大家好，今天给各位分享汽车的低配和高配到底有多大差距的一些知识，其中也会对不建议推荐的低配车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 中配车和低配车有何不同
2. 汽车的低配和高配到底有多大差距
3. 为什么说买车最好买低配车
4. 买低配汽车加装多功能方向盘会对车有影响吗

中配车和低配车有何不同

低配，一般就是简配。没有真皮座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能，

标配，就是正常该有的电动控制都有，比如电动门窗，转向助力，空调等等。

中配，比标配稍微高级一些，不仅有了标配的所有功能，还可能比标配多气囊，天窗，真皮座椅，电动座椅，座椅加热等等功能。

高配，比以上配置都要高，价格一般要高于低配1/3，也可以说是此款车型的旗舰款，一般在外观就可以看出区别，比如轮毂轮胎车标等，功能可能还要在避震导航行车电脑全景天窗EPS等等电子控件上也多出很多。

一般家庭实用型买个中配的都可以了，安全和性能都有保障

必要配置

我们先来说说哪些配置是必要的，首先就是动力！一辆车中最重要的绝对是动力，别跟我说你日常动力够用了，上了高速超车踩油门，车子慢悠悠，这就很危险了！

其次就是安全配置，气囊尽量多，ABS、ESP关键时候确实能救你一命，低配宝骏310这种没有气囊的车我是不敢开！但是也不是ESP这样的配置一定要有，有的话确实好，没有也不是打死就不买这车。

不必要配置

天窗都想要但是用到的又能有几个？买的时候觉得没有天窗很压抑，如果抽烟还能通通风！但是买过来之后一年难得开一次，抽烟也是降个车窗就过去了。要是全景还能考虑，这样一个小天窗要我那么多钱，我不甘心！

其次就是真皮系列，真皮方向盘以及真皮座椅。真皮座椅夏热冬凉，但是一部分车友一定要真皮座椅嫌弃织布！但是就算你买真皮座椅回来，立马就套个真皮座椅套，那就没意义了！还不如买个织布套个座椅套呢，都一个样！

再说了有多少人回来就去店里把织布改成真皮，不过这个还是不怎么推荐，毕竟会影响到我的气囊！真皮方向盘那就更简单，找你老婆细心的给你缝一个，耗时两小时五十元人民币。

什么中控大屏有面必须要有，那更简单！几千块中控大屏前后雷达影像还是全景搞定，这种小玩意还难得倒我们中国人？

够不够大？够不够满意？不是我吹牛，除了气囊跟发动机，啥都能换，方向盘不满意？换！后排出风口没有？加！大灯不够亮？换！所以这些都是小儿科，不要再看到什么配置都觉得有用，都觉得好，其实很多配置你都用不上几次！

那么我又想问你的大灯清洗、后视镜加热、座椅加热多久用一次？

总结

看到这里是不是觉得其实很多配置都可以省掉，其实很多配置你觉得对于你自己来说真的有用，不妨选上，但是那些不必要的配置根本没意思。如果你是土豪可以直接顶配，但是如果真的考虑省钱，有些配置没你想的那么重要！

汽车的低配和高配到底有多大差距

我在4S店工作过，店长说：低配车是为了拉低售价，对外就说没有现车，高配车才能拿到提成，奉劝买车要三思，很多配置就是智商税，不仅多花了钱，还增加了故障率。

我在4S店兼职时，发现了很多关于汽车配置的套路，汽车配置的高低，实际上是一种营销策略，对于销量的影响非常大。

一款新车上市之前，车企会进行全方面的调查，首先确定竞品车型，然后制定售价区间，最后才会区分配置。

简单举个例子，比亚迪海豚在上市之前，竞品车型有ALONY（指导价：10.46-15.76万）、欧拉好猫（指导价：10.34-14.34万）、小蚂蚁（指导价：5.39-8.29万）、哪吒U（指导价：9.98-18.18万）

