很多朋友对于小汽车动力不足，提速时发动机声音沉闷、声音增大是什么原因和大排量发动机不建议使用不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 小排量摩托车为什么不做水冷长行程高压缩比
2. 摩托车的排量和发动机大小有关吗
3. 汽车发动机排量越大，是不是马力越大
4. 小汽车动力不足，提速时发动机声音沉闷、声音增大是什么原因

小排量摩托车为什么不做水冷长行程高压缩比

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注！

小排量摩托车为什么不做，水冷，长行程，高压缩比的发动机？

小排量水冷高压缩基本上就代表了高性能，但以目前国内市场上摩托车的表现来看，大部分的小排量车型都没有采用这样的设计，但这不代表没有这类车型。

比如宗申阿普利亚150系列车型所搭载的发动机就是一款单缸水冷高压缩比发动机，它的压缩比就达到12:1，这样的压缩比在小排量车型上是比较罕见的，再比如启典150系列所采用的动力总成也达到了高压缩比的标准，因为它们所搭载的这款单缸水冷电喷发动机，压缩比也保持在12.5:1，所以小排量车型还是有水冷高压缩比发动机的。

当然题主的意思不光如此简单，它还刻意强调了一个长行程，所谓的发动机行程是指，活塞从下止点到上止点的距离，通常情况在缸内直径不变的前提下，行程越短发动机转速越高，行程越长发动机转速越慢，而通常情况下，高压缩比发动机基本上会采用短行程的设计，这样的好处就在于发动机的提速会更快，后劲会更足，但相应的低扭就会欠缺点。

比如我们前面所说的阿普利亚150所搭载的单缸四气门水冷电喷发动机就是这类机型中典型的代表，这款发动机的缸内行程只有47mm，这个数据明显是小于同排量大多数车型，因为很多的常规150车型的缸内行程基本上都会保持在56mm左右，而阿普利亚150如此的设计就是为了提高发动机转速。

按照题主思路来看如果小排量车型采用长行程水冷，高压缩比的设计，那么这款发动机就会具备极强的扭力，因为高压缩比代表着对发动机动力的压榨会达到极限，它的热效率会更高，而长行程就会降低发动机转速，这时候当前发动机所爆发出来的扭力就会极其充足，按照小排量车型以通路为主的需求来说，将会非常实用。

但事实上高压缩比，低转速，水冷发动机它会有非常大的弊端，首先这款机器的体积就会相对比较大，因为增长行程后很多零件的尺寸就会发生变化，比如缸体和连杆就会变长，驱动配气机构的链条也会随之加长，如此一来无形中还会增加发动机的震动，在加之高压缩比也会推波助澜，就会使得整机的运转品质出现下降。

其次小排量发动机，之所以会采用高压缩比，高转速的设计无非就是想弥补排量上的不足，如果降低转，那么账面数据可能会比较诱人，但事实上实际的动力表现，并不一定就会达到预想的效果，毕竟发动机燃烧过程中的推动力就那么大，再来一个降速处理就会让发动机的表现更加疲软。

所以对于常见的小排量车型来说长行程和高压缩比并不能提升它的性能表现，反而高转速，高压缩比，才能帮助它实现动力增长，至于水冷无非是这种状态下不得已而为之的一种辅助散热方式，因为高压缩比基本上就代表着高热量，如果没有辅助散热方式，发动机的散热就没办法解决，因此高压缩比配合水冷很正常，但它和采用什么样的行程，多大的排量没有直接关系。

摩托车的排量和发动机大小有关吗

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!

摩托车的排量和发动机大小有关吗？

这个问题貌似很简单但所牵扯的面会比较多，首先摩托车的排量和发动机的大小绝对有关，因为摩托车的排量就是根据发动机的大小来确定的，125cc的摩托车它的排量是124ml左右，250cc的摩托车它的排量是249ml左右，依次类推车型排量和发动机排量大小绝对有关。

换言之车型排量参考的依据就是发动机排量，如果没有以发动机实际排量做参考，那么车型的型号或排量就不会精准，所以从这一层面的意思来看，发动机排量直接会影响车型排量，也就是说发动机的大小和排量的大小有离不开的关系。但要说发动机的体积大小和排量的大小就不一定了，并不会因为体积越大排量就会越大。因为轻量化，小巧化是动力总成的终极追求目标，所以有些大排量车型的发动机，整体的体积并不会太大，比如上图中这款650cc的动力总成，看着就非常小巧。

而有些小排量车型的发动机体积反而会大一些，比如一些采用V缸设计的发动机，它的体积看着就非常大，而事实上排量并不是很大，比如上图中这款动力总成它的排量才125cc，但从发动机的体积来看就会无比硕大。所以发动机的体积和排量的大小并不一定会成正比。

