各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享为啥suv跑高速比练车费油，以及为什么跑高速不建议买suv的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 为何不建议普通家庭购买SUV
2. 经常要跑高速，VV6这款SUV能不能胜任
3. suv上高速注意事项
4. 为啥suv跑高速比练车费油

为何不建议普通家庭购买SUV

按你的逻辑，着眼点应该在“普通”二字！SUV油耗高，“普通”家庭难以承受？SUV高大威猛，有面子，“普通”家庭不需要充门面？

经常要跑高速，VV6这款SUV能不能胜任

WEYVV6可胜任代步-但并不建议选择

说明：

VV5/6/7三款初期推出的燃油动力SUV，理论上会全部换代。

对于长城汽车始终有一些好感，从早期的赛弗、H3/M2和酷熊，到今天的炮皮卡、赛博坦克和欧拉猫系列，可以说见证了这家车企的成长，对于这些车总是很有些好感的；然而对于WEY品牌的量产车却从来无法给出好评，这与其偏浮夸的设计没有绝对的关联，而是这几款车的驱动系统和产品定位存在不合理。

哈弗F5&VV5高度一致，VV7定位最高但操控极限低且没有适时四驱系统，这都是明摆着的问题；所以这两款车的销量始终低迷，只有VV6的销量略高一些，然而近期的销量也只是在1-2.1k区间波动，可以说这也是辆冷门车了。而且未来会更加冷门，原因很简单。

摩卡&VV7玛奇朵&VV5拿铁&VV6

虽然WEY品牌没有对这三款车和VV5/6/7的布局做出什么解释，但很显然已经有些要换代的意思了；比如近期该品牌申报的全新SUV的车身尺寸为4668*1890*1730，轴距2745mm，定位显然就与VV6相同，这辆车基本确定为VV6换代——命名为「拿铁」。所以近期的库存VV6还是不建议选择了，尤其是两代车型的发动机类型存在差异。

VV6-E20CB

长城汽车自主研发的2.0T汽油机有两台，分别为：

4C20B奥托循环165kw/385N·m（1800~3600rpm）4N20米勒循环155kw/325N·m（1500~4000rpm）

这是哈弗品牌使用的标准，WEY品牌会在此基础之上「＋2kw/2N·m」；目的当然是区分高低功率，只是长城汽车也挺有意思，这么细微的差距并没有实质的区分，两个版本其实都是很好的。

VV6装备的E20CB就是所谓的高功率版本，实际动力感受没有令人失望；不过耗油量也并不是很理想，只能说与昂科威、探界者、锐际等同级2.0TSUV相当，然而自主品牌在兼顾性能与节油的两方面都在努力着，纯燃油动力高性能车很难满足对我们自己的民族汽车品牌过于苛刻的“用户”，所以长城汽车才打造了4N20发动机，下面是两种循环方式的差异。

汽车使用的内燃式发动机均为四冲程机，运行步骤如下。

进气冲程活塞下行（从上止点到下止点距离固定）压缩冲程活塞上行膨胀冲程活塞下行排气冲程活塞上行

活塞会在气缸内上下往复运转，但往上行的极限止点是固定的，往下行的极限止点也是固定的；说白了就是可以往复运转的距离相等，奥托循环的压缩行程和膨胀下行行程相同，在压缩冲程开始时就会关闭进气门。

但是米勒循环技术就不同了，在压缩冲程开始的瞬间并不关闭进气门，而是在活塞上行一段距离后再关闭；那么气缸里的混合油气就会被挤压回到进气歧管一部分，实际进行压缩的行程就会变短——比膨胀冲程活塞下行的行程短，这叫做“压缩比＜膨胀比”。能实现的自然是节省燃油，但动力也会因燃油减少而少量下降，不过总也比小排量发动机极限压榨动力的极限高一些。

拿铁-4N20&MHEV概率很高

老款VV6的特点是动力强油耗偏高，新款拿铁不再使用这台发动机，换用的正是米勒循环4N20；所以油耗显然是会比VV6更有优势的，只是性能会不会变差呢？理论上肯定会，毕竟扭矩低决定加速爆发力的减弱，功率下降决定高速区间加速能力的减弱；不过长城汽车至少乘用车基本开始进入全面转型混合动力的阶段中，拿铁应当会有多个混动版本，燃油版会用MEHV轻混、后续可能会推出DHT架构的插电混动两驱和四驱车。

