大家好，今天来为大家分享B型房车为什么不能做成三明治车身呢的一些知识点，和房车为什么不建议贴膜的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. B型房车为什么不能做成三明治车身呢
2. 旅人巴卡尔贴膜装备选择顺序
3. 为什么所有的汽车驾驶位不设在中间呢
4. 法系车能改装吗为什么很少有玩法系车的改装玩家

B型房车为什么不能做成三明治车身呢

事实上，可以尽力做到类似的三明治车身，只是由于原车厢是由铁板钣金构成。相对玻璃钢导热更快。可以使用发泡剂。高密度海绵。隔热反光铝箔。阻断各种热物理传导途径。并且做好各类门窗的密封，例如做双层橡胶封条，双层亚克力玻璃，并且在各种透光玻璃上贴上建筑隔热反光膜，反射大量的辐射热。对于驾驶室前挡玻璃及两侧副驾驶玻璃。应该做好可开合式的铝箔遮光帘。在跓车时，或者休息时，可以阻断热辐射的传导。并且预先准备大片太空隔热膜，以及固定绳索，在停车时对车身或车头部位进行遮阳搭棚。车厢外层涂漆可考虑使用亮银色，镜面色，实在不行，车顶一定要用镜面贴膜。这样肯定会大幅提高B型房车的保温性能。

旅人巴卡尔贴膜装备选择顺序

旅人巴卡尔贴膜装备的选择顺序如下：

攻速流：攻速流的贴膜装备一般选择冰花肩、鞋子、上衣以及猎食腰带、裤子。其中，优先贴膜的是猎食腰带，其次是猎食上衣或裤子。贴膜顺序为猎食腰带、猎食上衣或裤子、冰花肩膀、其他部位。

空穴流：空穴流的限制不是很多，可以选择提升最高的搭配，分别是冰花肩、鞋子、裤子以及猎食腰带、上衣。贴膜顺序为猎食腰带、猎食上衣、冰花头肩、下装、鞋子。

异常流：异常流派的贴膜可以选择猎食肩+冰花衣+冰花裤+猎食腰+冰花鞋，提升率可达到16.23%。贴膜顺序为腰-肩-衣-裤-鞋。

特效流/辅助职业：特效流无脑选择雷光五件套即可，贴膜提升都是一样，贴膜顺序没有先后。辅助装备建议选择雷光套buff加成最高的装备。

以上是旅人巴卡尔贴膜装备的选择顺序，需要根据自己的流派和职业来选择合适的

为什么所有的汽车驾驶位不设在中间呢

想不懂为什么会有人问这个问题，并不是没有车把方向盘设计在中间，如果你想要体验的话，去搞辆MclarenF1跑车，先看图让你看看什么叫做方向盘在中间。

超跑中的超跑，MclarenF1就是这种设计。不过这样是为了在高速比赛中，提供更加良好的视野，并不能方便日常驾驶。SmartFortwo至于为什么不把方向盘设在中间，没架过车的人是无法体会的。无论视力多好，感觉再强，当两辆车相向而过的时候，如果的把握好两车的间距，很容易就发生相撞。这就是为什么要把方向盘设在左右的最主要的原因。

在从位置上来考虑，明显就是少了一个座位，又是少坐了一个人，重要的一点就是方向盘在一侧，可以更好的控制方向又可以多车一部分空间，也可以让车内看上去更加的规整。而靠右行驶，左舵（即方向盘在左）车可以给驾驶员更好的驾驶视野，再加上超车道通常都设在外道，每次并线超车都是左侧首先压线，所以把方向盘设在左边可以让驾驶员在第一时间内看清超车道的情况。当然，这也就更安全。