海豚是比亚迪海洋系首款车型，也是e平台3.0首款车型，对于比亚迪来说意义重大，必须要提高整体品牌调性，因此起售价就不能太低。

但是定价太高会影响消费者的选择，毕竟是首款车型，到底好不好谁也不知道，所以整体定价要接近竞品车型，而且还要形成一定的优势，这样引起潜在客户的关注。

比亚迪海豚指导价：9.38-12.18万，这个售价区别就比较有意思了，对竞品车型形成了3方面的优势。

1、原本想买小蚂蚁顶配的客户，现在只要添加1.09万元，就能买到空间更大的海豚了。

对于在乎实用性的客户来说，海豚的后排空间是符合家用车的，小蚂蚁的后排空间就差多了，即使价格贵了一些，但是胜在了实用性。

2、原本想买ALONY和欧拉好猫的客户，现在便宜1万元就能买到各方面都差不多的海豚了，而且海豚的顶配车型要比ALONY和欧拉好猫的顶配车型要便宜2-3万元。

即使海豚在续航和配置上不如ALONY和欧拉好猫，但是能够便宜2-3万元，就获得在乎性价比客户的青睐，赢在了性价比高。

3、原本想买哪吒U的客户，现在发现比亚迪出了一款相同的产品，并且是海洋系和e平台首款车型，大家都会认为比亚迪在新能源技术上更加先进，品牌力要更高一些。

即使哪吒U在各方面都比海豚有优势，但是海豚胜在了技术（NVH、舒适性、能耗）、安全性和品牌力。

简单总结一下：一款车的定价与竞品车型和品牌力有关，定好价格以后再用不同的配置来区分不同的售价。

至于售价与配置之间是否合理，这就是一个很大的问题了！

低配成了丐版车，什么配置也没有；高配就成了豪华车，多了一堆毫无用处的配置，完全不给车主选择的余地。

记得在4S店实习期间，店长亲自培训实习生，一语道破了汽车配置的本质，他说：“低配车是为了拉低售价，对外就说没有现车，要多推荐高配车型，这样才能多拿提成。”

这句话有2层意思！

1、低配车型是出于营销目的，用低价挖走竞品车型的潜在客户，用低价让潜在客户走进4S店，然后通过话术和试驾等方式让客户选择中高配车型，这样目的就达到了。

如果客户只看上低配车了，要么就会说没有现车，需要等好几个月；要么就直接说车企没有生产低配车，到哪里都买不到的。

其实，低配车确实没有生产名额，生产同一款车出来，车企肯定是优先生产利润高的车型；还有一些低配车直接就给专车公司整体打包走了，压根就没有对个人售卖。

2、燃油车的主要成本是车身框架、发动机、变速箱、底盘悬架；纯电动车的主要成本是车身框架、电池、电机、底盘悬架，以及各种智能硬件。

抛去主要成本，剩下的就是各种配置的成本了，我们以4S店添加配置的售价为例。

灯光配置：雾灯500元，LED日行灯1000元，LED大灯3000元。

座椅配置：仿皮座椅4000元，真皮座椅6000元，座椅添加电动调节功能1500元，座椅添加腰部支撑功能500元，座椅添加前排加热功能1500元，座椅添加前排通风功能1500元。

方向盘配置：真皮方向盘1000元，方向盘添加多功能按钮1000元，方向盘添加高低可调功能500元。

安全配置：每多一个安全气囊需要1000元，定速巡航功能1000元，ESP车身稳定控制系统5000元。

其他配置：单独增加后排空调出风口500元，自动空调功能2000元，反光镜电动折叠功能1000元，小天窗3000元，大天窗5000元，安装中控大屏2000元。

这些配置对外差不多是这个价格，但是4S店的利润率应该在70%以上。

当然了，不同的品牌、不同的车型，配置的价格是有区别的，以上配置的价格只能作为参考。

当我们买车在纠结买低配还是高配车的时候，如果低配车型和高配车型是同一套动力组合、同一套悬架，那么我们就可以判断多出来的配置价格相差多少。

如果低配车型和高配车型售价相差2万元，我们可以计算多出来的配置有没有超过2万元，要是没有超过，再查看一下自己后期安装需要多少钱，这样我们就可以决定选择低配车还是高配车了。