造成这种差异的主要原因就在于技术水平和动力需求，虽然同样是摩托车但随着车型用途的不同，有些发动机就会比较注重扭力的输出，而有些机型则会比较注重提速表现，在这样的前提下发动机的结构和外形就会出现变化，并不一定会和实际的排量有关。

综上所述，摩托车发动机排量的大小和车型排量有直接关系，而发动机体积的大小和车型排量，没有绝对联系，有时候还会恰恰相反，所以车型的排量一定要以发动机的实际排量为准。

汽车发动机排量越大，是不是马力越大

你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。

针对题主问题先抛出答案：不是的。

为什么呢？我们先简单了解下相关知识。

什么是马力？

马力就是发动机的最大输出功率，也就是你油门踩到底的时候，输出功率的最大值。这里值得一提的是，在我们日常正常驾驶当中，发动机是不会达到最大输出功率的，哪怕有也只是一瞬间。

最大输出功率由什么决定？

最大输出功率=转速?扭矩。从最大功率的计算我们就可以看出，最大输出功率，即马力，和排量是没直接关系的。所以并不是排量越大，马力就越大。

排量会影响到马力吗？

虽然说并不是排量越大，马力就越大。但排量会变相影响到马力，但不是绝对。毕竟变相影响马力的因素还有很多，例如活塞的行程，曲柄长度，曲轴转速，程序调教等因素。

综上所述，要对比两台发动机的马力，最好的办法还是亲自试驾！而宣传上的参数，就看看就好了。

小汽车动力不足，提速时发动机声音沉闷、声音增大是什么原因

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：小汽车动力不足，提速时发动机声音沉闷，声音增大，主要从车辆本身故障和驾驶不当来查找问题。

首先来说车辆本身的故障。如果车辆在加速时发闷以及声音变大一般就是发动机的问题，也就是达不到该有的转速，正常的动力无法全部输出，所以跟离合器以及变速箱关系不是很大。

1、三元催化是否堵塞。按照题主的描述，提速无力发闷，而且声音比平时增大，和三元催化堵塞的故障现象非常相近，因为三元催化堵塞后会造成发动机排气不畅，使发动机的转速的提升远远滞后于油门踏板踩踏的深度，使人感到发闷无力。同时因为排气通道一旦有所堵塞，那么排气压力就会增大，原有通道无法尽快排出，所以堵塞部位前段的排气管接口处就成了泄压的出口，此时排气在没有经过后部消音器的消音直接从接口处泄漏一部分，因此排气声音就会比正常情况下增大很多。

2、火花塞的点火性能是否下降。火花塞作为点燃混合气的直接部件，其性能好坏直接影响发动机的动力输出。在发动机加速状态下，如果火花塞点火性能下降，无法及时产生高强度的电火花，也就无法让喷油量突然增多的燃油进行充分燃烧，造成发动机动加速无力发闷。

3、燃油喷射是否正常。前面说了火花塞，下面再说一下燃油。汽油要以良好的雾状形态喷射到汽缸内就必须要有一定的压力作为基础，喷嘴的喷孔作为通道，所以当燃油压力过低或是喷孔有堵塞时，都会造成喷出的燃油无法形成良好的雾状以及达到足够喷油量，所以这2方面都会使发动机无法达到充分的燃烧做功，造成加速无力发闷。

4、进气量是否充足。燃烧三要素–明火、可燃物和氧气，火花塞=明火，汽油=可燃物，下面就轮到氧气了。发动机燃烧需要的氧气就是来自进入气缸内的空气，所以如果出现进气管路堵塞或是其它问题造成进气量不足，同样也是会让发动机气缸内无法形成良好的混合气来充分燃烧做功，造成加速无力发闷。

5、点火正时是否正常。发动机是一台遵循一定规律才能正常运转的机器，所以点火正时对它来说就是非常重要的一个规律，如果点火正时比标准过晚，同样会造成发动机气缸内的混合气不能充分燃烧做功，造成加速无力发闷。因为这个原理要讲清楚比较繁琐，所以等以后有机会再讲，这里题主以及其它车主朋友只要记住点火正时过晚发动机加速无力发闷，过早会有敲缸的现象。

6、除了发动机本身的问题，如果车辆的刹车或是手刹有卡滞回位不好的情况时，也会造成车辆加速不畅的现象，所以在以上项目检查没有问题时还要考虑一下这个方面。

其次说一下驾驶不当。如果此车是手动挡，换挡时机要掌握好，在车速较低时挂入高档位，此时就会产生车辆加速无力发闷的情况，不过这种情况一般多出现在手动挡车型和新手司机身上，老司机基本不会出现这种失误。

所以综上所述，前4种情况出现的概率较大，所以建议题主首先重点检查这几个部件。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/点赞/转发/关注。

关于小汽车动力不足，提速时发动机声音沉闷、声音增大是什么原因，大排量发动机不建议使用的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。