本篇文章给大家谈谈请问开飞机和开直升机有什么不同啊，以及为什么不建议开飞机对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 空军飞行员专业后可以开民航飞机吗
2. 如果遇到飞机剧烈颠簸，出事的概率会很高吗为什么
3. 请问开飞机和开直升机有什么不同啊
4. 大家认为飞机真的比其他交通工具安全吗

空军飞行员专业后可以开民航飞机吗

空军飞行员转业后当然可以开民航飞机的，但是由于军民航飞机操作系统不一样，空军飞行员转业后要想当民航飞行员，必须参加培训并取得资格证后才能开民航飞机。当然，也不是每名转业空军飞行员都能进入民航系统。

其实，建国之初我们军民航基本可以说是一体的，由于国家底子薄民航事业基础差，当时空军还每年支援民航不少飞行员，给民航后来大发展奠定坚实的人才基础。因此，从这一点来看，空军飞行员转业后开民航飞机是没有问题的。

另外，我们知道空军飞行员停飞转业一般有两种原因，一是因为身体原因不适合飞军用飞机特别是不适合飞战斗机而停飞转业；二是因为军用飞机对飞行员一般有年龄要求，比如战斗机就会规定一个最高年龄，飞行员到最高龄时就必须停飞。因为民航飞机相对对飞行员身体素质要求不是那么高，因此对于第一种原因转业的空军飞行员，只要身体能够通过民航飞行员标准检测就没问题。而民航对飞行员年龄也有要求，这个会根据所飞机种不同而有具体规定，一般来说民航飞行员的最高飞行年龄都要比战斗机飞行员的高，因此对于因第二种原因停飞转业的空军飞行员来说，也是有机会再进入民航系统重返蓝天，当然前提也是必须身体技术合格。

如今，随着民航与空军飞行员待遇逐渐拉大，比如民航一位机长每月工资基本能有3至5万元，工作强度却小很多，而空军飞行员可以说脑袋别在裤腰带上，用牺牲奉献换取亿万百姓头顶一片安全蓝天，偶尔也引发许多空军飞行员向往民航，特别是在一些军民航合用的机场，甚至个别空军飞行员会萌发“一条跑道两种待遇”的想法，但是绝大多数空军飞行员不忘初心，不会因为民航待遇好而故意停飞转业进民航。

如果遇到飞机剧烈颠簸，出事的概率会很高吗为什么

飞行中遇到颠簸是最常见的现象之一。轻度颠簸会让乘客感觉不适，重度颠簸则会产生较大过载造成客机的结构性损伤，只有极端情况下会发生严重事故。虽然大多数强烈颠簸不会导致客机失事，但也会让部分旅客受伤，例如没有系安全带，或其他没有固定的物品砸伤等。例如2016年6月，哥伦比亚某航司的一架空客A330-200从利马飞往布宜诺斯艾利斯途中，在1.2万米高空遭遇颠簸，客机的飞行高度发生-30米/+45米的高度偏差，导致客舱23人受伤。

图、相对而言，颠簸对于公务机的影响更大，图中便是遭遇颠簸前后的场景

航空业也对颠簸进行了分级，例如1~5是轻度颠簸，这是机组只需要通知乘客系好安全带，这种颠簸不会对飞行安全造成任何影响。6~14是中度颠簸，这是机组会提醒常客迅速回到座位上，并暂停客舱服务。此时客机可能保持不了飞行高度和速度，飞行员会联系管制员要求改变航线，以避开颠簸高度层。而15级以上则属于严重颠簸了，这是飞行员要极力避免的，而且航司的签派员在航班开始前就需要避开此区域。如果客机不小心进入了该区域，就会遭到剧烈颠簸，如果此时没有系安全带的话，就会造成伤害。

我们为何不能避开颠簸？

有时，客机很可能遇到晴空颠簸，这是机载雷达也无法预测的现象。气象雷达会对水汽作出较高的反应，并提醒机组绕开危险空域，而对晴空颠簸无法作出准确预判。晴空颠簸会出现在对流程高处，约在海拔7千至1.2万米之间。在有高速气流的空域会出现晴空颠簸，但是在低海拔、靠近山体的附近也容易出现。

因此这就给我们广大旅客提个醒，平时乘坐客机的时候就系上安全带，并听从乘务员的安排。

请问开飞机和开直升机有什么不同啊

开飞机和开直升机就像开汽车和骑自行车的区别一样，开飞机必须要跑道起飞降落，而且速度很快，高度很高，开汽车也必须要公路，行驶速度一般也很快。

开直升飞机不要跑道，垂直起降，飞行速度较慢，骑自行车也不要公路，速度较慢，骑摩托也较慢

大家认为飞机真的比其他交通工具安全吗

飞机是最安全的交通工具，所谓的科学依据，那就是根据数据的角度分析的，飞机坠机等事故，从1964年开始有记录，根据现有的数据显示，自1964年以来，全球已经累计发生致命空难3205起，死亡人数已高达83004人，但是这个死亡人数，相比于汽车、火车、轮船等交通工具的死亡率，飞机事故死亡率为三百万分之一，这就是飞机是最安全交通工具说法的原因！

但是，我们也不只能看数据，飞机的使用率远低于汽车、轮船、列车等，如果飞机的数量和这些交通工具持平，甚至一般的数量，那么这个数据根本站不住，还有一点非常重要的，那就是飞机一旦失事，无论是在高空失事还是坠机，旅客的生还率极小，基本上都是全部遇难，从这个角度来说，空难是极其残酷，也是事故死亡率最高的交通工具！

当然，这是我个人的认知，我还是认为，没有任何交通工具是安全的，它只要是交通工具，就有故障或者意外事件的发生，所有的交通工具都谈不上安全，根据数据来看，空难事故最低死亡率为68%，那是发生在2008年吉尔吉斯斯坦伊特克航空公司，飞机在起飞时坠毁，机上乘客和机组人员共100人，死亡68人！而空难最高死亡率为126%，那是2012年尼日利亚DANA航空公司的空难事故，这架坠毁的飞机，机上所有人员共153人全部遇难，并造成地面40人遇难！

直到现在，或许还有很多人说飞机是最安全的交通工具，如果按照出行公里数和死亡率计算，但是这个还值得商榷，我反正不认为飞机是最安全的交通工具，只不过现在是坐习惯了而已，每年都有几次需要乘飞机出行，但是偶尔还会害怕，特别是刚准备登机，恰巧一条新闻推送，某某地区飞机失事，看到这样的新闻，您只有遇上了才知道是什么心情！

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