本文目录

1. 为什么我不去考驾照
2. 为什么很多人不想考驾照是心理有什么阴影吗
3. 大家对现在驾校行业的看法是什么有什么建议
4. 学开车是好还是不好

为什么我不去考驾照

有很多原因。

1-此人可能害怕参加驾驶考试，或者无法通过驾驶考试。

2-由于经济原因，这个人可能无法使用汽车。3-如果该人是未成年人，不仅无法获得汽车问题，而且在技术上可能不允许这样做。

4-这个人住在一个??大城市，公共交通更加便宜，实用。拥有一辆车并不总是实用的......并且还有开车的费用。

5-如果一个人不需要拥有一辆车来工作。

6-虽然在美国相对便宜且容易获得驾照但不是每个国家都这样。有些地方对测试和驾驶方向收取高额费用，因此仅限于那些能够负担或必须具备专业驾驶员的地方。

7-在某些文化中，驾驶被认为是不必要的甚至是不推崇的。

8-有些人真的只是讨厌开车。我可以向你承认，我26岁时才得到我的驾照！我真的有驾驶恐惧症！不是坐在车上，而是坐在车轮前面给我这样的焦虑......一个十几岁的亲戚试图教我，但我从未对学习感兴趣......事实上我讨厌它。最后从2001年到2004年，从我获得第一张许可证到我的完整驾驶执照，我花了3年的时间。我的驾驶测试3次失败，很长一段时间我没有必要拥有一辆汽车。我有朋友让我搭顺风车，坐公共汽车，火车。我承认，一旦我开始制服我的恐惧并且手里拿到我的驾照，生活变得更便捷了！

为什么很多人不想考驾照是心理有什么阴影吗

当代人不想考驾照，无非是对驾照重要性不了解、对考驾照需要的时间感到烦恼、对考驾照需要的资金感到惆怅以及对自我驾驶能力的认知不足等几个原因。

1.对驾照的重要性不了解

很多人不想考驾照的原因大多数是因为不够了解考驾照的重要性。

驾驶证对于很多年轻人来说，是必不可少的一个技能证书，除了能解决日常出行的问题，大部分工作都有有限考虑有驾照的人。

而有的人会想着科技越来越发达，将来肯定普及无人驾驶，这驾照考来也没用，这也给人造成一种误区。虽然现阶段无人驾驶技术已经有了，不过目前的人工智能和自动控制技术水平下是不可能在所有路况和交通状况（包括国内无比混乱的城镇交通状况）下都能安全可靠地自动驾驶。

2.对自我能力的认知不足

1）有点人会觉得坐车都会晕车，不适合开车。坐车和开车的感觉完全不一样。

2）心理阴影，怕车，怕开车上路。相信很多新手还没开车上路之前，多少都会有点害怕的，这些苦难都需要克服，所以才要练车。

3）“我不是二十多岁的小伙子了，考不过了。”考驾照的年龄段是在18-70岁，不是只有年轻人才能考试的，只要有想学车考驾照的心，年纪再大也能可以考出来的。

4）“包过吗？不包过，我考不过怎么办？”现在的人很多都想着给钱就可以，但是考出来的驾照，驾校必须对你之后的安全负责，驾照还是认真的去考。其实考驾照并不难，只要你认真去练习，照样是可以顺利通过。

3.没时间去练车

练车的时间都是挤出来的，有谁是闲的？又想考驾照又不肯付出。学生时代空闲时间最多，没有选择去学，出来社会要上班了，要想学车，时间都是要挤出来的。

4.资金问题

想到考驾照要花那么多时间就算了，还要花那么多钱，而且去学车说不定还不止花这个钱。就更容易让本不太想考驾照的人望而却步。

所以要找个好的驾校教练学车是很重要的，不仅能带你走出心理阴影，还能教你更多的驾驶乐趣。

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大家对现在驾校行业的看法是什么有什么建议

一、驾培改革面临的形势及工作建议

自去年国务院办公厅转发的关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见后，我处高度重视，今年年初先后组织5场由全市驾培机构、各区运输管理部门负责人参加的驾考改革专题研讨会，南京作为全国16个改革试点市，我们通过微信校长交流平台群开展广泛的，多层面的讨论，引导大家认清改革形势，积极应对。

