本文目录

1. 阻力有什么种类
2. 飞机在飞行过程中会产生哪些阻力
3. 飞机增升减阻的具体方法和措施
4. 减小飞机压差阻力的措施

阻力有什么种类

任何力都可以是阻力也可以是动力。所以阻力不是特定的力，只是相对于运动而言的，以汽车为例，阻力包括：

1、滚动阻力：滚动阻力是指汽车车轮滚动时，轮胎和路面变形造成的阻碍汽车行驶的力。

2、空气阻力：汽车行驶时与周围的空气会发生相对位移，使车前的空气不断地被排挤开，形成迎面空气“压力”。

飞机在飞行过程中会产生哪些阻力

一般飞机的阻力包括：摩擦阻力（空气的粘性产生），压差阻力（由于上下翼面压强不等沿飞行反方向会产生一个分力，其中激波阻力也属于压差阻力范畴）以及诱导阻力（由机翼拖出的涡产生，是飞机获得升力必须付出的代价）和废阻（飞机制造表面的工艺不光滑以及附加的突出物产生）等，其中，摩擦阻力占总阻力的51%左右，压差阻力19%左右，诱导阻力27%左右以及废阻约3%。

飞机增升减阻的具体方法和措施

飞机常用的减阻措施有：流线型机身，光滑的外表，轻质耐用材料机身等！

减小飞机压差阻力的措施

可从两个方面着手。气流的分离虽然不是压差阻力的根源，但它直接弓l起了压力差的产生。如果气流在机身上分离得越晚，分离后的气流速度越慢，机身后端的压力就越高，压差就越小。因此推退气流分离可减小压差阻力。

要知道，气流流过不同形状的物体时，其分离情况是不同的:气流流过垂直于气流的平板边缘后就开始分离，压差阻力很大，气流流过圆球时的分离比平板晚，压差阻力也比平板小;气流流过流线形物体时分离得很晚，压差阻力就很小。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。