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9272023-09-09
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不容易生锈。
因为船体底部用特殊的油漆了,.,因为船体下部是与海水(或淡水)接触,如果油漆和普通一样不能防止水的侵蚀,船底很快就穿了.所以,船底漆与普通油漆不同,船底漆一定要能防侵蚀.而船底漆与船上部油漆的界线称为水线.(因此船类模型称为水线模型)。
先说下海员工资吧,我现在是大副,一个月四万九千多块,真心没觉得高,对我来说。你肯定觉得这工资对得起这个辛苦工作了,不急,你看看我说的三中最普遍的情况,你是否能够接受。
一天连续工作22个小时,你觉得辛苦?我是一名工作在海上九年的海员,由于船舶种类不一样,我从事的汽车船,有时候靠码头频繁,加班特别多。
船员是一个特殊的职业,在海上面对的环境是复杂的,面对的工作是繁重的,这三种情况,我最想分享给大家。
好天气
当碰上飓风也就是台风,船员的日子特难过,摇到你怀疑人生。
前不久,我们船从墨西哥前往美国的路上,遇上了台风,风速达到80节每秒,涌浪高达6米,整个船处于颠簸状态,前后左右上下摇晃,让人吃不下,睡不好,站不稳,我作为驾驶员,在驾驶台一直是抓住扶手,否则会被甩到地板上。
船一旦遇上坏天气,船上没办法做饭,只能吃一些大锅面,保证不饿,很多船员吃不下,甚至吃了吐,吐了吃,直到船舶穿过这阵台风后,才慢慢恢复平静,这么些天,都是折腾的。
船舶进港
船舶到达一个国家的港口,从来不分白天黑夜,只要到了就得靠码头,那就得无限制加班。
当到达一个港后,我们要前后准备把船靠到码头上,需要很多人,这个时候半夜大家就得起来加班,加完班估计又要上正常班,我们正常班是八个小时,每到一个港口,装卸货的时候,我们船员作为监工,还得陪着加班,我最长加班时间是连续22个小时没休息。其实这是不符合国际海事劳工组织的要求的。
但是很多时候,为了应付检查,我们的休息时间表都是作假的,可悲吧。
船员的伙食
至于船上吃的怎么样?能够温饱,就不求有多营养,毕竟船上东西有限,有得吃就不错。
在大海上航行,长时间航行,很多食物都是冰冻的,食之无味,弃之可惜。在船上,最缺的就是绿色蔬菜和水果,人长时间缺乏水果和蔬菜的摄入,容易导致营养不足。
而船上最不缺的当然是肉类,船上有大冰库,里面都是冻肉,所以天天吃肉,你根本没食欲。
还有太多辛苦的工作,无法用言语去表达,总之一句话,能不跑船,就不跑船,能早点上岸,那就赶紧上岸,跑船太辛苦,落下一身病,再多的钱那都是医生的。
我是@海员,你的到来就是最好的缘分,能在茫茫大海上和你相遇,就不想再次擦肩而过。感谢你的关注!
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