老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于飞机直航航班比转机航班票价贵30%，你会坐吗和机票冷知识及价格的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享飞机直航航班比转机航班票价贵30%，你会坐吗以及机票冷知识及价格的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 飞机直航航班比转机航班票价贵30%，你会坐吗
2. 过年期间，怎样能买到低价机票
3. 一架客机价格动辄几亿十几亿元，在其寿命内能赚回本吗
4. 买机票哪个网站最便宜有推荐的嘛

飞机直航航班比转机航班票价贵30%，你会坐吗

为什么飞机直航比转机航班贵？贵在哪里

对于飞机这个交通工具，经常坐飞机的朋友都知道买机票有两种选择，直飞和转机，尤其是国内长途航班和国际航班，都会提供直飞或者转机两种选择，其实两者最大的差别就是票价的问题，转机的票价比直飞的票价一般能便宜几百块钱（廉价航空除外），如果是国际航班那么差价将会更大，甚至能差几千元，但是尽管两者票价差距这么大，可是还有不少人不愿意坐转机，那么到底是为什么？

第一个就是转机需要的时间长，让你的身体疲惫。毕竟我们坐飞机的最重要的目的就是为了花费更少的时间，能够快速从A地到B地，但是转机一般都需要停留一段时间才能搭乘下一班，时间损耗比较大。

第二个就是转机容易误事，让你的心累。因为转机途中，至少要空出多余的时间，便于搭乘下一架航班，那么第一架航班的时间，就显得尤为重要了，第一架飞机的时间稳定，才可以准时达到，乘坐第二架的航班；如果第一架航班的时间就出现延误，那么第二架航班的时间就自然会耽误，自己要赶去做的事情，也自然也耽误了，造成的损失也是惨重的，更是让自己的心情极度糟糕。

最后就是希望大家是根据自身情况作出选择，喵喵建议，如果不考虑价格问题就直接选直航，如果不考虑时间就选转机。以上是喵喵整理的内容，希望可以帮到你?关注我，了解更多旅游知识跟景点攻略，让你旅游不踩坑！记得点赞＋关注哦~

过年期间，怎样能买到低价机票

春运期间可是一年下来，航空公司最要赚一把的时候。这些航空公司早就根据往年的客流变化数据提前就调整好航线票价了，作为普通乘客要想在春运期间占航空公司的便宜，难度可不小啊。

不过大体上还有几个方面能够有效降低票价成本：

1、同一航线尽量选择廉价航空公司的航班

三大航的机票就比较贵了，还是优先考虑一些廉航或者地方航空的航班，比如春秋、长龙等。

2、同一航线不妨考虑选择非直飞航班，而是选择带有中途经停的航班或者需要中转的航班。

一般而论，经停航班的票价要低于直飞航班的，毕竟大多数乘客还是怕麻烦，因而都是购买直飞航班，这种经停航班就差一些。

3、选择抵达目的地附近机场的航班。

这种情况主要是避开一些热门机场航班，转而选择抵达附近机场的航班，这样在通过公路或者高铁方式前往预定的目的地，分段回家，未必价格贵。

大体上就是这三种方法吧，希望能帮上忙。

春节，再怎么说，也要回家团圆。

OK，关于问题就回答到这里吧。??

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一架客机价格动辄几亿十几亿元，在其寿命内能赚回本吗

一架波音737需要5.3亿人民币，从北京到上海机票往返1000块，如果要赚回飞机钱，单靠拉客，要拉3231次往返，一天两次往返，要连续不断拉4年。

还不如把5.3亿放到银行存定期，以5年期5.5%的利率，存三次5年期复利，光吃利息就过亿了，风险还低！每天开眼就收利息，有空楼下买几把青菜。

客运飞机收入来源

第一、机票

飞机和高铁一样，如果不是旺季，飞机上也有很多的空位，虽然有164个位置，但是淡季的时候，入座率能有70%已经非常优秀了。

从北京到上海，单程机票的价格是500，我们按照平均每机120张，那么就有60000元。

一天两个往返收入=60000×4=24万。

一年的收入=24×365=8760万。

第二、货运

如果飞机只是拉客，那么可能每年都是亏本，因为现在的高铁速度快，而且不用等太久，上海、北京的机场很大，里面的大，只是商铺多而已，让很多百姓消费。

每次登记等候，再到下飞机走出来，这个过程就花费大量的时间，还不如坐高铁舒服，至少时间不会被打得那么碎，高铁的服务越来越好，那么飞机的入座率怎么办？

飞机除了拉人，还可以拉货物，空运并不是货运的专属，每一架客机都会有货物运输业务，有的飞机货运费比机票费赚得还多。

一架飞机的货仓，至少可以容纳20吨的货物，每公斤的货物运费大约30，如果装货物满就有60万的收入，如果货物少点，也可以有10-20万的收入。

一天两个往返收入=20×4=80万。

一年的货物收入=80×365=29200万。

货物运输和机票不同，机票放在网上，老百姓可以自己购买，而货物运输需要航空公司和其他需要跟公司谈合作，如果业务能力强，那么你就可以拉更多货物，收入就更高，比机票赚得更加多。