国务院办公厅改革意见中，明确了改革的要求原则和改革任务，从国家的层面和多部门协调的层面上指导这次驾考改革，应该说是任务明确、责权清晰，公安、交通等部门根据法律法规赋予的管理权限各负其责，主导各自领域内的改革任务。通过简政放权、放管结合、优化服务，进一步建立开发有序、公平竞争、服务优质、管理规范的培训市场和公开透明、权责清晰、高效廉洁的考试体制，并使学驾人在培训与考试中“便利、规范、经济”。

27项任务中由交通部门单独负责的改革任务有5项，分别是：实行计时培训计时收费、进一步开放驾驶培训市场、强化驾驶培训机构培训责任、加强教练员队伍管理、严格违规培训责任追究。由交通部门联合公安部门或其他部门共同负责改革任务11项，分别是：实行驾驶人分类教育培训、试点小型汽车驾驶自学直考等。

应该说国家的改革意见确实是以问题为导向，直指行业痛点。我们南京作为16个试点城市，也积极在应对，广泛宣传，在行业内统一认识，形成共识，各培训机构在提升服务，强自身管理上下工夫。同时我们也要全力推行驾培管理与服务系统。系统的车载终端通过人脸识别确保学时的客观性，科目自动识别落实大纲要求的科目各科目练习，以及实时视频监控等提升管理的可追溯性。在省局的大力支持下，新的车载终端采集的数据目前已实现与省驾培管理与服务平台的对接，目前也在驾校应用成功。为我们落实计时培训计时收费以及强化驾培机构培训主体责任，实施结业证书考核等涉及到驾培改革的多项改革任务奠定了技术基础。

但我们也认识到，目前改革各项任务的落实部门间合作，特别是公安部门，因为公安部门管考试。如果将驾驶培训管理比喻成编箩筐，公安部门是负责收口部门，如果编织的时候不考虑收口，箩筐是很难编好成型的。目前南京作为最迫切要解决的问题就是在落实国务院改革意见与公安实现信息共享的事情。真正意义上实现培训信息与考试信息的双向流转，共享。希望省级管理部门能予以协调和支持。

首先，公安部门共享交通部门的学时数据。27项任务中的第一项，创新培训方式任务中明确提出了“优化小型汽车驾驶人培训方式，在完成规定培训学时要求的基础上，学员可根据自身情况增加培训学时和内容，满足个性化、差异化培训需求”。汽车驾驶人培训还是需要完成必要的学时。在驾校进行培训，有学时要求的，公安部门能够落实信息共享，利用信息化和网络手段，实现江苏省驾培管理与服务系统（南京版）与车管部门的考试预约系统进行数据对接，将我们审核的学时作为落实“完成规定培训学时”及结业证书考核发放后再进行预约考试的条件。

共享基础信息，南京正在使用的江苏省驾培管理与服务系统已具备对驾校报名、培训组织、预约服务、学时管理等多项功能。系统在录入信息时是通过读取身份证信息完成大部分数据录入，非常正确。报名管理是为了后一环节的培训管理和考试管理服务的。公安车管所目前正推行无纸化报名考试系统，为了方便驾校，避免二次输入数据，同时也是为了形成行业管理的行政合力，统一数据使用，建议驾校使用江苏省驾培管理与服务系统进行学员数据的录入管理。车管部门的考试无纸化报名系统需要的学员数据由江苏省驾培管理与服务系统按统一要求通过数据接口等方式导入。

共享自学直考信息。希望车管部门能共享自学直考信息，交通运输部门作为培训管理的机构，了解自学直考的数量等动态，对提升行业管理、把握市场、维护市场秩序方面有很大的参考意义。

共享考试信息，交通部门能共享学员完成考试的数据，和车管所考试成绩名单，进一步加强对驾驶培训机构落实结业证制度进行管理。真正落实“推进公安、交通运输部门监管信息共享和公开”。两个部门能实现真正意义上的监管信息互通、共享。

