大家好，关于买个20万左右的车，平均一天会贬值多少钱很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于20万以内不建议买的车的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 2020年，20万左右落地，买什么车好
2. 皓影、CRV、荣放、H9、二十万左右买这几个车哪个家用合适
3. 20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油
4. 买个20万左右的车，平均一天会贬值多少钱

2020年，20万左右落地，买什么车好

20多万落地，适合的车型跟品牌多还算可以，一般是家中为主吧，一下推荐几款觉得还不错的车型以供参考，希望有符合您期望的。

第一款，本田雅阁，同级中“扛把子”的存在，优点有很多，保值率高、毛病少、耗油低、开着舒适、内饰豪华等等。1.5T的动力，输出非常强劲，对加速有很好的体验。新雅阁外观上青春、运动，非常符合年轻一族的审美标准。

第二款：丰田凯美瑞，有雅阁的战场就必须有它，全新一代凯美瑞，是基于TNGA架构打造的，性能跟之前的相比可以说是质的飞跃，动力强劲，配置丰富，尤其是主被动安全性能，什么TSS智行安全系统系统，10个气囊的，非常全面，一直被网友评为20万左右最舒适的家轿，最大的缺点，就是同样的动力比其他的车要贵上一些。

第三款，大众帕萨特，一款可以称得上是奢华的中级车，20万左右可以选择1.4T高配版或1.8T低配版，各方面性能都非常平衡，不过这款车一般适合中年人来开，年轻人就不建议去选择了，尤其是适用于部分领导使用，哈哈哈。

第四款，大众迈腾，这是专门为年轻人打造的大众车型，更是大众品牌的销量担当，整车外观更加美观和年轻运动化，内饰做工优秀，用料考究，有着不俗的档次感，底盘和动力等都表现很出色。

第五款：别克君威，20万左右又一款绕不开的车，外观属于运动风格，是一款老少通吃的经典商务车型，内饰也比较高级，不过底盘偏硬，悬架可能就是很硬了，可能乘坐舒适性一般。

第六款，是日产天籁，是一款非常经典的的车型了，唯一的缺点可能就是内饰塑料感比前强，不过它的动力响应很快，而且座椅的填充物非常柔软，乘坐舒适性不错，线下的优惠也很给力，最高的优惠更是达到了3.3万元。

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皓影、CRV、荣放、H9、二十万左右买这几个车哪个家用合适

非常荣幸为大家解答这个问题，这四款车各有优劣，但是说到家用，我觉得应该首先排除哈弗H9,为什么呢？首先我承认H9作为硬派越野车相当牛??！爬山涉水都没问题，但作为家用车来说油耗却是偏高的，当然还有一个点是不太保值啊！当然对土豪来说这一点无所谓。但对顾家的男人来说这都是首先要考虑的。剩下的皓影，CRV和荣放就相当难取舍了，皓影作为刚上市的黑马，大有直接压过CRV的趋势！但新上市不知道后续表现怎么样？有没有什么缺陷之类的都不明朗，并且刚上市价格优惠力度可能也没那么大，如果确实想买它，建议再观望观望！接下来的CRV和荣放就个花入各眼了，两个车都是非常成熟保值优秀的车，主要看你自己喜欢哪个的设计风格了！这就是我对这四款车的看法，希望能够帮到你！最后在这里祝大家身体健康！身体健康！身体健康！重要的事情说三遍！大家如果有更好的看法，希望评论出来共同探讨一下！谢谢！

20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。

任何时候，全合成机油都要比矿物质机油拥有更好的保护能力

矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。

全合成机油的基础粘度更低、低温流动性更好

机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。

全合成机油热传递能力更好，对于发动机升温和散热效果更好

实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。

全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。

为什么一般的修车工不建议使用全合成机油？

1、全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

几万块的低端车能不能使用全合成？

有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。

选择机油的标准：

1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。

2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。

3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。

4、不要忽视机油滤芯的作用。

5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。

6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。

买个20万左右的车，平均一天会贬值多少钱

很高兴回答这个问题[呲牙]

题主这个问题其实没有办法回答的很详细，只能在以下几个方面给你分析一下。

①车况，车况是影响一辆车贬值快慢最根本的原因之一，无论是所谓的保值车型还是冷门车系，没有一个好的车况都不会保值的！所以我们在平时使用车辆时应该爱惜车辆并且养成安全驾驶的习惯，这样才会让车辆在二次出售时有个好的价格。

②车型，那一些畅销和保值的车型肯定会比冷门车系要相对保值一点，举个例子来说，日系车目前算是很保值的，一辆20万的雅阁和一辆20万的帕萨特来比较肯定雅阁会更加保值一点，前者在新车购买时优惠就会比后者少，或者二手雅阁在购买时也会比帕萨特要贵，当然这个例子是建立在同年份和同车况的基础上。还有一些例如雷诺英菲尼迪讴歌等冷门车系就更加不用说啦，当然举这个例子并不是要求大家都去买日系车，买车还是应该购买一辆适合自己并且喜欢的车型。

③价格，许多人都说新车落地打八折，当然这个话语不是绝对的。但基本上还是差不多的，一辆新车落地第一年基本在8.5折左右，这还要看车型，因为有的车型降价幅度过快也会影响二手车的价格。第二年就真的要看车况车型以及新车现有的价格了。

所以综上所述，想让自己的车辆更加保值，我们还是要养成好的驾驶习惯并且爱惜车辆，这样会让你的爱车在出售时博取一个好的价格！无论热门车系还是冷门车系，再次出售时的价格都是建立在新车价格的基础上的所以大家挑选爱车时还是挑选自己喜欢的[呲牙]不必过多在意贬值问题，过多在意了就会影响你的驾驶乐趣了[机智]

如果觉得答案满意就请关注我，有关于车辆的一切问题都可咨询我[祈祷]

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