大家好，今天小编来为大家解答有人说同样是前轮盘刹、后轮鼓刹，为什么捷达、桑塔纳经常被吐槽，PoLo和飞度相对较少被吐槽这个问题，飞度为什么不建议买捷达很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 大伙儿说捷达和飞度哪个性价比更好更省油
2. 飞度和捷达上高速，车会有飘的感觉吗如何评价这两款车
3. 科沃兹、捷达、飞度、POLO这四款车怎么选
4. 有人说同样是前轮盘刹、后轮鼓刹，为什么捷达、桑塔纳经常被吐槽，PoLo和飞度相对较少被吐槽

大伙儿说捷达和飞度哪个性价比更好更省油

这两个车都开过，时间最长的是飞度，开了五年，捷达开了两年，最初买的就是飞度，买之前也是咨询过一些朋友，落地花了接近10万元，本来想买12万元的福克斯，但是考虑到就是为了代步省油，最后选择的是飞度。

使用飞度最大的感受其实和网上很多人说得一样，发动机性能确实不错，5年来从没有掉过链子，曾经一天当中连续跑了9个小时，一点问题没有，行驶了10万公里，从来没有扔在半道上，而且它的动力响应比较积极，别看是自然吸气发动机，但是起步加速挺利索，用它来代步确实很合适，内部空间不小，当时没选择最高配，最高配的空间利用率更高，有魔术座椅可以随意调整，让人吐槽的是隔音，发动机噪音比捷达要大，驾驶感受比1.5的捷达更有驾驶乐趣。

捷达也是销量很好的车型，市场保有量不小，随处可见捷达，标准的街车。我一朋友更有意思，趁今年国五车便宜，去买了一辆比较独特的捷达，主要是车架比较独特。落地也就9万元左右，但是提车上牌后立刻就去折腾去了，更换从A6L上拆下来的八成新座椅，更换米其林轮胎，更换Bose音响，外观还是那个几万块钱的捷达，但是内部却有了A6L的舒适感。光改装费用都不低于车价了。

捷达和飞度作为代步车都不错，捷达比较“大众”化，扎实耐用，油耗也不高，新款的捷达外观比较时尚。飞度油耗低、动力好，噪音稍大，开车更能体验到发动机咆哮的劲感。

飞度百公里油耗在6-8L左右，捷达油耗在6.5-8.0L左右，同一个人开这两车，油耗差距不会超过1L，主要是看谁优惠，谁性价比高，谁更顺眼。

飞度和捷达上高速，车会有飘的感觉吗如何评价这两款车

飞度和捷达都是合资的入门级别车型，他们在高速路上跑120的速度都是没有太大问题的，都不会出现明显的“发飘”情况。那这两款车那个更适合家用呢？

捷达：特供车，皮实耐用，配置低，外观符合审美

首先说捷达，捷达这这款车可以说是家喻户晓的一款车，比飞度的来说，历史渊源更长久一些。2009年最后一批的捷达春天、伙伴、前卫哪些方方正正的捷达改款换代后，捷达这成了中国的特供车，纯正的JETTA也早成了速腾。

捷达是典型的家用合资入门三厢车，在质量方面确实还说的过去，EA211的发动机，手动的MQ200变速箱等等都是很成熟的技术，维修保养配件满大街都是，也比较便宜。

飞度：动力好，空间并不小，魔术座椅

首先说下，飞度虽然看起来是两厢车，不怎么符合国人的审美，销量也不如捷达，但是不要小看了它的空间，空间是非常大的，可谓是“空间优化大师”，而且高配的版本有魔术座椅的功能，是非常实用的。

本田的隔音一向不好，飞度也是一样，和捷达半斤八两吧，在这个级别貌似都是这样。但是在高速稳定性方面，还是捷达更胜一筹。

最后不得不提的就是动力，飞度1.5的地球梦发动机动力是非常不错的，131的马力也是高于捷达110马力的。

至于那个更好，优缺点都说了，主要还是看自己注重哪一个方面吧。

好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。

科沃兹、捷达、飞度、POLO这四款车怎么选

科沃兹、捷达、飞度、POLO这四款车怎么选？这四款车型是合资入门级的车型，八九万就可落地，但各自特色分明，还是蛮难选的。建议注重动力、使用成本的选择飞度，注重品牌的选捷达，注重安全、性价比的选科沃兹，注重城市驾驶的选择POLO。我个人推荐捷达、飞度。下面，我就简单说说这四款车型，供你参考。

首先，入门级的合资车应该怎么选？

随着车市的发展，特别是自主品牌造车功力的提升，合资品牌真实感受到了压力，纷纷下探价格。以前入门级的合资车至少也得10万+，现在只要科沃兹、捷达、飞度、POLO这些入门车只要6万就能提回家，相比以前真的是实惠多了。那入门级的合资车的需求集中在哪几点呢？