轻混系统可以实现油耗的进一步降低，也可以实现对动力的一定程度的提升，下面是轻混架构的概念。

所谓「轻混」可以理解为电驱部分“能力有限”，MHEV的电机并不能单独驱动车辆行驶，这台电机会通过皮带与内燃式发动机的曲轴连接，负责发动机的启动、同时也能辅助输出动力，但也要在小小的电池组亏电后被发动机带动运转而发电。

电机的特点是起步瞬间即可爆发最大扭矩，这叫做“恒扭矩”；那么即便这台电机只有10kw的功率和几十牛米的扭矩，但起步即可最强发力难道不比什么增压器都要来的直接吗？所以“4N20＋MHEV”的动力保险不见得会比E20CB-VV6差，而且有很大概率实现超越，同时还能做到油耗低于奥托循环的VV6。

综上所述，VV6曾经看起来还是不错的，但换位思考也不会去选它；因为外观设计高度重合的哈弗F7也用4C20B&7DCT的组合，也有AWD适时四驱选项，重点是L2级辅助自动驾驶配置标准相同且多出自动泊车系统，价格高几万元的VV6还有什么吸引力呢？至于换代拿铁倒是有可能会有些不同之处，那就是可能会用MHEV轻混系统；第三代哈弗H6与哈弗大狗虽然也用4N20，但是没有是轻混电机。

所以对WEY品牌的SUV感兴趣的话，可以考虑拿铁、玛奇朵或摩卡，不过平心而论，20万左右的长城乘用车型只有特殊一些的坦克300最值得推荐。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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suv上高速注意事项

1、禁止疲劳驾驶我们已经是一次又一次的三令五申了，在高速上驾驶大众SUV，请勿疲劳驾驶。在可以的情况下最好就是驾驶2-3小时的时候，可以选择到服务站休息一段时间在上路。驾驶员在驾车的过程中请不要随意使用手机或者是进食，避免分散注意力之后而造成的交通事故。

2、不论大众SUV行驶在普通公路还是高速公路，务必要将安全带系好，驾驶员还是乘坐在副驾驶和后排的乘客同样也是。若是有出现紧急情况需要刹车或者是出现事故的时候，安全带可是能够挽回你的生命的，请一定要正视安全带的重要性。

3、大众SUV在高速的匝道上不可出现倒车、超车、掉头或者是停车的行为。再从匝道上行入了行车道之后，一定要按照高速公路上锁规定的车速来驾驶车辆，不可超速但也不能够低过了最低速度，并且需要和前方行驶车辆要保持着一个有效的安全距离。在遇到下雨下雪大雾，能见度比较低的天气下，需要匀速驾车以保障行车安全。

4、在高速上超车可是要小心谨慎的，在需要超车之前一定要将转向灯打起来，然后从超车道超过。打转向灯之后需要密切关注车后方的一些情况，在确认安全之后在加速而且能和前车之鉴保持在一米五的横向距离，在超过了前车之后要保留有足够的距离进入行车道，需要避免有出现追尾事故的发生。

5、若是驾驶大众SUV在不熟悉的高速路上错过了出口，请不要随意的倒车和逆向行车以及是紧急停车等等。在错过了出口之后，应该要驾驶到下一个出口在下高速往回走，不可以因为怕耽误自己的时间而造成了不该发生的交通事故。

6、大众SUV在上高速之前一定要对车轮的磨损程度以及是刹车系统做一个认真检查，一定要提前预防当车辆出现紧急制动的时候，刹车不灵，或者是因为车辆轮胎的一些故障而造成了胎爆的情况。在高速上出现了胎爆的情况都是会造成安全隐患的，所以说认真仔细检查也在最好不过的。

为啥suv跑高速比练车费油

首先我们要知道，一般情况下，suv都要比轿车的重量大个几百公斤，加之车身要宽些，耗个头要高些，相应的风阻就要大多了，特别是在高速公路上，车辆的行驶速度越快，风阻也越大。这就造成了汽车的油耗也越高。反过来说，练车是低速，风阻小，比较起来就沒有那么费油了。

关于为啥suv跑高速比练车费油的内容到此结束，希望对大家有所帮助。