比如国产都开始用上独立悬挂了，法系还在自我吹捧后扭力梁，尽管PSA对地盘调校优秀，但独立悬挂在大家来看是非常在意的。当德系，日系早已CVT,双离合，6A铺开时，法系还用着4AT。再比如德系日系基本把海外车型发布一年内就引入国内，法系还把几年前的产品在国内换个名字发布（比如国内标致4008，5008在国外其实就是同一个车型的两代产品）。还有一个重要原因也是本人选车时最后没选法系车原因（相信也是很多人有相同原因）：像一键启动，胎压检测，定速巡航等这些配置在法系车必须买顶配车型才有，但是顶配车型价格相对较高让人感觉可以选择太多了。（比如标致308，408的目标客户不少估计流失到大众朗逸，日产轩逸等）。标致的销售也是重要原因之一，不知道是培训问题还是什么问题，国内曝光标致销售人员问题的报道屡见不鲜（比如某车展两家标致4s店人员竟当场群殴，某论坛曝光培训如何让销售人员对部分减配不减价车型忽悠等）本人当时亲自到过标致4s店看车，第一个销售态度很冷漠，而且问的问题基本不回答，不知是不知道还是不想说(当时我都想走了），第二个态度才稍微好点，但我们聊了很多后，那位销售也跟我吐槽说其实真不想卖标致车，很难卖，自己买的哈弗（我一听也就决定不考虑法系了）。本人绝不是黑法系车，车本身是好车，再加上工厂在我家乡，尽可能还是愿意支持家乡企业嘛，问题是整个体系确实让人无语，本人在标致4s店从看车开始要么就不理，愿意理也是不停地给你推销那各种加装套餐。

说了这么多可能楼主觉得我在吐槽法系车没有回答你的问题，其实以上所说就是问题根源，你想法系车卖这么差，如今被曝出经销商退网事件，与之相关的服务，保养，维修会原来越少，楼主自己可以查查基本每个省会及以上城市南北大众4s加起来可能有十五家上下，而标致呢，可能就三家，加上同集团的雪铁龙可能也就五六家，勉强是大众的零头，这个比较一下子就明了了，举个最简单例子，不管你在4s店还是外面做汽车服务，大众别人一看基本很熟练，备品备件到处都是，法系？很多看不懂，备品备件要s订货.......你法系车可能被迫得去高傲的4s店，然而4s屈指可数，没有竞争，可想而知.....

再另外楼主可以观察类似租车公司收的车基本都是大众，别克等保有量巨大的车型，也基本看不到法系的影子。有需求才有市场，一手二手市场表现都很差劲的法系，保值率还用说吗。

为什么国内消费者普遍不接受法系车

上周未被朋友拉去花乡（北京最大的二手车交易市场）卖车。卖的是一辆2016年标致4081.6T自动豪华版，当时这辆车办下来（落地）18万。朋友使用了10个月后想卖车，几乎跑遍（花乡）整个二手车市场，大部分二手商都只愿意出9.5万，仅有我认识的一家车商愿意出10万，我朋友不愿意，而且车商连跟我们讨价还价的兴趣都没有，仅有一句话：法系车就这行情！Ps：在花乡没有卖成，最后跑到丰田4S店置换了一辆2.0T的汉兰达，三个月之后去提车。对了，朋友之所以想换车，到不是说408不好，而是他认为汉兰达更符合他的用车需求。

想想吧，我朋友这辆标致408，使用不到1年的时间，无事故，外观车漆都没有掉一块，而到二手车市场去卖，竟然出10万的车商都很少，仅一年掉价8万，1年保值率57.5%。那么问题来了，为何法系车在中国的保值率这么低呢？

法系车从1992年开始进入中国，如今已经25年过去了，而在法系车中除了“老三样”中的富康让中国消费者印象深刻之外，再也找不到深入民心的法系车了。想当年，富康这辆车差点就在中国“流产”，要不是凭借着四轮独立悬架，进口变速箱以及后轮随动转向的黑科技，让他在“老三样”中唯一拥有科技感爆棚的车型，否则以他的外观造型，以及当时消费者的品味，富康在中国“流产”真不会让人意外。Ps：当时的中国消费者认为只有带屁股的三厢车才是真正意义上的汽车，而富康是唯一“老三样”中的两厢车。