举个例子！

唐DM-i112KM尊贵型和尊荣型相差1.7万元，但是在配置上区别不是很大，如果不仔细研究，还真看不出来。

只是尊荣型的中控屏幕尺寸更大、音响喇叭多了3个、座椅成了真皮材质、以及多了31色氛围灯和感应后尾门等等，都是一些可有可无的配置，要是这样多花1.7万元就不太值得了。

好在安全配置上差距是十分明显的，尊荣型配备了DOW开门预警，倒车车侧预警系统、后方碰撞预警和并线辅助系统。

这些关于安全的配置，能够保护行车安全的配置，要是预算足够，多花一些钱还是非常值得的。

比如，倒车影像、倒车雷达、360°全景影像、ABS、、ACC、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警、安全气囊等等。

除了安全配置，还有一些配置就是智商税了，要是低配和高配车价格相差太多，就没有必要购买了。

1、大灯清洗功能，在市区基本上用不上，在野外也起不到任何作用。

要么水量储存少，要么水压太低，实用性比较差，经常是还没有等泥土冲干净，结果水先没了，看着就比较鸡肋了。

2、自动泊车功能，现在的自动泊车系统还存在一些不足，车位识别技术的智能化程度是比较低的。

面对一些非标准不规则停车位的处理能力较弱，在多障碍物复杂环境中难以获得良好效果的泊车路径，应用效果相对不高。

说得通俗易懂一点，基本上就是我能停，自动泊车才能停；我不能停，自动泊车也停不进去。

3、多余的后排娱乐系统，只是车企用来提升汽车配置的，一般加了这个配置都能多卖一万块钱，但是大家上车都玩手机了，谁还玩这个呀！

4、全景天窗，刚买车回家用过几次，后来很少用到，多了全景天窗容易导致漏水，但是很多车都是标配了，无形中增加了养车成本。

盘点4S店常见的套路！

我们经常会发现同一款车型，在不同4S店有着不同的报价，好像永远都没有统一的价格。

造成这样的原因有很多种，有些销售为了挽留住客户，会主动降低保险额度，这样就能便宜几千块钱。

有些销售是在谈价的过程中没有把服务费、购置税、上牌费算上，客户在实际交合同的时间才会发现落地价高了。

还有的就是把该送的免费保养、原厂脚垫、全车玻璃贴膜给省了，这样在报价的时候又可以便宜几千块钱。

实际上，永远记住羊毛出在羊身上，买得没有卖得精，每款车的对外价格不会相差太大，只有低配车卖贵了的，还没有高价车卖便宜了的。

防止4S店私自添加配置

我们在买车之前，一定要充分了解不同汽车之间的配置区别，防止遇到了“高价低配车”。

什么是“高价低配车”？

简单来说，就是低配车型和高配车型是同一套动力系统，4S店为了获得更多的利润，会私自给低配车增加配置。

比如，加装一个大的中控屏，加装2个电动座椅、再加装一个多功能方向盘。

按照上面写的报价，这3样配置加在一起就是6000元，但是4S店可能就是多卖一万元了。

如果消费者在买车之前了解汽车配置了，就可以避免花了冤枉钱。

现在很多4S店都有官方改装车，尤其是电动车最多，这些改装基本上都是贴个车衣，内饰换个风格，再增加一个后尾翼，就能多卖几万块钱。

这些钱就没有必要花了，与其浪费在改装上，还不如增加一个座椅通风、座椅加热、座椅按摩，这才是直接有效提升幸福感的配置。

写在最后

汽车发展到今天，价格越来越透明，性价比越来越高，配置越来越丰富，已经让汽车这个行业陷入严重的“内卷”之中！