一是整车价格。选择入门级车型的消费者，可能手里预算较为紧张，因此对价格敏感度较高，价廉物美是他们的共同诉求。

二是汽车品质。虽然购买的是入门级车型，但很多消费者恰恰就是看中合资车有国际品牌技术加持，品质相对可靠，才选择这些入门车型。三是使用成本。这个不仅仅是油耗表现，还包含了维修保养等等内容。简单而言，就是吃的少、干的多、毛病少，有毛病了，好治价格也低。

当然，品牌也是很多人看中的因素，不过既然选的都是合资品牌了，相差也并不是太大，大众、本田、雪佛兰都是国际大厂，底蕴深厚。除非是德粉、日粉、美粉这些忠实用户，非某车不买。

其次，四款车型的各自特色是什么？

对于外观，每个人都有自己的看法，内饰做工这个价位就不要苛求了，我就简单说说科沃兹、捷达、飞度、POLO各自的优缺点（我说的都是自动挡车型）：

科沃兹，在这4个车型中，科沃兹是性价比最高的，自动挡低配的裸车价6万出头就可以拿下，配置了ESP安全系统，还有发动机自动启停、上坡辅助等配置，车身尺寸也是最大的。但缺点就是，发动机技术老旧，油耗偏高，1.5L自动挡百公里得7个多油，另外雪佛兰的残值率真的不高。

捷达，大众的功勋车型，自动挡低配的裸车价7万多，整体风格就是中庸，每项性能都不是最突出的，但也没有明显缺点，典型的“水桶”神车。而且挂的还是比较高级的大众标，品牌上有些许优势。飞度，外号平民小钢炮、保值神车、改装神器，自动挡低配裸车价7.5W+，飞度是这些车型中，发动机是最给力的，毕竟本田买发动机送车的名号不是白叫的，1.5L发动机最大马力131匹，峰值扭矩155牛米，推动只有1吨重的车身绰绰有余，深踩油门，还是可以感受下激情的。车身虽然不大，但日车的空间设计非常到位，内部乘坐空间充裕，只是因为尺寸受限，后备箱有点小。另外飞度的保值率真的可以用变态来形容。不足之处就是噪音控制较差、底盘有点散、车漆太薄、车身太脆。POLO，经典的两厢车，自动挡低配裸车价7万，整体配置和捷达差不多，同样的EA211发动机和6速自动变速箱，不过POLO多了ESP，还是比较良心的。不足之处就是车身太小，内部乘坐空间局促。不过好处就是在城市里可以自由穿行，易于掌控，停车方便，适合女同志上下班代步、买菜。最后，四款车型怎么选？

科沃兹、捷达、飞度、POLO到底该怎么选？如果是女同志的话，我只推荐POLO，尺寸小在城市驾驶真的是莫大优势。如果是男同志的话，我推荐捷达或飞度，科沃兹的油耗和残值率还是建议慎入。男同志想要感受激情的选飞度，想平平淡淡家用的选捷达。

本文系“大眼晓车”撰稿，大家有什么看法，欢迎在评论区留言。

记得关注、点赞“大眼晓车”。

有人说同样是前轮盘刹、后轮鼓刹，为什么捷达、桑塔纳经常被吐槽，PoLo和飞度相对较少被吐槽

其实这个问题要从多方面因素分析，首先前盘后鼓的制动装置，在刹车效果上并不是一定就差，还是要看对应的产品如何，我们看无论捷达、桑塔纳，还是Polo和飞度，都是定位于经济型轿车，这种小车主打的就是经济性，成本控制是一方面原因，另一方面就是考虑到了前盘后鼓的优缺点问题！

我们都知道，轿车采取制动时，由于惯性的作用，前后轴承担车重比值的轴荷会前移，轴荷的前移，导致前制动器在刹车时，会比后制动器多承担70—80%压力，也就是说，制动时主要性能在于前刹车盘，因此，热衰减性和稳定性都相对更优的前制动器，显然要比鼓式制动器更重要，所以厂家在考虑经济型车型的时候，多数都是前盘后鼓的方式！

其次，鼓式制动器虽然没盘式制动器那么炫酷，但鼓式制动器的刹车力度并不比盘式差，只是在散热效果上要差一些，但是也不至于出现问题，而无论在生产成本上还是车主后期使用成本上，鼓式制动器无疑更低一些，之所以捷达和桑塔纳被吐槽，而Polo飞度这种不被吐槽，原因在于Polo飞度属于A0级小车，而捷达桑塔纳都到了A级轿车，人们会感觉这个级别就应该配置前后碟刹，特别是现在以配置主打的国产车，基本上都是前后碟刹，一对比花了高价钱买合资车，还不如价格更低的国产车配置高！

其实在合资的经济型轿车中，这种前盘后鼓的制动方式并不罕见，包括本田的风范、哥瑞等车型，只是大众一直处于风口浪尖而已，在我看来，这个真没有那么重要，又不是强调运动性能的车型，只是在美观方面不如碟刹炫酷而已，何况它的价格就摆在这里，但是像日产途达这种20几万的SUV，还采用前盘后鼓的制动装置，于情于理都说不过去了！

国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。