所以法系车始终没有造一辆符合中国消费者需求的车型，在中国汽车市场的红海时期。。。

那么除了早期法系没有满足中国消费者需求的车型之外，其次一个影响法系车保值率低的原因，也是因为中国消费者的观念以及消费者印象流所致。

早些时期，由于法系车的空间设计和内饰用料不实用或者说粗糙，再加上发动机和变速箱技术老旧等一系列原因，使得国内消费者认为，法系车不重视中国市场，从而导致法系车在国内的品牌影响力不足。也就是因为这些印象流让国内消费者时至今日都认为法系车依旧如此。其实行业人士都知道，法系车的改变是很大的，而且法国人的那种固执和坚持是值得我们重视和学会的。

所以接下来，我想为国内某些消费者做一个纠正！

我们知道车企与车企之间的竞争是存在的，所以现在的车企只要是品质用料比较好的，基本上都会被黑心车企集体黑，比如现在的法系车。现在多数车企同价位的车质量和耐用性都差不多，偶尔小毛病因用车人不同可以忽略。论省油，日系车也没什么优势了，德系车也没以前用料好了，美系车也没有以前耗油了，法系车的变速箱和发动机也不落后了，国产也那么差了。。。，而一些良心车企被黑的原因很简单，动了大家的利益。就像二手车评估，除了保有量影响外，就是配件价格是否便宜，用料好的车，换用料好的配件当然贵一些；车是消耗品，没有不坏或不用换零件的，跟使用者有很大的关系。而国内目前买二手车的人多数都是想省钱的人，这也导致了良心好车因为保养贵，反而不保值，缺点被揪着不放无限放大。比如法系车的发动机和变速箱早已换代，还在喷技术陈旧；比如国产车越做越好了，还在喷开两三年除喇叭不响哪都响；德系和日系偷工减料没什么人说，还被二手车商不断灌输给消费者买日系德系怎么怎么好。从而倒推影响了新车的购买，和车的保有量。。。而这就是法系车不保值的主要原因。

全文总结：

法系车在国内不保值也是不争的事实，除了保有量少之外，也是因为法系车的价格相对来说偏贵，特别是雷诺的车型价格有点贵。但不可否认的是，法系车是目前国内最有良心的车型，关于这点谁用谁知道。另外要说明的是，法系车再也不是技术老旧的车型了，关于这个观念我需要大家应该理性去看待

法系二手雪铁龙值不值得购买

买的人值，卖的人不值，我的C4L17年1月上路的，当时次顶配选装LED大灯落地17，现在差不多满四年，如果卖肯定卖不上价，但是这车配置挺高:前后雷达、防撞预警、盲区监测、自动大灯、自动空调、自动雨刮、原厂行车记录仪、原厂倒车影像、直感式胎压监测等等。质量也好的很，现在跑了11万公里没修过，1.6t的发动机也不烧机油，当初买这款车是考虑中期改款，旧款的1.6t高压油泵问题和空调支架的问题都改了，除了这两问题，旧款其它方面都挺好。如果你考虑买1.6t的，注意保养用的机油不要网店自己乱买，直接用4s的，真不贵，而且不会烧机油。如果你考虑买1.6l的，那款发动机号称不死鸟，随便折腾，不会坏的，顶多是气缸垫渗油，换了不值钱，不换不影响使用，还有就是1.6l的发动机不要太温柔，猛一点开油耗反而低，太温柔容易报发动机排放故障，遇到这个故障也不用修，大脚油门轰一轰、高速上拉一拉就好了。买车主要看三大件，除了发动机，法系底盘不用多说，变速箱老款的建议买手动，自动的4at油耗高，新款的自动是6at，油耗也不错，而且爱信变速箱可靠性没问题。除了三大件就要聊一聊法系所谓小毛病，这个说实在我自己两部法系车真没遇到，不能说没有，只能说有概率。况且一直标榜可靠性的日系问题少吗？本田机油增多，丰田机油乳化，他们采用一些新技术也一样会出新问题，而老技术的车子当然可靠性高了。我虽然法系车主，但是看待车很理性，我不会买了谁家车就变成谁家的人，网上到处喷别的车系，每个品牌有自己特色，按需选择即可。纯手打

既有技术又有颜值可为啥就是卖不动，法系车到底得罪了谁

在中国这样一个庞大的的汽车消费市场当中，只要质量可靠、颜值不错并且价格适当的话，任何一个品牌的销量以及市场份额绝对不会吃多大亏，尤其对于合资车来讲更是许多消费者趋之若鹜的。可就是在众多合资品牌都在捧着香饽饽高谈阔论的时候，偏偏有那么一类品牌躲在角落里泣不成声，这就是不管颜值再怎么高，技术再怎么好销量就是上不去的法系车。

