本文目录

1. 本人想买宝马6系GT，6系GT车怎么样
2. 科二挂了两次崩溃了，怎么劝自己继续学下去
3. 驾比亚迪秦Pro EV超能版怎么样
4. 拐弯掉头时怎样判断外车轮与马路牙子距离

本人想买宝马6系GT，6系GT车怎么样

说起6GT，也算是BMW品牌创新精神的一个代表，第一代的GT车型是诞生于2010年的5系GT，车型概念也是全球首创。而宝马6系几乎与7系同级别和豪华配置，GT在拉丁文里面是一场盛大的旅行，6系和GT相结合而成的6GT，兼具了轿跑车的动感、旅行车的实用以及大型轿车的一个豪华。

6GT的设计也是辨识度很高，轿跑车型般的动感修长，也具备了GT的饱满，在其舒适空间下又有着独特“鲨鱼鳃”式排气孔设计，配合延伸至后轮的一个不规则特征萧条，也是体现了“低重心，长轴距”的动感轮廓。

BMW经典的“霍氏弯角”在后侧车窗处也是得到了一个全新的演绎，弯角处特殊的“镜面”设计让整个侧窗轮廓显得更长，也与修长的车顶线条相呼应。“雕塑感”的全LED尾灯设计，立体感非常强。

内饰方面，优雅的一个镀铬条装饰体现了宝马的一个驾驶者导向的可视化设计风格。与普通的轿车相比，6GT略微调高，使驾驶者可以拥有更舒适的坐姿，6色（11种色彩组合）氛围灯设计增加了内饰的一个豪华感，隔音效果也是优于老款5GT，针对于中国市场，6GT也是加厚了后排座椅坐垫和靠背加厚。

2019年后，6系GT新增了630GT高配：630iM大旅行家版，指导价是699900元。相比于630iM运动型，增加了以下的一些配置。

1.宝华韦健钻石音响

2.前排舒适型座椅

3.前排座椅通风

4.高级Nappa真皮

5.20寸专属轮圈

6.手机无线充电

7.无线热点

8.外部镀铬装饰

9.后排座椅加热

同事2019款新BMW6系GT价格也是有了调整。

630i豪华设计套装599900

630iM运动套装639900

630iM运动大旅行家版699900

640xDriveM运动套装（已停产）799900

总的来说，其实6GT的资源比较少，而且也是一款比较具备个性的车型，如果有想要入手的还是要看好提前下手。

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科二挂了两次崩溃了，怎么劝自己继续学下去

摸摸头，没灰心，还有三次机会，练车这种事情就是熟能生巧，一定要去练，我练科二的时候有个姐姐直接把我开的车撞到不行，吓得我不敢上坡，但是我教练就一直吵我，我慢慢就敢了，越害怕越不行，一定要记点，比如侧方看柱子，练上坡的时候，看看线在车门把手的哪个地方，s弯，变得方向盘不要打死要边走边打方向盘，可以看看驾校宝典，【下边是我在驾校被撞的车，我当时就在开这辆车】，一定不要灰心，想想自己又多了一个技能

驾比亚迪秦Pro EV超能版怎么样

在电动车市场持续火热的状态下，比亚迪秦Pro新能源车型的表现一直不错，收获了不错的口碑。今年五月，比亚迪又推出了续航、配置和动力都有所提升的秦ProEV超能版，补贴后售价区间为14.99-19.99万元。下面我们就来一起看看秦ProEV超能版究竟实力如何。

辨识度极高的外观设计

作为比亚迪的招牌设计语言，“DragonFace”的设计理念依旧贯穿于整车的外观设计中，尺寸巨大的中网搭配酷似铠甲的设计，让人不免想到兵马俑的铠甲，十分威严，狭长的大灯组为前脸带来更为犀利的容貌。来到侧面可以看到整车尾部设计短促，加上流线型的C柱设计，颇有轿跑风范。尾部采用贯穿式镀铬装饰条与尾灯相结合的设计，拉宽尾部视觉效果，更为尾部增加了层次感。整体设计风格极具辨识度，令人印象深刻。与同级别车型相比，独具一格的外观更显厂家良心。

内饰设计简约而不简单

相对于极具辨识度的外观，内饰极具辨识度的便是可旋转的中控大屏了，分别有10.1英寸12.8英寸的可旋转中控液晶触控屏可选。三幅式下方端平的多功能方向盘采用皮质包裹，带来更好的驾驶触感，8英寸的液晶仪表盘也是超能版全系配备。优秀的NVH调校也能为消费者带来更为静谧的驾乘环境。整车内饰采用黑灰配色，风格简约却不乏层次感，科技感与运动感也蕴含于其中。整车内饰用料对比同级均处领先地位，极具性价比。

动力及安全系统全面提升

在动力方面，超能版也有多种配置方案可选：136马力电动机、163马力电动机、184马力电动机，均匹配电动车单速变速箱。工信部纯电续航里程分别能够达到401km、420km、520km，实实在在的减缓了用户的里程焦虑。全系均采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，带来更舒适的驾乘体验。包括制动力分配、刹车辅助、牵引力控制等一系列主被动安全装备均是全系标配，在最大程度上给予驾乘者更安全的驾乘环境。

写在最后

作为比亚迪秦Pro的加强版，秦ProEV超能版保留了前作优势的同时，更是在各个方面进行了升级，领先同级的设计理念及配置，能带给消费者更好的驾乘体验，有效消解用户的里程焦虑。

拐弯掉头时怎样判断外车轮与马路牙子距离

这个问题对新手来说真是问题，只能靠死记参考点来解决，而对老司机而言，完全就是平凭经验来解决。还是说说自己的体验吧。

首先，必须要弄清楚拐弯或掉头时，哪个车轮是外轮。当你左转弯的时候，车子的右前轮和右后轮就是外轮。当你右转弯的时候，车子的左前轮和左后轮就是外轮。掉头的时候，也是一样。

其次，必须要弄清楚哪个轮子最容易压上马路牙子。当车子左转弯的时候，右前轮和左后轮容易压上马路牙子。当车子右转弯时，左前轮和右后轮最容易压上马路牙子。掉头时和转弯时的情况是一样。

最后，怎样才能避免在转弯时外轮压上马路牙子呢？一是，左转弯时就转大弯，右转弯时就转小弯。二是，转弯或掉头时，一定要降低速度，快打方向。三是左转弯的时候，要尽量让车身靠近道路右侧边沿，可以从右后视镜中观察，让后面拉手与道沿重合，然后缓慢转弯。右转弯时，要尽量让车身靠近左侧道路边线，可以通过左后视镜观察，让后门拉手与道路左边沿线重合，或把头伸出车外观察。四是，如果没有把握一次完成转弯或掉头，可以调整几次，甚至可以下车观察，特别是比较狭窄的道路。

特别要强调的是，在转弯回或掉头时，一定要顾全大局，一方面要注意车子的外轮和内轮，防止压到道沿。另一方面要注意周边车辆和行人，要在转弯或掉头前打转向灯和鸣喇叭提示。安全永远都是第一位的。

OK，关于座椅弯角怎么弄好看点和轿车座椅上的小弯颈怎么调整的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。