第三、广告

不管是火车、高铁、绿皮车、公车上，都有广告，同样飞机也不例外，飞机的内部都有很多广告，你看到的屏幕、座位、用餐、饮料等等，都可以投放广告。

飞机上有很多的商务人士，很多公司和品牌都渴望在这些商务人士展示自己的品牌，寻求合作，或者增加品牌的认知度，如果可以精准投放广告，那么还有提成。

一个广告一个月5万块，一年收入60万，如果有10个广告，那么一年收入就有600万，这块收入，我们很难知道。

第四、现金流投资

我们都知道飞机每天都有机票和货物收入，而且现金流非常大，航空公司就可以拿这笔收入拿去投资。

就像很多制造业，产品销售很笨不赚钱，但是卖配件和服务非常赚钱。

很多的大型超市也是一样，他们通过超市去投资赚钱，超市每年都亏钱，但是总体收入不断增多，因为以前房地产赚钱。

航空公司是现金流最高的行业之一，他们赚的不是机票钱，现在的航空公司其实更像金融公司，赚的现金流再做其他业务，这样的业务才是大头，这种大公司企业，通过资本运作，收益无法想象。

第五、政府补贴

中西部地区一些中小城市的支线机场，在正常情况下，收益情况并不乐观，主流航空公司不愿意进入。

在这种情况下，当地城市为了开辟航线，就与航空公司签约运力购买协议，通过这种方式确保航空公司的收入。

比如2020年华夏航空收到政府补助高达6.38亿元，其中航线补贴占了5.85亿元，这笔补贴让航空公司不会亏钱。

一架波音客运飞机支出

第一、飞机成本

现在主流的非常厂商是美国波音和法国空客，以前两种客运机基本垄断市场，而且价格都不便宜，一架空客A320需要3.2亿人民币，一架737需要5.3亿。

目前中国最为知名的商业客运飞机是C919，C919的研发和生产非常的艰难，直到2015再总装下线，2017年5月5日，C919进行首次试飞，迄今为止，C919已经获得1000多张国内外订单，其中有不少美国德国等发达国家的航司和财团。

第二、人员成本

飞机上工作人员主要是机长和乘务员，一般一架客运飞机都是两名机场，而乘务员的多少，根据旅客人数变化。

根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》要求，为了保证安全运行。

对于座位数量为20~50的飞机，要配备一名客舱乘务员。

对于座位数量为51~100的飞机，配两名客舱乘务员。

对于旅客数量超过100的飞机，在配有两名乘务员的基础上，按照每位增加50个旅客座位，增加一名乘务员的方法配备，不足50的余数部分，按照50计算。

不同的飞机型号配空姐也不同，波音737系列飞机旅客座位在120~180之间，最少配备空乘人数3~4名，如果头等舱的旅客座位数较多，为了保证服务质量，也会增加人数配备，如果实行的时间超时，也有可能增加工程人数，从而减轻工作负担，保证安全以及质量。

机长的工资年薪基本都是100+W，两个机长至少需要200+W，而且很多航空公司都是自己培养机长，这里面的培训费可不少，而且工作之后，有时候也出国学习、培训。

空姐的工资基本是8000-10000左右一个月，很多说空姐月入2-3万，那是空姐的身材比较好，平时可能偷偷接一些兼职，比如平面模特等等。

4个空姐的一年支出1x12x4=48万。

飞机上工作人员一年工资支出=200+48=248万。

这是满勤状态，但是天上飞的工作人员需要休息时间比较多，所有很多都是按照工时计算，有的航空公司的机长飞一小时300元，副机长150元一小时，乘务长70元一小时，程序员50一小时，总计1005。

一天两个往返1005×4=4020元。

第三、油费

北京到上海的距离大概1000公里左右，飞行时间两个小时，波音737油耗大概是每小时2.5吨左右，总计耗油5吨。

按照现在航空煤油一吨是4800计算，800×5=24000，一天的油耗支出24000×4=96000。

一年的油费支出=96000×365=3504

万。

第四、飞机维修

飞机要经常定时维修，比如发动机等部件，都要定期维修，一年也需要500-1000万左右，所以很多国家都不想购买别国淘汰下来的飞机，维修成为太高，因为运行的时间越长，出现的问题就越多。

