本文目录

1. 沃尔沃XC40怎么样
2. 宝马X2怎么样

沃尔沃XC40怎么样

说实话，我爱死这个设计了！我爱一切量产版忠于概念车，或者说只在概念车的基础上微做改动的车型！比如宝马i8，那简直就是概念车直接装上发动机通过碰撞测试就拿出来卖了。

我们都知道概念车在设计上的目的主要还是“前瞻”，提前给消费者和媒体看看该厂家未来几年的设计方向。比如2000年初的时候奥迪一口气发布了Q7，C5A6,R8三辆车的概念款，就确立了奥迪从那时候起的未来几年的“大嘴’格栅的家族设计语言。

所以说，概念车对于厂家的重要性，是不容小视的。这是2016年上半年沃尔沃发布的40Concept的概念图：

上一次在SUV上让我感到这样的俯冲感，还是捷豹发布F-Pace的时候。非常精巧，却从头到尾的充满了力量感。仅仅在发布概念车一年之后的2017年下半年，沃尔沃直接将这款车从概念变成了现实：

用户定位精确

看见白色的车顶了吗？沃尔沃对于XC40的用户群体定位还是非常准确的：年轻，城市，白领，小资。这一群人对于精致的设计和质感都非常感冒，甚至可以说是刚需。沃尔沃将多色车顶作为一个选配，可以选白色，黑色或者其他17种买家喜欢的颜色。直接戳到了以上追求个性的年轻用户群体的痛点。

上一次这样做多色车顶的厂家是MiniCooper，至于这款车在中国有多大的影响力和品牌辨识度，想必也是不言而喻的。

买这样一辆车的人，是不会在乎空间的。本质上来说，XC40的性质和自由侠一样。敢买的人都明白自己的车内一般都不超过两个人，不然何必不买S60L或者XC60呢？

设计和科技

XC40的内饰继续沿用了从XC90到S90到新的XC60上的大量皮革+金属配上大iPad的设计。营造出的并不是像宾利那样的沉稳的奢华感，而是一份很“北欧”的精致中带有一份实用的亲切感。

大家可记得，S90的内饰设计可是拿过国际大奖的，甚至在TheGrandTour里，口味那么挑剔的“船长”JamesMay都对S90和现在沃尔沃系的内饰体验赞不绝口。

但是XC90/S90好是好，可是贵啊，动不动就五六十万的车，实在不便宜。惊喜的是，XC40是你能买到的最便宜的带有全新沃尔沃家族内饰语言的车了。北美的首发版起步价3万5千美金，四驱，T5,搭载247匹的2.0T的机头。沃尔沃已经非常明确的表示明年年初还将上市低功率版的T4，190马力左右的2.0T的输出，价格能够进一步下探到3万2千美金。

国产之后必定20多万出头的价格，这样的科技感和沃尔沃自身全系标配诚意满满的安全系统礼包，奥迪Q3，奔驰GLA，你们怕了吗？

甚至不夸张的说，如果低配版能够终端价格在20万以内，营销和推广到位了，我相信这能和像weyvv7这样的自主精品品牌抢一份饭吃。

全新用车方式

值得注意的是，沃尔沃在今天发布XC40的时候同时一起发布了自家的汽车订阅服务模式，CarebyVolvo。最字面的意思其实很简单，来自沃尔沃的关爱。

Care可以说是一个升级版的长租车（lease）项目，而且简单的不得了：有手机就行。手指按几下，就跟在社交应用软件上注册一个新的账号一样简单。再一次，精准的客户定位，锁定爱科技讲精致的90后小资群体们。

Care的用作模式是用户要先交一次固定费用。一旦交了之后车，保险，上税，保养，全部都交给沃尔沃处理就行。在此基础之上，用户每24个月可以换一辆新车，然后可以配套征用其他沃尔沃车型。比如今天晚上有约会，就可像沃尔沃要一辆黑色的S90。

这些我都感到意料之中的事情。毕竟在美国长租车的模式越来越普遍，厂家也愿意为用户提供更加方便和便捷的可能。毕竟长租车的人的心态根本上来说就是：我只负责给钱，其他的一切我都不关心。

