本文目录

1. 气温低的时候一键启动的车要不要预热怎么预热
2. 汽车预热是哪个标志
3. 十代雅阁混动，每天出车前如何预热需要预热吗
4. 能否在汽车油底壳加预热系统，告别低气温时的冷车启动

气温低的时候一键启动的车要不要预热怎么预热

汽车定期保养是很有必要，但是选择4S店还是选择其它门店进行保养就要根据自己的实际情况进行，不同的汽车对于保养的要求不一样，对于一些常用车型可以自己根据实际情况进行定期保养，这样成本相对较低；对于一些比较高档的车型还是建议到4S店进行保养，这样对车也好一点

汽车预热是哪个标志

我使用过的汽车没看到过预热有专门的标志，一般我看仪表盘的怠速指针和水温表，怠速指针稳定，水温开始上升一般就预热差不多了，现在也可以通过慢速行驶逐步加速来预热车子，而不是专门怠速预热。

十代雅阁混动，每天出车前如何预热需要预热吗

雅阁混动不需要刻意热车，启动后直接行驶即可。北方冬季气温较低的情况下可以适当原地怠速运转片刻，让发动机热一下身。现在大多数汽车不需要过度热车，启动后低速行驶余热即可。原地热车增加油耗，增加积碳。只有高寒地区早上可以适当热车，发动机水温提升、变速箱温度提升后开起来更顺畅一些，变速箱升档也更容易一些。

可以看到燃油车预热一方面是让发动机热身，另一方面就是低温地区为了尽快解除变速箱冷保护，尤其是日产系列的CVT变速箱冷车不升档现象比较严重，而AT变速箱、双离合变速箱影响则要小很多。

而雅阁混动不存在传统意义的变速箱，只有一个单级固定齿比的减速箱而已，中低速换档是通过调节电动机转速来实现的。高速则是调节发动机转速来实现的，完全没有机械换档机构存在。本田iMMD混动系统原理比起丰田的THS混动系统原理上更简单。本田用电机＋离合器＋单速减速箱就做出来了高效率的油电混动系统，中低速行驶时发动机并不直接驱动车辆，而是专门用来发电。而驱动车辆的任务交给一台最大功率135kw的电机，这个电机峰值扭矩可以达到315Nm。因此用来驱动一台中级车是富富有余的，动力充沛。可以看到本田雅阁混动版并没有真正意义的变速箱，因此也就不存在变速箱冷保护的问题，车辆启动后直接上路行驶即可。高寒地区可以适当原地怠速热车，其他地区启动后可以直接上路行驶。

高寒地区的低温对锂电池会有一定影响，低温下锂电池充放电倍率降低。因此电池放电电流会有所限制，电动机输出功率也有所降低。但是电池在不断的充放电时温度会自动升高，温度升高后锂电池充放电倍率恢复正常，整车功率也会回复只能正常。

能否在汽车油底壳加预热系统，告别低气温时的冷车启动

这个想法很好。冷启动汽车容易有噪音大，震动大，易积碳等问题。因素有很多种，机油温度只是其中的一个因素。既然题目是讨论机油温度，那么单就机油温度我来说点自己的看法吧。

一般机油都有一个最佳工作温度，这个我们都是知道的。根据不同车型，不同运行工况，具体温度会有所不同，但是一般情况下充分热车以后，机油基本都是在100度左右。当机油到了这个温度以后，散热系统就会打开，让机油一直保持在这个最佳工作温度。也就是说，我们要调整的只是机油达到这个温度所用的时间。时间越短，机油的最佳性能也能越快达到。

当外部环境温度比较低的时候，比如冬天，长时间停车以后，机油温度会降低到和环境温度一样。这个时候打火就是启动汽车，就是我们常说的低温冷启动。这个时候启动汽车以后，机油要很长时间才能达到正常工作温度。其实，在北方，尤其是东北地区，也是有很多车友考虑并且试验过机油加热系统的。

机油加热的话主要考虑两个问题，一是热量来源。要加热肯定要通过外部热源去补充机油热量，让机油温度升高。一种是通过接线到汽车电瓶上取电。这个在零下二三十度的时候并不可取。因为电瓶电量受温度影响也比较明显。很多车主汽车放户外零下三十度的温度后，电瓶都不能正常打火，这个时候想要从电瓶取电，基本也没什么作用。

二是要考虑加热系统的效率。还有一种取电方法就是通过外部插电。有些车友也装过外部插电的类似热度快烧水的那种加热棒，但是效果也没有预想的那么好。因为要把零下几十度的机油加热到预定温度，所要消耗的能量还是不小的。加热棒功率小了根本没有作用，太大了的又不好弄到发动机仓里面去。

而且我们要注意到，这个时候就算油底壳的机油被我们加热到了比较高的温度。但是因为整个发动机还是处于低温的状态，热的机油通过循环管道流动的时候，流经的地方都是低温的，就算机油本身温度较高，一路流过去，用不了多久，温度还是会被冷却下来。等到机油被泵到需要润滑的地方的时候，温度还是和外部温度差不多，效果基本就是冷启动的效果了。

也就是说，折腾了这么一圈，效果并没有我们预想的那么好，和直接冷启动比起来，效果也差不多。所以，我建议如果真想折腾的话，还不如把钱留下来买好点的机油。像0W的机油就比5W的机油低温流动性好很多，特别是在零下三四十度的东北。

当然，也不是说预加热就完全没有用。有的车友试验的冷却液预加热效果就比预加热机油好。因为预加热冷却液后，是给整个发动机预热，这个时候，不管是机油，还是发动机本身，都能更快的达到工作温度。但是，这个就不是机油预加热的问题，在这里也不详细说了。

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