第五、航线费、起降费

航线费和我们平时的高速费一样，要从天上飞过，需要交钱，每次的费用基本是1000左右，一天飞4笔，一年大概支出146万，一年过路费都可以买一台跑车了。

从北京机场到上海机场，每次起降费用是1.2万，一年的起降费用是1754万。

第六、各种杂费

比如引导费、客梯车费用、机坪车位费用等等，一年也需要500万左右。

还有航食中的水、饮料、水果、饭，清洁、货物装运费、运营中签派、航情、气象等费用，这些加起来至少1000万了。

如果飞机无法飞行，比如限流、天气等原因，飞机不能每天都飞，那么这部分也算支出。

第七、税收

这种大企业的税收一般都是收入20%，这样说可不少呀！所以这种大企业基本都有一定的扶持和补贴。

飞机一年的收入

1、机票一年的收入=24×365=8760万。

2、货物一年收入=一年的货物收入=80×365=29200万（理想状态）

3、广告费一年收入=600万

4、政府补贴和投资收益（无从估算）

总收入=38650万×20%=38080（未算补贴和投资收益）

飞机一年支出多少钱

1、人工成本：2机长+4乘务员=248万

2、一年的耗油支出=96000×365=3504

万。

3、一年维修费需要500-1000万左右。

4、一年过路费支出146万

5、一年起降费一年的起降费用是1754万。

6、一年的机场服务费等各种杂费1000万

7、税收=38650万×20%=7730万

一年总计支出=15382万。

一架飞机一年利润=23268万

写到最后：一架飞机在它寿命之内，是否可以赚回本钱，这里面的因素非常多。

首先这条航线的旅客、货物是否多，如果有足够的旅客，那么就有足够的现金流，如何通过钱生钱，那就看航空公司的操作了，一般一线到二线城市的旅客和货物最多。

飞机的支出基本是固定的，不少客运飞机旅客不少，但是多年还是无法盈利，比如大号A380，当初号称一下380飞机，可以用运两架777飞机的人，飞机非常多，但是能赚钱项目太少，而且军师差了点。

机票这个板块，努努力还是可以提高，而货物运输需要天时地利人和，需要和大厂家谈合作，争取把货物放到你飞机上。

前面我们已经说了，航空公司也像金融公司，这里面的业务也非常多，这就是如何操作了，操作得好，那么就赚得多，操作不好，那么只能馒头加粥了。

中国遍地都是钱，就看你有没有能力赚！

买机票哪个网站最便宜有推荐的嘛

买机票没有哪个平台是最便宜的，而是要综合来看，多方法选择，才能有机会买到便宜的机票。要想买到适合你的便宜的机票，我认为要掌握下四个基本知识方法。

一、选好时间提前买票

越临近飞机出发的时间，越不容易买到便宜的飞机票。想要买到实惠的机票，就得注意购票时间，一般来说，如果要买国际长线的话，最好提前4-8周，买国内中程线的话最好提前2-4周。若是遇到航空公司促销，也要提前下手，一些国外航空公司会提前大半年就放促销票。

多留意航空公司的官网消息，有了特价机票、优惠信息都会第一时间更新出来。一般来说，廉价航空促销的频率会比传统航司更大一些。

一个礼拜之内，机票最便宜的时候是星期二，购买国内机票，最便宜的时候是提前三周，然后购买周二的机票，特价机票最有可能提前三周放出来。购买机票时，尽量避开周五，周日以及周一，这三天是一周中机票价格最高的。

二、学会选择购票平台

不同的购票平台，机票价格都是不一样的，所以需要善于利用各大购票网站，买到实惠又低价的机票。特价机票往往是会在航空公司的官网第一时间更新出来，当然也可以选择去廉价航空的官网，春秋航空的折扣会比较大。

在不确定的情况下，可以多选择几家航空公司的官网进行比对分析，找到特价机票。也可以去比价网站，比如去哪儿网，携程网等等，找到最低价的机票。

三、关注廉价航空

关注廉价航空，你可以获得更多购票消息，其实廉价航空和普通航空公司都是一样的，安全性也差不多，只不过廉价航空没有那么多服务包括，像飞机餐和行李托运都需要自己另外自行购买，这样为一些行李少不托运，不吃飞机餐的乘客节省了很多花费。

廉价航空收取的费用仅仅是机票+税+机建燃油，所以收费比较低，常见的几个廉价航空公司有：春秋、吉祥、亚航等都是比较出名的廉价航空公司。

四、关注各大航空公司的会员日

每个航空公司都有他自己的会员日，会员日当天折扣力度是最大的。例如南航每月28号，深航每月12号，东航每月18号，在这些会员日买机票，优惠和折扣都是最多的，想低价出行的旅客可以在当天进行购票。

会员日抢票活动一般都是当天0点开始，但如果没有抢到票，也不要着急，可以多时段查看，有时还会有部分人抢了票但未付款，也可以捡到遗漏。除了会员日，机票价格也是实时变动的，想要购买到便宜的机票，还是要随时关注航班信息，巧选航班时段。

关于飞机直航航班比转机航班票价贵30%，你会坐吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。