大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于微胶甲油是啥怎么用，砂糖美甲掉色吗怎么弄好看这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 甲油胶的颜色叫法
2. 微胶甲油是啥怎么用
3. 感觉美国车那么便宜，为什么不是满街豪车

甲油胶的颜色叫法

实色胶，亮片胶，夜光胶，金属胶，猫眼胶，裂纹胶，温变胶，砂糖胶。

实色胶是做美甲的主要单品，亮片胶可以做出闪亮的效果，夜光胶可以在白天吸收紫外线，晚上再放出各种色彩，裂纹胶可以做出裂纹效果，温变胶可以随指甲的温度而产生不同的颜色。

微胶甲油是啥怎么用

微胶甲油包装跟传统的指甲油类似，都是自带刷子直接操作。但是因甲油胶会见光固化的关系，所以甲油胶瓶子的外面都须喷漆以防止透光。

用法：

涂一层薄薄的底胶，灯照30秒

然后涂一层薄薄的彩色甲油胶，灯照1分钟

涂第二层彩色的甲油胶，灯照1分钟

最后涂一层封层，增加光泽度，灯照2分钟

用酒精擦洗一下指甲表面，即可完成

微胶甲油包括炫彩甲油胶(亮片甲油胶)、荧光甲油胶(紫外线照射下会非常妖媚鲜艳)、夜光甲油胶(会存储光，晚上发亮，有点像小孩们玩的荧光棒)、金属甲油胶(金属色泽，需要专属的底胶封层)、砂糖甲油胶(日系甜美可爱)等等。它

比普通甲油更具有耐久性，更易操作，在美甲图案的设计上更方便及多样化。最重要的一点是，喜爱美甲的女士们在刷上甲油胶后，只需照灯1分钟左右就已完全干透。

不发黄，不收缩和起皱，有光泽度(不用涂封层)没有刺激味。原料取自于天然树脂，具有环保无毒，健康安全的特征，兼容胶类和甲油的共同优点，色泽饱满剔透，涂抹方便，瞬间快干，光泽保持更持久，被称为最时尚的一款甲油明星代表作。

感觉美国车那么便宜，为什么不是满街豪车

来美国3年了，我觉得最直接的原因在于三句话：一人一车是刚需，买车便宜维保贵，综合生活支出比中国高。

美国地广人稀的大环境和功能区集中的分布特点决定了私家车在各种出行方式中处于绝对优势，可以说是生活必需品。买个菜跑10公里都不算远，公交、出租车指望不上，自行车出了小区就没路可骑，基本上只能健身不能代步。摩托车？没顶棚特殊天气怎么出门？没后备厢怎么采买吃穿用度？总之，没车，你啥也干不成，哪儿也去不了。下到刚入社会的愣头青，上到拄棍才能走的耄耋老人，不人手一辆车，你就没有足够的出行自由。小卖部？社区蔬果店？不存在的（这也是美国人习惯性一次买菜买一堆囤一两周的原因）。

你以为的美国人人出门都开车：收入高车价低，人人都开得起车。

实际上的美国人人出门都开车：不开车出不了门。

再穷，你也得花一两千刀买个基本能走的N手车才能活下去。大部分中国人是上几年班攒了钱去买车来改善生活品质。但美国人一般是先买车才有腿去上班，否则一切都是空谈。所以用前者的思维看待后者，就容易得出美国人人挣钱买车都很轻松的错误认知，其实后者不过是被迫提前消费了。

正因为几乎每个成年人都需要一辆车，所以购车的预算会被车子的数量摊薄。车子贵多不贵精，自然豪华车的比例就低。对中国来说，汽车总体上还属于改善型消费品，合全家之力买一款好车的现象比美国更普遍。像我们家现在就是5口人5辆车，购车总价值15万美元，但全是买菜车。同样的人口和资金在北京买车，两三台BBA。

来美国之前我也羡慕美国车价低，但来了之后发现美国只是买车（还得是大排量和档次较高的车）比较便宜，养车修车成本可不低，主要体现在配件耗材贵、工时费贵、保险费贵、维修周期长。

