大家好，关于依维柯房车底盘怎么故障那么多呀很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于依维柯房车底盘解决办法的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 依维柯房车底盘怎么故障那么多呀
2. 房车底盘，新时代双后轮的依维柯、欧胜到底哪个好
3. 大通依维柯福特房车底盘哪个好
4. 房车底盘菲亚特和依维柯哪家强

依维柯房车底盘怎么故障那么多呀

都是国产化率惹的祸。

降低成本一定是个双刃剑，为了迎合消费者的低价需求，只有采用大量的国产化元器件降低成本，不是说国产的元器件都不好，但是如果一味的追求低价，这些元器件厂只能降低成本。

我的车是用的厢版改装B型房车，车子虽然没有发生大故障，也出现一次莫名其妙保险烧了无法发动。

国产的欧胜从装配质量上、内饰质量上、各零部件的质量上从外观上就很一般。也许是定位原因吧，进口的欧胜就完全不一样。

房车底盘，新时代双后轮的依维柯、欧胜到底哪个好

在40万左右的房车中依维柯和全顺新世代算是比较多的选择，这两种车型底盘各有优势，如果依维柯还是用宝迪做底盘的话，我肯定选择新世代全顺。升级到欧胜作为底盘其实主要是发动机更换成F1A或F1C性能、燃油经济性有所提升，噪音控制更好了一些。

欧胜底盘的最大优势还是在于非承载车身带有大梁结构，用作房车的话车身结构的强度不用操心，尤其是满载补给经常行驶在一些路况差一些的环境不用操心底盘是否抗造。但欧胜毕竟算是进口依维柯底盘简化而来的，后空气悬挂简化成了钢板弹簧，F1A的动力系统仍然配备的是5速手动挡，高速巡航的噪音、燃油经济性都不如6速2.2排量的新世代全顺更理想，所以用欧胜做房车底盘一定要选择F1C3.0T发动机配6速手动挡。欧胜今年广州车展出了8AT的变速箱，这也让国产欧胜在配置上缩小了和进口依维柯的差距，要知道一个进口依维柯底盘就差不多30多万，但欧胜的售价也不便宜。

全顺新世代的整体舒适性和噪音控制更趋向轿车，底盘和发动机舱的隔音措施更讲究一些，底盘的调校操控性能非常好。2.2T+6MT这套动力配置燃油经济性和动力表现上甚至不输依维柯的F1C3.0T发动机。虽然全顺车型已经有些老了，并且全系列都没有自动挡配置，不过性价比和做工还是值得称道的。

大通依维柯福特房车底盘哪个好

依维柯底盘好。

依维柯属于非承载式车身就是有单独大梁，发动机前置后驱，相比前驱车有以下优势：1、后轮驱动，前轮转向车辆转向更敏捷，同时由于后部加装各种设备，使整车前后配重比更均衡，达到完美比例，提升车辆符驶平衡性和稳定性。2、车辆起步、加速或爬坡时产生重心后移，后轮驱动会使后轮抓地力增强，加速越大，抓地力越强。有利于起步、加速等操作，安全性、行驶稳定性和舒适性更好。因此更适于做房车底盘。

依维柯、福持、大通做为房车底盘的三剑客，几乎超过80%房车采用它们改装，福特有开不坏的美誉，大通以较高的性价比著称。

房车底盘菲亚特和依维柯哪家强

在房车产业比较发达的欧洲差不多有四分之三的B型房车都是采用菲亚特Ducato底盘，它是欧洲著名房车制造企业AL-KO集团的核心产品，从1979年就开始制造房车底盘，累计已经生产了超过200万个房车底盘，所以菲亚特房车底盘在欧洲可以说是辨识度非常高的，性能、舒适性也是充分的得到消费者认可和市场检验的。

但是在国内我们压根就没有引入过菲亚特Ducato车型，所以要不是因为进口菲亚特房车的因素几乎可以说国人对菲亚特的商用车车型了解甚少。但是依维柯作为上世纪意大利的援建项目引入国内一度占据轻客和快运市场的半壁江山，非承载车身在这个车型中超载状态可以完胜全顺，自然作为房车搭载平台也是不错的选择，所以对于国人来讲更熟悉的还是依维柯的平台。

从价格来看菲亚特房车和同为进口的依维柯底盘房车差异也并不大，进口依维柯全系列标配后空气悬挂和8AT变速箱，加上依维柯非承载车身更为坚固的特性，其实在国内认可依维柯底盘房车的人更多。

而算上国产依维柯房车的话，依维柯底盘房车在价格区间跨度就很大了，整车从30万到80万之间，尤其国产房车虽然在品质方面差距还很大，不过配置的自由度确实很大，还可以拓展车身空间。现在国产的欧胜也配备了8AT变速箱虽然在轻客领域卖的不怎么样却立刻成为了国产房车的主流平台，甚至低配的欧胜8AT房车售价已经降到40万左右。

至少在国内依维柯的认可度还是更高，不同价位和配置的选择余地也更大，不过也更鱼龙混杂。

关于依维柯房车底盘怎么故障那么多呀到此分享完毕，希望能帮助到您。