再有就是，在路边停车时，方向盘在左，乘客上下车必然在右，这也就避免了在上下车时被后车误撞的危险。

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法系车能改装吗为什么很少有玩法系车的改装玩家

兄弟，你知道WRC吗？WRC是与F1齐名的国际汽联赛事之一，在这个赛事里，可以说法系的雪铁龙之于WRC就相当于法拉利之于F1。WRC与F1最大的不同是，参加WRC的赛车都必须是用量产车进行研发改装的，而且比赛的场地多是选择山路、雪地、雨林之类的赛道，能参加这种赛事的厂商都是需要很深的改装技术积累的，所以论改装的话，法系车是具备很深的技术功底与文化底蕴的。就目前来看，WRC在中国的的影响力还远远不及F1，导致中国人对汽车改装方面的认知与国际上是存在一定的差异的，中国的改装要么就是一帮“有钱又有闲”的人玩的极端改装，但更多的就像是在“玩过家家”：车身做个拉花贴膜、换个颜色，车尾加个飞翘的尾翼，不管合不合适随便塞个大轮圈，车身降得恨不得贴地行驶……这都是还没有形成真正的改装文化，各大厂商也忙于占领市场，根本无暇顾及培育自己的改装文化圈，改装这件事也只能靠民间的改装爱好者去推动了。

现在国内发掘法系改装的爱好者并不多，改装的车型也多集中在雪铁龙的爱丽舍与C4系列的车型上，玩爱丽舍玩的人稍多，毕竟便宜好改，C4系类的也有一些，多是一些买了C4车主的小改小闹，但最近也有看到某个车圈的大佬在改C4L的车型，下面我就盗了些图，借着这位大佬的光，分析下法系车的改装思路：

首先说下C4L这款车，属于紧凑型三厢车，虽然整体偏家用，但主打动力，这也是这次改装的基础条件。整车拆开来就是这样的，看到的发动机是一款1.6L的单涡轮双涡管发动机，对外名称叫做350THP发动机，是PSA集团与宝马公司合作研发的一款高性能发动机，最高功率123KW，最大扭矩是245Nm/1400-4000rpm，从数据上来看，动力在这个级别里算是比较出众的了，在日常使用中，也很难发挥出全部的实力，所以在改装中保留原有的发动机的部分，只进行稳定性的提升及赛道化的转变，稳定性的提升就如加大中冷器及水箱的面积，更换强度更高的油气管路等，赛道化的转变就如加大进气及出气量，改变进气管路的方向（之前由于为涡轮响应速度及低扭的需求放在发动机后面，现在为赛道化高转速的需求而放置在前方）接下来就是“偷轻”了，如果看过速8的都记得多米尼克是如何赢的最开始的比赛的吧，诀窍就是减轻车身重量。现在看到这辆C4L已经拆的什么都没有了，之后除了安装必要的部件外，一切多余的东西都不会出现在这辆车上。底盘强化上，估计是法系车最不用操心的部分了吧，法系车历来都有“底盘大师”的美誉，这都是法国人经历各项赛事磨炼总结出来的一套检验，C4L上也是如此，因此这次给C4L定制了一套绞牙避震就可以应付一般的赛道驾驶了刹车系统必须要重新开发了，因为赛道上车辆都是全力制动的，普通的刹车皮、刹车碟都吃不消，所以需要更耐高温的刹车盘和刹车皮。轻量化的轮毂与高性能的轮胎必须要上，这不仅是关乎一辆“改装车”的尊严，在赛道上更是能带来极大的好处：轻量化的车轮毂可以减轻簧下质量，提升操控，高性能的轮胎也能提到抓地力，让极限驾驶更有保障。

从这辆C4L的改装可以看到，法系改装车的最大优势还在于它的操控上，这是由于它的赛车技术储存的确够丰厚，另外，我觉得法系车的设计也是挺适合做改装车的，这可能也是源于法系车的WRC的赛车基因吧。不管如何说，我还是挺期待这辆C4L改出来会有如何的表现，据说原装的C4L在北京金港能跑出1分26秒的圈速，这是什么概念呢？一辆改装的宝马328在金港的圈速也就1分19秒，想想还是挺恐怖的。也挺高兴这次有行业的大佬出面改装小众的法系车，也希望这是推动法系改装车的一个契机吧。

B型房车为什么不能做成三明治车身呢和房车为什么不建议贴膜的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！