外观越来越相似，售价越来越接近，为了吸引消费者注意，都开始在汽车上堆配置。

在我看来，与其在配置上下功夫，还不如在实用性上多花点心思。

雪铁龙凡尔赛C5X就是比较好的例子，外形融入了轿跑的动感，又具备SUV的通过性，还拥有旅行车的实用性。

这样的车才是消费者喜欢的，就算多花点钱也无妨，而不是一味地堆配置来提升售价！

可是话说回来，车企都在用配置来区分价格，低配车和高配车在安全性、舒适性和智能化程度上差距还是非常大的。

很多安全配置只有高配车才有，很多时候为了安全性，我们不得不多花钱买高配车。

为什么说买车最好买低配车

我自己是不买高配车的，这个是为啥？今天跟你分享一下，你有自己的想法也可以跟我来交流一下。

我为什么不会买高配车？

低配和高配发动机底盘基本相同

首先低配和高配，发动机底盘基本上都是一样的，唯一不同的有可能是什么布座椅它变成皮沙发，四个喇叭变成八个喇叭等等等等这种配置的升级。

那这些原厂的配置它其实也不是汽车厂生产的，是其他的供应商给到这个汽车厂，它再装上去拼起来的。

区别在于舒适型豪华配置

那么高配车比低配车多的大多数什么呢？原厂倒车雷达、导航、胎压监测这些功能性的东西，以及真皮座椅，甚至是真皮车顶这样的舒适型豪华配置。

打个比方第十代思域2016款，低配的1.5T自动豪华版139900，1.5T自动尊贵版155900相差16000块钱。

那中间呢大致相差这些配置，真皮座椅、主副驾驶座上的电动调节、GPS导航、卤素灯和高配的led大灯这个区别，大致上是这些，其他其实还有。

部分配置后期加装更省钱

那么说这个干什么呢，就是有不少东西，我们自己是可以掏钱装得上去的，而且更便宜。

比如说led大灯，我们虽然没有原厂的它这种功能和适配，但是要跟它管个量，管个照的远，自己多掏个一千到两千，基本上是搞定了。

导航和真皮座椅

GPS导航也是一样，你要是不想装GPS，手机说不定高德导航也能帮我们解决这个问题。

自己去包一个真皮座椅，还可以挑自己喜欢的颜色，而且我到底是用鹿皮、小牛皮、Alcantara皮，我可以挑自己喜欢的，至少我一分价钱可以一分货，而不是受这个厂家的溢价所影响。

你想同样一张皮，套在宾利上面就是几十万的事情了对吧，那显然这个皮不用这么贵。

天窗、气囊、ESP等配置不能加装

当然有些配置的话有可能就是没有办法自己加装的，什么天窗、气囊、车道偏离预警、什么自适应巡航、ESP，严格的说自己是能装。

只是装起来的那个代价和钱，你还不如买一个高配了，所以说这里会有个考虑的维度。

如果要天窗的话买个中配也是不错的选择，最高配我是不太会去买的。

高配车很多配置用不上

那么刚才说的是原厂的配置，它其实也是别人拿来的，部分我们可以自己装。

那还有一个不买高配的理由是我买了高配，有些配置我用不上。

你比如说自动泊车，这个开到边上我按下倒车，它自己会侧方停车给我停进去的，对于新手来说这个不错，这个厂家用这个配置我觉得也合理，但我自己用不上。

自动泊车、大灯清洗使用率低

比如说我停车都是停立体车库的，这个用自动停车就是停不进去的，又比如说这个停车的地方非常宽敞，一把直接正头开进去都开得进去，也用不上了，你不能说配置有错，只是我自己用不上而已。

