老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于汽车胎压过高或过低有哪些危害和为什么不建议安装轮胎气压的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享汽车胎压过高或过低有哪些危害以及为什么不建议安装轮胎气压的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 汽车胎压允许误差是多少
2. 汽车胎压过高或过低有哪些危害
3. 为什么有些4S店喜欢把胎压调到2.3BAR低于原厂建议值
4. 汽车轮胎用打气筒行吗，不用胎压计，可以打气吗有什么坏处

汽车胎压允许误差是多少

允许误差如下：

1.标准型轮胎：2.4-2.5bar

2.增强型轮胎：2.8-2.9bar

3.最高气压：不应大于3.5bar

除了明确自己的标准胎压外，还要参考这些重要因素：

1、季节性因素：

a.冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。

b.夏季：按汽车轮胎标准气压下限；夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

2、装载负荷：

a.空载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。

b.满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

3、胎压测量环境：

a.热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约在0.2bar左右。

b.冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。

4、行车路况：

a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。

b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。

5、轮胎状况：

a.新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。

b.旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。

c.软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。

e.硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。

6、备胎胎压：

备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5---3.0bar。

胎压监测的方式

1.直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3.轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

汽车胎压过高或过低有哪些危害

胎压高的危害：影响汽车刹车效果，加大轮胎磨损，容易扎胎和爆胎，降低驾驶乘坐的舒适性。

胎压低的危害：轮胎摩擦增大降低使用寿命，增大路面摩擦，油耗增加，轮胎温度易高，有爆胎危险。

胎压高或低汽车方向都容易跑偏，轮胎噪音变大。

为什么有些4S店喜欢把胎压调到2.3BAR低于原厂建议值

4S店以及轮胎店的专业维修人员一般不会刻意把胎压打到一个比建议低的值的。他们往往给补胎机设定一个固定值，比如2.5或者2.6，给所有车辆均打上固定的胎压。当然也有些店面为了避免麻烦，直接按照车辆推荐的值打2.3左右。其实胎压在2.1到2.8左右均是正常值。没必要纠结那0.1左右的胎压。我是汽车主机厂工程师，长期从事汽车相关工作。分享汽车行业动态，解答你的汽车问题。

不同厂家轮胎建议胎压标注的位置不同，有的在B柱，有的在车门侧面等，仔细找一下都是可以找到的。

关于胎压影响因素其实有很多

满载空载：有些车前后胎压能差0.2左右。

温度：热胀冷缩原理，冬天胎压低，夏天会稍高。跑时间长，轮胎温度升高，胎压也会升高0.2左右。

气门慢撒气：随着使用时间增长，气门嘴气密性降低，随着使用时间增加，胎压也会慢慢降低。

究竟多少胎压是合理的呢？

其实合理的胎压是一个范围值，低至2.0，高至3.0左右都是没什么问题的。有点小伙伴会问了，高压这么高不爆胎？其实很多主机厂在车辆运输及储存过程中，为了防止长时间对轮胎一个点施加压力导致轮胎变形，都会把胎压打到3.5左右。等到交付用户前，把胎压将至2.3左右。

那么轮胎高压低压有什么影响么？

适当调高轮胎压力：

可以降低轮胎与路面的滚动摩擦系数，减少油耗。

增加车辆可操控性，减少前驱车辆的转向不足。

减少轮胎驻波，保证轮胎稳定性（这一点后面会终点讲到）。

当然过高的轮胎压力也会有负面影响：

首先轮胎与路面接触面积减小，增加了刹车距离。

轮胎刚度增大，导致路面更多颠簸传递至悬架及车身，乘坐舒适性降低。

更容易产生扎胎情况。

相对应的轮胎胎压降低：

油耗增加，制动距离降低，舒适性增加，操控性能降低等等与高胎压相反。过低的胎压也可能使胎肩接触地面，造成轮胎磨损。

当有高速开车需求时，胎压过低会有一个致命问题，就是“驻波现象”。汽车轮胎在滚动过程中，轮胎的X点与地面接触，此时轮胎由于受到压缩变形，在X点区域轮胎的形状是平的，由于轮胎具有弹性，X点区域离开地面后将会恢复成原状，如果X点再次与地面接触、被压缩前还没有来得及恢复原状，那么整个轮胎就会呈现出多边形的形状，这就是轮胎的驻波现象（摘自网络）。

驻波出现导致轮胎与路面摩擦力迅速增大，产生大量热量，导致胎面橡胶剥落，导致无法修复的爆胎现象。所以高速行驶状态，胎压过低的危险系数相当大！

综上：在理论正常的2.1-2.8胎压范围内，可以根据个人实际情况，合理选择高胎压和低胎压。可以基本遵循于“夏天稍低，冬天稍高；市区稍低，高速稍高”的原则。

轮胎作为整车与路面力的集中作用，经常关注轮胎状态对于行车安全有着重要意义。但是不光要关注胎压，更要关注轮胎磨损况。保证行车安全。

说了这么多，大家是不是懂了呢？欢迎关注点赞留言，共同交流学习。

汽车轮胎用打气筒行吗，不用胎压计，可以打气吗有什么坏处

可以用，每个气筒胎压的标准都是不一样的，有可能达不到标准胎压，而且无法保证四轮的胎压相同，这是很危险的。

1、胎压计是一种测量车辆轮胎气压的工具。胎压计有笔式胎压计和机械指针胎压计和电子数显胎压计三种，其中数显胎压计数值最为准确，使用最为方便。

2、气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。

3、气压过低，会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

4、胎压计能准确测量轮胎的气压，从而时刻监测胎压，保证你的驾驶安全。在上高速之前最好检测下。胎压计主要分为：笔式胎压计和机械指针胎压计和电子数显胎压计三种，其中数显胎压计数值最为准确，使用最为方便。

5、最简单的保养有如轮胎的气压检查。说道这个轮胎的气压，估计有10%的能做到正常检查就很不错了。如果胎压不足：车子开起来不轻快，感觉到废油，操纵感觉迟滞;如果胎压太高：轮胎看起来很挺，但中间部分会过分磨损，开车会觉得飘;反之。气压在厂家配置范围内，能使轮胎有最大最均匀的最佳接触面，这样均匀传递驱动力、均匀磨损。

汽车胎压过高或过低有哪些危害和为什么不建议安装轮胎气压的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！