让我感到出乎预料的是Care这个App提供的一种新的方式的共享汽车。通过下载App，你和在你的授权下的家人都会得到一个虚拟车钥匙，随时都能通过这个虚拟车钥匙把车开走。这就跟今年早些时候领克发布的概念车不约而同：汽车成为有轮子的智能手机。

小结

其实在吉利的带动下，无论是领克还是沃尔沃现在都是敢想的品牌，而且也敢试。把Care和XC40同时推出，沃尔沃的思路是清晰的：在应该是卖的最好的入门级SUV上实验这一套系统，让他一步步的接受市场和用户的检验，最终走向成熟。

宝马X2怎么样

宝马X2量产版刚刚在北美车展亮相，这次算是全方位的曝光了，有惊喜也有遗憾！

宝马X2自从概念车发布之日就备受期待、赚足了眼球，因为X2在宝马车系中属于非常有特色的车型，同时它还肩负着宝马UKL前驱平台的一个重任！

在刚刚开幕的北美车展上，宝马X2量产版正式亮相。所有的面纱都已揭开，有惊喜也有遗憾。惊喜之一就是量产版X2保留了概念车绝大部分创新元素，不规则异形车灯和三角形侧进气格栅使得X2的前脸有别于其它宝马SUV车型，特色非常明显。

双数命名的宝马SUV都是运动化的轿跑风格，宝马X2也不例外。侧窗面积不大，流线车身的前冲感很强。有别于X4、X6的大溜背造型，X2的C柱倾斜幅度不大。这是因为车型尺寸定位的原因，X2要照顾后排乘客的头部空间。C柱上的宝马标非常抢眼，这是在售的其他宝马车型都没有的设计，像是致敬宝马E9、3.0CLS等经典老车，颇有时尚的复古范儿，这是惊喜之二。

尾部线条非常夸张，上扬的车身腰线搭配窄小的后尾窗，这是跑车惯用的手法。双边单出的尾排目测加大了口径，营造出动力强劲的气氛。一个明显的变化就是宝马SUV车门上的标识终于顺应潮流移到了车尾。

标识移到了尾部的好处就是更能彰显车辆的档次，以前的宝马SUV标识在前车门下沿，曝光率极低。xDrive说明这是一辆四驱版车型，后面的数字代表车辆的动力水平。令人惊奇的是这辆展车的尾标竟然是28i（这图我放大后瞪大眼看，确定不是20和25，车友们帮看看是否我看错了？）。这是惊喜之三，因为宝马B48横置2.0T发动机的最大动力就是X1和三厢1系顶配的231匹马力，尾标是25i。这台X2是28i，难道宝马为X2搭载了超过245匹马力更为强劲的发动机？如果真的是这样，那么X2无疑是动力最强的前驱宝马了。

惊喜都说完了，再看看X2的内饰。相比动感新潮、风格独特的外形，X2的内饰无任何惊喜，和其他在售的UKL前驱宝马车一模一样。展车估计是为了打破沉闷的气氛，特意配了一个丁字裤M方向盘，算是挽回了一点面子。

文章开头说了，X2曾经肩负了宝马前驱平台的一个重任，那就是传闻中的换装双离合变速器和鸡腿电子档杆。这将是整个UKL平台的一个重大变化，之前在港口被人拍到的X2实车照片中清楚的出现了类似鸡腿造型的电子档杆。这曾让宝马迷们非常高兴。

但是，车展上这台量产X2仍然还是这款挫到爆的机械档杆，这不是忽悠我们么。宝马的鸡腿电子档杆曾经独领风骚很多年，已成为宝马的标志性元素，车迷们不接受颜值低于鸡腿的任何改变。自从2系旅行、X1、三厢1系上市后，关于这个廉价质感的机械档杆和爱信变速箱的吐槽就不断。传闻X2要换装双离合变速箱和电子档杆后，感觉前驱宝马终于要跟上后驱宝马的节奏了，但遗憾的是这次我们仍没有看到新变速箱和换挡机构的出现。

不过北美车展离宝马X2正式发售还有一段时间，也许那时如上图右下角这个传说中的双离合电子档杆会出现在最终发售的X2车上，我们拭目以待吧。

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