大家好，汽车轮胎出现偏磨，做四轮定位的时候，需要换新胎做定位吗相信很多的网友都不是很明白，包括为什么不建议做轮胎定位也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于汽车轮胎出现偏磨，做四轮定位的时候，需要换新胎做定位吗和为什么不建议做轮胎定位的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 汽车轮胎出现偏磨，做四轮定位的时候，需要换新胎做定位吗
2. 为什么换胎要另收定位费
3. 新车已经跑了一万两千公里了，四个轮子要对调了，该不该做四轮定位为什么
4. 新车发现前车轮有定位块，这正常吗

汽车轮胎出现偏磨，做四轮定位的时候，需要换新胎做定位吗

对于普通车主来说，汽车的日常养护，都是经常遇到的事。比如换轮胎，这虽然是一件比较简单的事，甚至自己动手就能搞定。但是在更换轮胎，不要认为这万事大吉了。轮胎是车辆唯一接触地面的部件，如果四个轮胎的平衡性不一致，会导致出现抖动等情况，对安全性有所威胁。因此，在更换轮胎后，还需要对其做一些检查，保证四个轮胎的安全性、平衡性。

当然，汽车轮胎出现偏磨，也不一定是四轮定位的原因。也可能是：1、向节主销松旷或前束不对，轮辆拱曲，致使轮胎偏磨，并出现波浪形磨印。2、前轴梁弯曲，轮胎气压不足，轮胎磨损两侧边。3、轮胎没有定期换位，后轮双胎气压高低不均，这样在行驶中，就会使气压高的轮胎加速磨损。当间隙太小时，易使两胎的相对侧面均匀损伤;当间距过大时，汽车在拱形路面行驶的情况下，会使内挡轮胎负荷增加而加剧磨损。

轮胎更换之后，一般来说重量是不会完全的均匀的，所以，在更换轮胎之后，需要对轮胎轮毂在运动的情况下进行一个平衡测试，确保轮胎的可以平顺行驶，避免出现的抖动的情况。但不少车友纠结更换轮胎后到底需不需要做四轮定位呢？实话讲，最好做一下四轮定位。

四轮定位的作用主要有三个：一是，转向后方向盘自动归正，提高驾驶舒适性。二是，让方向盘保持正直，维持车辆直线行车，增加车辆行驶安全性。三是，减少汽油消耗，降低悬挂配件损耗，同时避免轮胎快速异常磨损。不少老司机表示这要看车有无明显跑偏现象，有且严重就去做个四轮定位，另外，隔一段时间，停好车后，观察一下轮胎的磨损情况，如果里外磨损不均匀，就要注意了，那也是跑偏造成的。

为什么换胎要另收定位费

定位是给车做动平衡跟换胎是两个程序所以另收费

1、一般在10000公里左右就要做轮胎换位。这样可以有效地利用轮胎的寿命，减少不必要的费用，更好的是很备用胎一块做轮回换位更划算；

2、因为路面设计的关系，轮胎在正常使用的时候会出现肉眼不易察觉的偏磨，换位后可能会产生直线行驶轻微的跑偏，属于正常现象，行驶一段时间后自然消失；

3、如跑偏严重，可以适当降低相反方向轮胎的胎压，以缓解跑偏现象（向右跑偏，降低左侧胎压，反之亦然，行驶一段时间后再将胎压充气到正常值）。50-60元就可以了。轮胎位置每8000-10000公里调换一次，以确保四个轮胎的磨损率一致（通常在前轮驱动车辆中，前轮磨损更快）。当您的所有轮胎同时达到使用寿命时，您可以更换一套新的轮胎，而不必被迫更换一对轮胎。四轮定位一般是120元左右，轮胎位置调换，尝试着对角线更换，这个需要80元，一共也就200元搞掂。

新车已经跑了一万两千公里了，四个轮子要对调了，该不该做四轮定位为什么

您好，我是修理工，专注于汽车保养维修，汽车行驶到一万多公里，讲道理还没到四轮调换的时候，四轮定位也不是到规定公里数就必须做的，我根据以往经验来讲一下。

首先是四轮调换，我们大部分的轿车是前驱车，前轮驱动兼转向，而后轮只要跟着跑就行了，那么前轮的花纹磨损要比后轮要多的多，为了物尽其用，等到前轮磨损到一定程度，就把后轮放到前轮来使用，等到前轮磨损差不多了，后轮和前轮的磨损极限都到了，就可以更换四条轮胎了，是这个道理。