比如我之前的老凯美瑞，右前翼子板被一辆没牌捷豹hitandrun撞了个凹坑，钣金喷漆花掉1000刀（自付500）还要等一周才能取车。靠保险租了辆低两个级别的现代Accent代步。

工时费高我能理解，毕竟美国人工比较贵，材料费也贵是为啥呢？现在开的雅阁混动，一个机油滤芯12刀、一个空气滤芯30刀、一条轮胎220刀还不含工费（都是原厂配件且非4S价格），有的中美价格差不多，有的甚至美国更贵。

如果遇到三大件或者主被动安全的问题，只查不修就能收你一两百刀，维修单算。不信可以自己去美国4S店官网的Service菜单看报价，防火墙不会拦你。更扯的是，如果你查出问题但是嫌维修报价贵想换一家，那你还得给下一家店再交一笔诊断费，哪头划算还不知道呢。

上图还是9代雅阁的4S配件价格，现在通胀之后什么样已经不敢想了

再说保险，雅阁凯美瑞这种普通B级车一般是600刀/半年，而且保费随着车龄折旧和不出险时长的降幅非常缓慢。我2012年的凯美瑞和2021年的雅阁混动，上同样的险种，保费只相差不到20%，这还是在后者购买价贵30%的情况下。一家好几辆普通车，一年的维保和车险压力就不小了，何况是豪华品牌呢？

中美两国的社会支出体系不一样，不能只看单一消费品。美国人整体收入是比中国人高，但需要花钱的地方和绝对开销也更多，社交、医疗、所得税、教育、房租、物业成本都比中国高得多，还有个等同于永续债的房产税，再加上人工又很贵，意味着想省时间就要花更多的钱。就我一个无孩两口之家，住个两居室公寓，以很节省的活法，每月的固定开支都得2000多美元，还不算吃喝，更别说那些住更大房子养不止一个孩子的家庭了。这样一来，留给买车的预算就不多了。或者反过来说，如果集中预算买一辆豪车，会大幅牺牲在其他方面的消费能力，从而降低综合生活品质，对于非汽车爱好者家庭来说往往不划算。所有羡慕美国人不上大学随便找个工作就能挣两三千美元的人，无不是在用美国收入代入中国的消费结构。

一句话，对单身无孩人士来说，月入2万人民币在中国任何地方都可以活得比较体面。但月入3000美元在美国郊区也就是刚够温饱的水平，在一线城市不说完全活不起，也是相当艰难。

目前美国车市正处于罕见的至暗时刻，思域加价$3000，卡罗拉加价$5000，轩逸加价$7000，伊兰特加价$8000……市面上80%的车都在加价卖。

伊兰特的价签

轩逸的价签

再来几个自己身边的实例：

1.2021年我提中配雅阁混动的钱，现在只能买个次低配伊兰特，现款次低配的1.5T雅阁落地将近4万美元。

2.我爸三年前提乞丐版雅阁花的钱，比现在3年、6万公里车龄的同款二手车还便宜。如果现在卖车相当于之前三年只出了使用成本（保险、油费啥的），车本身和白嫖差不多。

3.我刚来美国时4万美元出头能买配置还不错的Q5/X3，现在同样的钱买裸装的Q3/X1都费劲。

奥迪Q3作为美国最便宜的德系豪华SUV，也得4万美元

3年新冠疫情下来，中国车市和美国车市发生了大逆转。中国是产能过剩，需求疲软；美国却是产能滑坡、需求旺盛。

2020年，我敢说2万美元或15万人民币以上的全球车型，中国版全方位不如美国版实惠；2万美元以内的车虽然是中国便宜，但动力和安全上差了一档甚至两档。

2023年，4万美元或30万人民币以内的燃油车和全价位的新能源车，都是中国版比美国版又便宜又好，选择还多。美国版全方位实惠的，只剩下5万美元以上的豪华非新能源车或3.0L以上的大排量车。

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