其实轻型单发战斗机打不过重型双发战斗机的原因是什么的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解不建议配置重型投资，因此呢，今天小编就来为大家分享轻型单发战斗机打不过重型双发战斗机的原因是什么的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 振华重工股票有投资价值吗
2. 舰载战斗机是重型好还是中型好
3. 轻型单发战斗机打不过重型双发战斗机的原因是什么

振华重工股票有投资价值吗

有有投资价值。因为公司属于中央国有企业，实控人为国家国资委，属于中估特概念股。从公司基本面来看，经营业绩稳定，属于大盘蓝筹股；是国家重型装备制造行业的知名企业，主要从事设计、建造、安装和承包大型港口装卸设备和海上重型装备；从公司主营业务来看，港机业务需求量较大。

舰载战斗机是重型好还是中型好

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舰载机的发展经历了几十年的光阴，国际上对于重型，中型和轻型的定义也一直在变。但总的发展趋势是，二战时期的航母普遍倾向于搭载较轻的战机，追求搭载数量的增加。二战结束后航母舰载机开始重视单机作战能力，放弃狼群思路，涌现出不少重型舰载机。但近五六年，舰载机又开始减重，力争保持战力的前提下增加数量。从舰载机的发展规律来看，选择重型，中型还是轻型主要还是看战场环境的变化，除此之外还有多方面因素。

首先是根据对手的情况来选择。二战时期航母的主要对手是战列舰，战列舰难以击沉，往往需要飞机携带大量的航空炸弹采取狼群攻势，为了让航母搭载更多战机，这些飞机普遍会减重。美苏冷战时期，美苏两国在大洋上争锋，苏-33直面F-14，这两款重型机都属于尺寸偏大且制空能力出众的战机。随着美国用F-18“大黄蜂”代替了F-14“雄猫”，国际上舰载机的吨位开始下降。歼-15是因为参考了T-10K三号机的设计图纸，所以它和苏-33比较类似。由于我国航母属于中型航母，舰载机数量少，因此发展重型机是可行之策。

其次是根据战术理念来选择，如果采取的近海防御策略和适度的远海岛链作战理念，那么重型舰载机会优于中型舰载机，它们的武器系统更强大，攻击范围更广，能够最大程度延伸编队的攻击范围。如果采用的远海作战理念，追求的是长时间控制制海权，搭载数量更多的中型舰载机是个不错的方案。

最后是根据航母发展的规模来定，如果航母吨位不够大且数量少，原则上优先发展重型，因为遇到战时，也是两三条航母集中起来应对重点区域，务必做到局部取胜，所以发展重型战机更合适。如果航母数量多且吨位大，搭载大量的中型战机会对对手的防空体系造成巨大压力，美国发展F-35C隐身舰载机，未来列装数量会达到600架以上，最大的威胁就在于此。

轻型单发战斗机打不过重型双发战斗机的原因是什么

因为双发战斗机收效比最高，提升的作战能力与付出的代价之间获益最大

美国空军历史上曾经有伙人被称为“战斗机黑手党”，他们认为美空军迷信高科技不能自拔，沉迷于F-15这类价格昂贵、可靠性差的笨重玩意。推崇米格-21、F-5E这些机动灵活，简单可靠的轻型高敏捷战斗机。F-16就是战斗机黑手党们的杰作

为了证明自己的结论，战斗机黑手党灵魂人物伯伊德提出来非常著名的“OODA循环”理论。他把空中对抗分为观察-调整-决策-行动四个环节，谁能更快更好的完成这一过程谁就能在空战中建立优势。伯伊德认为，轻型高敏捷战斗机可以轻易的切入重型战斗机的OODA循环过程，打乱重型机步骤，重型战斗机在空战就是坨笨重的大象与灵活的老鼠对抗。OODA循环理论现在主要是“军转民用“，广泛应用于商业管理领域

但是遗憾的是，实战中这些人被自己理论打脸，F-15可以依靠其强劲的雷达和航电系统，实施先观察、先调整、先决策、先行动，先于轻型战斗机进行OODA循环，从而建立先手优势，在空战中占据上风。

最典型例子是海湾战争中，美军两架F-15与伊拉克空军两架米格-29遭遇，美军的F-15先期在超视距发射4枚麻雀空空导弹，敲掉一架米格-29。在随后的格斗战中变成二对一，虽然米格-29依靠强大的盘旋能力绕到一架F-15后方占据进攻位置，但受另一架F-15反咬掩护下始终未能完成攻击，最后在飞行员一次操作失误后飞机撞山了。海湾战争中被击落的米格-29残骸

配备强悍的AWG-9雷达与不死鸟空空导弹的F-14雄猫更是先执行OODA循环的典范，两伊战争中，伊朗空军的F-14波斯猫们，完全统治了天空。一共打下超过70个空中目标，自身损失只有5架，其中两架还是被伊朗自己防空部队给打下的。远距离先一闷棍，近距离格斗变成以多打少，性能也不差多少。

实际上不管是F-15还是F-14，其设计年代较早，并没有发挥出重型战斗机应有的优势。F-15气动布局太差，F-14发动机推力不足。苏-27的出现，意味着重型战斗机在轻型战斗机最引以为傲的机动性能方面，同样可以不输给任何一架轻型战斗机。当年兔子获知有款飞机，机内载油量比歼-8II空重还重，雷达直径可以达到一米，机动性能不输F-16后是多么震撼

造成这一局面最主要是单发到双发的变化中，增加的负面效应远低于增加的推力。增加一台发动机意味着推力增加一倍，但是单发到双发的变化中，增加的结构重量和飞行阻力远小于这个值，获得的收益最明显。并且飞机整体适度放大后，有足够的空间可以容纳更大尺寸的雷达，更大功率的航电设备，布置更多的内部燃油。

同样以F-16和F-15为例，F-16A/B的空重为7.3吨，F-16C/D空重为8.2吨，而F-15C/D的空重只有12.5吨。所以F-15C/D的空战推重比可以达到1.25以上，优于F-16的1.12。所以在相同技术条件下，轻型战斗机是航电水平不如对方，作战距离不如对方，机动性能同样不占优势。这就是美军向来是重型机制空，轻型机舔地的原因。之前是F-15制空，F-16舔地；现在是F-22制空，F-35舔地。

单发变双发是战斗机设计收益最大的阶段，实际上美国也曾进行过三发战斗机研究，最后结论是收效比太低，而且增加发动机后飞机飞行稳定性好太多，不利于进行机动飞行。费心研究三发四发，还不如研究怎么提高单台发动机推力，布置双发实际。当年美军设想三发布局的NR-349截击机方案

OK，关于轻型单发战斗机打不过重型双发战斗机的原因是什么和不建议配置重型投资的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。