大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下亚洲龙风噪声解决方案的问题，以及和亚洲龙胎噪解决办法的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 亚洲龙风噪声解决方案
2. 亚洲龙混动版风噪大解决办法
3. 亚洲龙跑高速为什么隔音不好
4. 亚洲龙隔音测试排名

亚洲龙风噪声解决方案

风噪大的解决方法

1.底盘装甲，不仅保护底盘，也可以降低一些胎噪。

2.全车隔音条，可以自己装，很便宜，效果呢聊胜于无。

3.发动机舱加隔音棉，可以自己做。特别是驾驶仓的隔板上加隔音棉。

4.四门加装减震条和隔音棉，汽修厂做，价格较贵。

亚洲龙混动版风噪大解决办法

风噪大的解决方法

1.底盘装甲，不仅保护底盘，也可以降低一些胎噪。

2.全车隔音条，可以自己装，很便宜，效果呢聊胜于无。

3.发动机舱加隔音棉，可以自己做。特别是驾驶仓的隔板上加隔音棉。

4.四门加装减震条和隔音棉，汽修厂做，价格较贵。

亚洲龙跑高速为什么隔音不好

隔音效果不好是因为亚洲龙本身没有自带双层玻璃的，如果想改善一下声音效果，也是可以改装上双层玻璃的，这样能够让车内空间更安静，驾驶体验方面也会上一个台阶。

双层玻璃的隔音原理就是从声音产生振动然后慢慢减弱的效果，从而达到吸收噪音，降低噪音的作用。高速上本身不是很吵，用上隔音玻璃后，隔音效果也是很明显.

亚洲龙隔音测试排名

排第四

NO.1：奔驰C级

奔驰毫无疑问是绝大多数朋友有机会可以触碰到的豪华品牌，尽管作为家族中下游的轿车产品，但奔驰在C级隔音方面的表现还是可圈可点，怠速状态下声音大小为40.5db，各个速度区间的噪音表现都能处于可以接受的区间范围。实际驾驶过程中，除了1.5T的发动机加速时会有明显噪音传递到车厢内之外，其余风噪、胎噪方面都可以让人接受。

这一代代号为W205的C级已经征战市场多年，每月过万的销量表现足以说明消费者对它的认可。随着第四季度的来临，上海车展亮相的新一代C级也将国产上市，虽然外观和内饰都焕然一新，但考虑到新车上市以及全球芯片短缺的影响，新C级售价估计低不了，所以，如果你不在意新老款的话，现在入手是一个不错的时机。

NO.2：宝马3系

既然有奔驰，那怎么可能少得了宝马。这一代G20和G28的三系可以说一改过去年少轻狂，放荡不羁的性格。彻底转型成家用车的模样，虽然有很多三系粉丝对它倍感失望，但从销量来看，更漂亮、更豪华的三系才是销量答案。

说回噪音表现，三系的隔音水准稍稍落后于C级，但好在范围不大，基本都是在2-3分贝之间，如果不是用专用仪器测试的话很难感受到区别。三系主要噪音来源于轮胎，这也许是因为我们这款测试车配备了防爆胎，同时胎壁也比较薄，对于噪音的隔绝没有那么到位，如果是非选装的18英寸轮毂，相信会有所改观。另外值得一说的是，这台B48发动机噪音控制非常到位，同时高转声音也比较悦耳。

NO.3：奥迪A4L

经过中期改款后的A4L，外观与大哥S4风格非常接近，大尺寸六边形进气格栅内含多个蜂窝设计，搭配上扁平且狭长的犀利头灯，看起来很有冲击力。车内变化要略小，主要是换装全新主题风格的液晶仪表以及12.3英寸中控多媒体触摸屏，科技氛围有所提升。

噪音部分，光看数值的话，刚好介于C级和3系之间，但实际感受下来却要比其它两款车都要差一些，可能是因为A4L的主要噪音来源于A柱区域的风噪，传递距离会比较直接导致。而在行驶质感方面，感觉A4L在运动性方面有了很大提升，虽然方向依然还是电子味，但悬挂阻尼和底盘厚重感都有了明显提升。

NO.4：丰田亚洲龙

基于TNGA架构打造的亚洲龙，虽然在国内没有类似凯美瑞的历史口碑作为卖点支撑，但与雷克萨斯ES同源的关系让它成为ES的候补车型。并且在价格上与凯美瑞几乎相同，同时拥有更大的三围尺寸表现，恰好击中了国内消费者购车痛点。完美帮助一汽丰田替代皇冠原有的价格空白。

而在噪音表现方面，测试车为双擎版本，这就让它在怠速以及中速或者高速行驶工况下有着比较出色的表现。实测数值也是如同我们所想，每项数值都要低于BBA三款中型轿车。不得不说，有了电机作为加持，控制噪音的难度的确低了不少。

NO.5：别克君越

美系车一向是以堆料狠而闻名，而作为主打商务用车的别克君越自然不在话下，这款次顶配车型配备主动降噪、前排双层夹胶玻璃，可以对噪音有一个非常不错的抑制效果。从实际测试情况来看，它的数值要比前面几款车都要优秀，甚至在怠速状态与双擎亚洲龙做到持平，实力的确非常强大。而且座椅舒适度也是这几款车里面最高的，填充物厚实且柔软，靠背与身体贴合度很高，甚至可以达到行政级轿车的体感。

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