建议省局能根据南京、苏州等自主约考前期试点要求，对南京试点出现的情况，积极在省局层面予以协调和支持，实现江苏省驾驶培训管理与服务系统能与公安车管部门的驾驶人考试系统的信息对接，实现双向信息的互通，共享报名数据、共享学时数据、共享自学自考数据、共享考试结果数据、共享结业证数据等等。通过建立共享信息平台，实现数据闭环管理，为驾驶培训机构和广大学员提供方便、规范、经济的行政管理手段。

二、关于教练员资格许可取消后的行业管理和教练员管理

2016年2月4日，国务院关于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的决定（国发【2016】9号）文下发，其中第113项即为机动车驾驶培训教练员从业资格认定，省级道路运输机构核发教练员证正式被取消，但机动车驾驶培训教练员职业资格证作为评价类的证书仍将继续保留。也就是说教练员职业资格证由原来的准入类行政许可改为水平评价类。准入类行政许可是就业者在进入市场之前必须经过认定考试之后才进入市场从事某项工作。水平评价类是在工作中，对你该工作进行的专业评价。准入类行政许可是强制的，水平评价类是事后评价的。公安部、交通运输部《关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知》（公交管【2016】50号）文中“鼓励优先选用通过国家职业技能鉴定的驾驶人担任教练员”的“鼓励优先”实际就是表达一个“提倡”、“水平评价”。

(一)、教练员国家职业技能资格认定工作的开展情况2007年我国正式起草《机动车驾驶教练员国家职业技能标准》，机动车驾驶教练员国家职业技能标准是指机动车驾驶教练员从事职业活动，接受职业教育培训和职业技能鉴定以及用人单位录用、使用的基本依据。

2011年由人社部和交通运输部联合，开始执行考评“机动车驾驶教练员国家职业技能资格”。自2013年起，已经连续三年在全国开展考评工作。职业考评共设四个等级，分别为:四级机动车驾驶教练员(国家职业资格四级)、三级机动车驾驶教练员(国家职业资格三级)、二级机动车驾驶教练员(国家职业资格二级)、一级机动车驾驶教练员(国家职业资格一级)。考评分国家考评和地方考评两种方式，国家考评每年举行两次，安排在6月和10月，地方考评须建立考评中心，可不定期的连续考评。鉴定方式分理论知识考试和技能操作，理论知识考试采用计算机方式，技能操作考核采用现场实车操作和驾驶模拟操作方式。考核均实行百分制，成绩皆达80分及以上者为合格。二级、一级机动车驾驶教练员还须进行综合评审。

（二）、教练员证取消后可能给行业带来的变化1.从业竞争更加激烈

很多驾校出资出力给教练员办理教练证，出于成本的考虑，驾校不会轻易裁掉教练员。因为办理教练员证多多少少还是会浪费驾校一些精力和时间的。没有了进门许可证，驾校管理教练员队伍更加方便快捷，那些在驾校混日子，吃拿卡要的教练员会很快的被新的教练员所代替。从而导致教练员队伍竞争更加激励。上岗的速度也更加快捷方便了。教练员证不再是一个稀缺资源，不再是成立驾校的必备要件。

2.教练员素质逐步提高

国办发?2015?88号中提出了若干个“加强教练员队伍管理”的措施和渠道。2015年12月18日交通运输部、人社部等五部委联合提出《道路运输从业人员素质提升工程工作方案》。要求驾校应当选用驾驶和教学经验丰富、安全文明驾驶素质高的驾驶人担任教练员，不得聘用有交通违法记分满分记录、发生交通死亡责任事故、组织或参与考试舞弊、收受或索取学员财物的人员担任教练员。严格教学活动监督管理，对学员投诉多、培训质量和职业道德差的教练员，严格考核和退出机制。