其次说到四轮定位，大家要多了解一些知识，并不是修理店员告诉你，多少公里该做定位啦！那一定是在忽悠你，只有在车子出现行驶跑偏和轮胎偏磨的时候才需要检查四轮定位数据。行驶跑偏也会有很多其他因素影响，比如左右轮胎气压不同，左右轮胎品牌和花纹不同都会导致行驶的跑偏，所以在做四轮定位之前一定要排除这些因素，否则你怎么做可能都不能解决问题。

轮胎偏磨的现象也非常常见，很多车子都有，就是严重不严重的问题，多数是吃内侧，用手顺着花纹来回摸一下，可以感觉到高低不平，或者明眼看上去轮胎的内外花纹磨损差距很大，就要做四轮定位了。轮胎偏磨的形成原因有很多，出厂设置好的数据，可能在行驶过程中由于暴力驾驶，碰撞导致数据改变，在更换配件时，下托臂，减震器，转向拉杆都会造成倾角和前束的变化，尤其是涉及到悬挂和底盘的事故，有些变形难以察觉，轮胎老是偏磨，数据怎么调也不行，可能就是底盘的有些东西变形了。建议开车时尽量温柔一些，尤其是过减速带和转弯时，尽量减速，否则积少成多，车子会出现问题，停车时尽量方向摆正，否则撑杆和拉杆一直吃力，也会受到影响。

总结一下，四轮定位不是按照公里数来做的，有了行驶跑偏和轮胎偏磨才去检查四轮定位数据，希望能够帮到恁。

新车发现前车轮有定位块，这正常吗

汽车在出厂前都会对四个轮子做动平衡，这是必须的步骤；首先说任何一个轮胎品牌都会给自己产的轮胎上标注一个黄点（新车轮胎最为明显），这个黄点就是轮胎的最轻点，这么操作的目的就是让主机厂操作起来更容易、也更省平衡块；所以各位看到自己轮胎上的黄点也不必惊慌，它只不过是轮胎厂所标注的最轻点而已；

轮胎上的最轻点很好找，而轮毂上的最重点也同样好找，轮毂的最重位置通常都是气嘴的位置，因为多了几个零件所以轮毂的气嘴处一般最重；所以当给轮毂上胎的时候，都是用轮胎的黄点处（最轻点）对应气嘴（最重点），让不平衡的重量相互抵消一部分；之后让车轮上动平衡机，更加精细的找最轻点，找到最轻点之后，在车轮最轻点的位置粘上小铅块就算完成了，说白了就是轻点如果比重点轻四克，那么就在轻点处加四克千块即可；各位在换轮胎后最好也将轮胎黄点对准轮毂气嘴安装！

车轮原厂的动平衡很容易在车辆实际使用中被各种原因所打破，比如补胎、换胎等等，道理很简单因为用几克的铅块所找到的平衡，很容易因为几克的外来重量而被打破，比如常见的补胎（内补）；通常而言内补所用的轮胎补片的重量至少也得二、三克，这个重量已经接近了平衡用的小铅块，所以严谨的说只要用内补的方式补过一次胎，那么之前所做的动平衡就被彻底打破，所以从本质上讲就需要再次做动平衡！

从理论上讲只要轮胎补过、换过胎，那么最好重新做次动平衡；不过通常只是一、二次补胎造成的配重不均并不是很严重，也不一定会导致抖动太严重，所以也不一定那么教条；不过若是一个轮胎补过多次，那么一定要重新做动平衡，因为这个时候车轮的配重已经发生严重的不均了，如果不重新做动平衡那么跑个一百以上的速度方向盘必然抖的厉害；相比较车辆的其它问题，定期去做动平衡是最容易被忽视的，很多刚碰车的朋友根本没有这个概念、甚至有的用车几年都没重新做过，然后到处问为什么车子一跑高速就抖。

汽车轮子也是如此，轮毂虽然是圆形的，但是不能保证轮毂各处质量相同。制造过程中总会有一定的质量偏差，低速转动时感觉不到车轮震动，但是高速行驶时车轮震动就会增大。最直观的表现就是方向盘发抖!一旦遇上此类情况老司机都知道应该做动平衡了！

轮胎也是如此，换新的轮胎，或者采用蘑菇钉修补轮胎后都应该做一下动平衡后方能装车。因为轮胎也和轮毂一样，质量分布不可能绝对均匀，会有一定的分差。在高速旋转时，质量分布不均匀，平衡就会被打破，所以车轮振动就会加大。汽车上不只轮胎做动平衡，还有其他动平衡配件，例如曲轴:通过打孔方式来解决动平衡问题。发动机飞轮也是如此，也是通过打孔的方式来解决动平衡问题!

汽车轮胎出现偏磨，做四轮定位的时候，需要换新胎做定位吗和为什么不建议做轮胎定位的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！