再比如说什么大灯清洗这方面的这种功能，你说氙气灯配个大灯清洗非常合理，有泥巴上来的话就要靠它冲掉，不然话会影响我们的照明。

但我平时在城里面开，没有泥巴呀，那么买高配很有可能有不少的配置，我根本用不上，那就不是一分价钱一分货了。

低配比高配更保值

那么刚才我说的那两个基本上是在买车和需求匹配的角度来说，买的划不划算以及买来有没有用对吧？那其实卖车的时候也会有影响。

大家有兴趣可以网上去搜一下二手车，差不多的车况、公里数，高配和低配比贵不了多少钱，你甚至都可以粗糙的理解为，这个高配的配置它本身就是不算钱的。

10到20万块钱的车子高配也大概就比低配贵个1万块钱左右，那相对来说的话从保值率的角度说低配更保值，高配就有可能会吃亏。

二手车高配和低配差价小

那继续打个比方速腾1.4T自动时尚型160800块钱，1.4T自动豪华型170800块钱相差1万块钱。

用三年之后如果二手车卖卖，基本上都在10到12万这个价格区间，车况反而是更重要的一件事情了，买高配保值率不是特别的好。

想要豪华有面子也不推荐买高配

那么我刚才是从功能或者说是性价比角度来讲这个事情，我是不买高配的。

那有些朋友就是想让这个车子显得豪华一点，显得这个值钱一点，让别人觉得我有实力或者说长点面子，我就是要买个高配。

我依然不推荐你这么干，前面我不是说过嘛，要么这车买来自己觉得便宜，要么这个车子自己买来别人觉得他很贵，那别人觉得贵，那就可以把买高配的钱用来买更高级别的车子的低配。

高配的钱可以买更高级别的低配

我原来买个三系顶配，我不如买一个五系低配，有些朋友会说你这个就是徒有其表，买不到好东西或者怎么样。

但是从我自己的偏好角度来说，我就这两个里面图一个，我要觉得实惠，三系低配够了，那要让别人觉得我有点实力牛逼一点的，那直接买个五系好了。

高配车不如更高级的低配车有面子

哪怕我就像别人说的，我就是买了个壳买了个发动机底盘，那至少他是五系吧。某某某朋友，自己买了一个车买了个什么？买了个五系，眼前一看，哇！这么大一辆，我的目的是达到的。

虽然大多数朋友这句话是不好意思开口的，但内心和我这么一样想的，我想是不占少数的。

所以说我不买高配顶配，我只买低配，或者是更高一个级别的低配，那还是低配对不对。

那今天跟你讲这些，无非就是我自己在买车的时候的一些原则，或者是一些判断的方法，供你来进行一个参考。

买国产SUV好还是买进口SUV好？SUV有哪些缺点？

其实现在除了高低配也有一个很大的争议，或者说是一个热门的讨论点，就是我是买轿车好，还是买SUV好？

SUV看起来更大，看起来更值钱气派，而且很实用也好装东西，这些好处非常多，买的人也越来越多了。

那么SUV它到底值不值得买，好处我就不讲了，SUV它有什么缺点你想不想知道，而同样价格的SUV国产的要比合资的要大上整整一圈，我是买国产的还是买合资的？

关键词：SUV

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那想要知道买国产SUV好还是买进口SUV好？这SUV他到底有哪些缺点呢？很简单。

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买低配汽车加装多功能方向盘会对车有影响吗

主要是你配件要原厂的，质量方面有一定保障。汽车改装多功能方向盘只要规范的加装是没有任何影响的。因为加装多功能方向盘的车型高配本身就自带那些功能了。还有就是安装工人的水平，尤其是方向盘内游丝如果更换，安装合理到位，将相当重要，否则安装偏差，会造成异常损坏，带来不必要的麻烦。多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，让驾驶员更方便操作的方向盘。多功能方向盘有包括音响控制、空调调节等设置。

1、大部分车型低配的都预留了线，简配为了迎合中国消费者。方向盘可以直接更换。就会实现播放切换/蓝牙/换挡拨片/定速巡航等功能。

2、安装的时候有的是需要拆下气囊的，这个和安全挂钩的。建议找当地比较负责的改装店安装。只要安装规范对车是没有任何影响的。扩展资料改装多功能方向盘扫盲及注意事项：2、拆下来方向盘再安?去车辆跑偏、方向盘不正怎么办？4、关于人身安全:拆电瓶负极时不要用铁工具直接?，用铝制扳手，或者套?毛巾，或者带?绝缘手套！拆的方法是先用扳手拧松螺丝，然后用鸭口钳拔下来电瓶接口处的铁圈。

汽车的低配和高配到底有多大差距和不建议推荐的低配车的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！