3.教练员自我提升意识的觉醒

原省级道路运输机构核发教练员证只是准入类证件，教练员进入驾校后，无论教学水平高低，再无向上提升的可能。此次教练员职业技能资格的分级考评，势必激发教练员努力专研，自我提升，不断向上，一级机动车驾驶教练员可是相当于高级技师，这还是很有诱惑力的。

4、行业管理面临挑战

国发?2016?9号文还提出：各地区、各部门要抓紧做好取消事项的后续衔接工作，切实加强事中事后监管，特别是涉及安全生产和维护公共安全的，要进一步细化措施，明确责任主体和工作方法，做好跟踪督导工作。教练员工作事关公共交通安全，取消现有省道路运输机构核发的教练员证，而教练员职业资格证未及时衔接，现有法律法规中有关教练员的有关管理手段统统失效，教练员管理处于真空期。

驾培市场的主体是驾校，驾校的关键是人力资源。本次改革，对驾校教练员提出更为严格的要求。“教练不行换教练，驾校不行换驾校，驾校不行换自学直考”是很多学员遇到驾培纠纷的解决之道。而实际情况表明近年来驾培投诉，群众集中反映的教练员行风问题约占到总投诉量的二分之一以上。寄希望于驾校发挥主体责任，加强教练员队伍建设，彻底根治吃拿卡要的不廉洁行为，又或者要求行业主管部门在取消教练证后对教练员的管理力度不放松，目前看来这几乎是不可能完成的任务。因此现阶段，建议把76号省长令作为临时性许可继续发挥作用。今年恰逢国家提出“供给侧改革”，在提高整体需求的前下，优化第二产业的供给，大力发展第三产业服务业。作为道路运输服务业的驾培行业，应为“天逢其时”。引入竞争机制，优化资源，提高人才使用效率，打造金牌教练，使驾校人才能上能下，能进能出，逐步实现教练员队伍专业化、知识化和年轻化。

三、驾培监管平台和驾校应用平台推广使用建议我们南京硬件采用的中寰生产的终端，目前正全力推进新设备的更新换代，并已经实现与省管理与服务系统在南京的对接，全面应用省平台的监管平台和驾校应用平台，利用省平台全力推进预约培训和先培后付等培训模式。

首先，中寰硬件与省平台对接，感谢省局和无锡赛博公司的大力支持。也希望无锡赛博公司在南京开始全面应用省平台时，加大对南京市场的技术支持。

第二点，根据改革意见，希望无锡公司结合驾培改革南京试点点的实际情况，可能有些功能需求改进，希望从技术层面上得到赛博公司的大力支持，另外从技术层面落实信息共享，实现技术上的对接准备工作。

第三点，随着省平台应用，驾校的一些个性化需求，也希望赛博公司加以研究。

学开车是好还是不好

感谢能够回答你的提问：

开车是一门技能，学会肯定是好事情。还清楚的记得高中时期，英语老师常说，将来一定要学会三大技能：英语、电脑和开车，当然这是十几年前老师说的，随着社会的快速发展，科技在不断进步，现在许多东西都改变了，老师口中的三大技能早已改变，不一定都要全会，但学会肯定对自己有好处。

英语，我不常用，早就忘记了；电脑，懂一点，但现在有了智能手机，也不常用；开车，学了驾照，也不常开，或许我是最让老师失望的学生。言归正传，学会每一项技能，自己也就多了一项生存能力，在这个竞争激烈的社会，生活也就多了一份保障。

有的人全职开车，出租车、公交车、货车这些就不用说了，都是老司机，我们就说新兴的滴滴和代驾，有人白天上班，工作不是很累，晚上就开几个小时的滴滴或者代驾，收入也挺不错的；当然，也有人不想上班，不想受到约束，全职跑滴滴和代驾，感觉比较自由一点，但是，开车的前提就是你要有驾驶证，要学会学好开车技术，不要做‘马路杀手’，我们要对别人负责，也要对自己负责~~

你现在或许没车，但有了驾照，以后有了急事可能就会派上用场，也许过不了几年，你也就买车了，就不需要再考驾照了，出门旅行也比较方便，而且现在考驾照的规则越来越多，驾驶证还是早早拿到手比较好的~~

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。