本文目录

1. 汽车气门调节的方法与步骤是什么
2. 气门调整方法有哪两种气门调整方法有哪两种
3. 摩托车气门怎么调才能更灵敏
4. 调气门间隙最佳方法

汽车气门调节的方法与步骤是什么

1：六缸发动机工作顺序为153624，根据“双排不进”的原则[一缸（1，2）-五缸（9，10）-三缸（5，6）-六缸（11，12）-二缸（3，4）-四缸（7，8）]一缸上止点就可以调1，2，4，5，8，9。

气门调整方法有哪两种气门调整方法有哪两种

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

气门间隙需要经常检查和调整，一般的调整方法和步骤如下：

（1）通常在冷车状态下检查气门间隙。

（2）将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙。

（3）先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值。

（4）若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固。

（5）再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适。

（6）提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。

“两次调整法”调整气门间隙的操作程序：

（1）摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；

（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；

（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。

“两次调整法”又称“双排不进法”，“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。

摩托车气门怎么调才能更灵敏

1、调气门前要先确定活塞处于上止点位置，新车可以参照T线，打开缸头盖，逆时针转动磁电机让观测孔对好“T”刻线，此时确定进和排气门均有轴向的间隙（调整螺栓同轴方向），确定正确位置，而旧车必须按压启动杆用眼观察加经验。因为只有摇臂到了上止点,气门才可以调出间隙的,其余的位置都有弹簧自动锁紧了气门,就是不在上止点时候如果松动气门间隙，弹簧会自动压紧气门间隙。

2、塞尺是个理论数据，选择规定厚度的塞尺，把其插入气门间隙内来回拉动，如果感到略有阻力说明间隙合适，如果不阻力，则说明需要调整了。先找把小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉其中的阻力状态，等待间隙合适后，再把调整螺母拧紧。不过实际操作中用塞尺很不方便，就是当螺母松后，螺钉拧，再塞塞尺，松动的螺钉可能会发生误操作，自己移动了，所以，修车行几乎没看到师傅用塞尺的。

3、螺母松动后，用手拧螺钉，感觉有阻力了，不用使劲拧到底，也不用向后退即可，此时的间隙几乎就是最佳，然后锁紧紧固螺母即可。

调气门间隙最佳方法

首先准备工具：塞尺、12号的扳手、螺丝刀。

把发动机转到上止点，调整一缸排气门、一缸进气门、二缸进气门、三缸排气门。

1、用扳手松掉一缸排气门螺母；

2、再用螺丝刀把螺母中的螺丝转到底，再回半圈，把螺母上紧；

3、用塞尺的尺片塞到间隙里面，可以轻松拖动，说明间隙刚好正常。

把凸轮轴转180度；再来调整二缸排气门、三缸进气门，调整的方法是一样的。

OK，关于调气门怎么弄好看点和调气门间隙最佳方法的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。