大家好，关于iphone14后盖容易刮花很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于14针直双机不建议购买的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. iphone14后盖容易刮花
2. 苹果iphone14pro后盖容易刮花
3. 苹果14promax后盖容易花吗
4. 战斗机为什么不多装几个发动机提高机动性呢

iphone14后盖容易刮花

容易刮花

作为一台准万元机，这次的后盖玻璃材质的可靠性多少令人担忧。今年的iPhone14Pro/ProMax的后背似乎特别容易刮花。

在苹果直营店中，一些上架才一天的展示机，背面已经出现了很多擦拭不掉的痕迹。

如果是“双机党”用户，那么iPhone14Pro不要在裸机状态下和其它手机一块放兜里，结果是前者的后背板会很容易被刮花一片。

早先的iPhone也出现过边框掉漆等通病，但这一次的情况来看比较严重，后壳实在是太不耐磨。

苹果iphone14pro后盖容易刮花

是的，容易刮花。iPhone14Pro/ProMax的背壳似乎特别容易刮花。一些摆上架才一天的展示机，背面已经出现了很多擦拭不掉、肉眼可见的痕迹。

另外，还有短视频博主实测后发现，如果是“双机党”用户，那么iPhone14Pro不要在裸机状态下和其它手机一块放兜里，否则前者的后背板会很容易被刮花一片。然而，类似的事情在iPhone11Pro、12Pro、13Pro上都没有出现。

苹果14promax后盖容易花吗

易刮花。iPhone14Pro/ProMax的背壳似乎特别容易刮花。一些摆上架才一天的展示机，背面已经出现了很多擦拭不掉、肉眼可见的痕迹。

另外，还有短视频博主实测后发现，如果是“双机党”用户，那么iPhone14Pro不要在裸机状态下和其它手机一块放兜里，否则前者的后背板会很容易被刮花一片。然而，类似的事情在iPhone11Pro、12Pro、13Pro上都没有出现

战斗机为什么不多装几个发动机提高机动性呢

战斗机是现代化空军的必备机型，概括而言这些飞机都具备非常好的飞行及机动性能，并且拥有优异的空中格斗能力。而要实现这些效果，就需要用到技术拔尖的先进发动机产品。但是一直以来，战斗机拥有的引擎数量一直都维持在1-2具左右，洛克希德·马丁公司为美军开发的最新第五代隐形战斗机F-35甚至还把引擎的数量重新减少到了1具，这种发展趋势的确没有考虑到增加发动机的选项。

资料图：洛克希德F35

实际上，对于一款战斗机来讲，发动机的数量并不是越多越好，因为发动机在提供更多推力的同时，也增加了整机重量。以俄制苏霍伊苏-27重型战斗机为例，其空重大约为17.5吨，机上装备的AL-31F发动机单台重量约为1.5吨，两台发动机重量就达到了3.0吨。也就是说，苏-27的整机重量预算水平有超过六分之一给了发动机，这已经是一个相当明显的比率。由此可见，虽然装备AL-31F发动机能够帮助苏-27实现“普加乔夫眼镜蛇”之类的机动动作，但也不代表发动机数量越多越好。如果发动机太多了，就会明显加重飞机的负担。

资料图：AL31F发动机

像AL-31F这样的产品，推重比大约为8.17（俄式指标），而性能更好一点的发动机，比如中国的WS-15矢量推力发动机、美国F-22的F119双转子小涵道比加力涡扇发动机、F-35的普惠F135涡扇发动机，这些引擎产品的推重比都是可以超过10.0的。也就是说，在装备1-2具发动机的情况下，战斗机需要实现的性能指标已经全部可以实现了。从需求的角度讲，也没有增加发动机数量的必要。F-35的普惠F135涡扇发动机单台加力推力就可以达到191千牛，这样的推力对于空重13-14吨的F-35而言已经够用了，所以F-35干脆就只配置一台发动机。这样做的好处是能够减少机身重量，同样可以达到增加飞机推重比的目的，另一方面也可以节约更多的空间，为飞机设计提供更多的选择余地。

资料图：F22的F119发动机正在测试

另外还有一点，战斗机从立项到研发生产，是需要经过一系列规划流程的，并不是说想造就造，想买就买。还是以F-35为例，该机的发展一直以来都存在成本超标的问题，也就是说研发成本已经大大超出了最初的预算范围。虽然F-35的性能的确不错，但是性能再好也得通过预算这一关，现在F-35的造价已经过亿了，多余的研发资金想要报批是很难的，洛克希德·马丁公司不得已推出了降价方案。在这种情况下，F-35就算想装备两具普惠F135涡扇发动机，那也是不太现实的。

iphone14后盖容易刮花和14针直双机不建议购买的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！