又有网友要说了：那合资品牌市场低迷的也有韩系车啊？我要说的是韩系车的目前的状况和法系处境是完全不一样的。韩系车的今天完全是自己本身没有核心竞争力，要油耗没有日系低、要技术、档次没有德系、美系高、要性价比根本比不过自主品牌，所以在前几年韩系车的春天完全是整得一手好脸换来的，但当众多国产品牌从各方面崛起开始正面进攻合资品牌的时候，第一个被干掉的一定是驴粪蛋子表面光的那一个。于是，韩系车开始快速走向下坡。

目前来讲，法系品牌在中国市场合资的有雪铁龙、标致和雷诺。熟悉这些品牌的朋友都知道这些品牌的车型不论是发动机变速器、底盘悬架还是车身做工都还是比较一流的水准。相比较韩系车来讲，法系车不仅颜值不错、做工精细同时有着相当多的技术实力。举个鲜为人知的例子：齿轮是机械工作连接当中最常见的工作机构，其种类繁多，但大多分为直齿轮和斜齿轮，其中斜面齿轮的运用非常广泛，但是斜齿轮有对轴上的横向力，为消除这种力，把一个齿轮作成对称方向相反的斜齿轮，来消除这种力这就使得齿轮看上去像人字型，而这种人字形齿轮便是1900年，雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙发明的。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。也就演进为今天的雪铁龙车标。

类似于这样的故事或者说核心上的发明创造对于标致、雪铁龙和雷诺这三大法系巨头来讲根本不逊于德系三强和日系三强。但为何既有技术又有颜值的法系车就是干不过美日德，最多也就在韩系面前当回大哥呢？这还是要追根溯源，回法系车的老家一探究竟。

众所周知的一点，法国人生性浪漫，似乎无论是谈恋爱或者正儿八斤的做事都挺随心所欲为所欲为。在汽车设计和制造上要么有时候跟不上时代、要么有时候本的太超前让当下的非法兰西的的消费者无法理解。

一方面在技术上过于保守

虽然前面讲了，法系车并不缺技术，不管是雪铁龙还是雷诺，都是拥有百年历史沉淀的汽车品牌，技术底蕴也不是韩系车所能比拟的。而且，我们在各大赛事上也都能看到法系车得冠军身影。所以说，法系车并不缺技术，比如6到飞起的底盘调教功底，连一些豪华品牌都要甘拜下风，不管你是扭力梁还是多连杆，在法系车身上总能找到舒适和运动的平衡点。在发动机方面，法系车同样傲视同级，数次荣获国际年度各种最佳发动机大奖。

然而，法国人特立独行的造车理念，却和中国人的需求一点还有点欠缺。比如在悬架上的应用，法系车似乎对扭力梁情有独钟，然而在中国市场独立悬架却广受欢迎。

另一方面在设计上过于超前

这一点我相信使大家有目共睹的，有些设计在法系车上感觉特别蛋疼或者说反人类。比如一些车型的车窗按键设置在手刹旁

方向盘居然中间固定。。。。。。

仪表盘放在工作台的中间。。。。。。

像这些反人类的设计在法系车尤其是雪铁龙上太多了。不过随着市场竞争的加剧，法国人似乎也注意到了这些问题，在新车型上这些设计大都得到了改善。

对市场反应迟钝

拿布局SUV产品来讲，当SUV市场一片火热的时候，法系车这两年在SUV领域的作品却少之又少。直到最近标致5008的出现，才稍稍引起了大家的注意。但是，相比其他合资品牌和自主品牌早已在这个市场赚到盆满钵满，法系车的脚步实在有点慢了。

除了SUV新品跟不上市场的速度之外法系车在内部体系、渠道构建上也没有同步跟上，尤其是经销商能力出现了一定问题，“盈利和运转能力都不够。”并且在营销宣传上摸不清市场的脉搏，实际上的二三线品牌总是想象自己是一线大佬，对自生的定位模糊也是法系车在市场表现不尽人意一个重要因素。

编辑点评

法系车之所以卖不好，归根结底是因为法系车不了解中国消费者的需求，产品匮乏、更新换代慢，定价定位不准确等等，都使得自己是跟不上中国汽车市场的发展速度。可以说是法国人不重视中国市场，也可以说法国人比较“轴”，不懂变通。所以法系车应在定价定位，和市场推广上，应该务实一些，特别是在营销方面，要让中国消费者知道，相比韩系车，日系车，德系车，法系车的优点到底在哪里。不能总是起个大早，赶个晚集。

如你您还在德系美系日系当中纠结选谁的时候，不妨看看法系车，或许会给您惊喜。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。