这篇文章给大家聊聊关于为什么车龄稍长的二手车不能买，以及年限多长的车不建议买对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 06年的车还能买吗
2. 2003年的车还能买吗
3. 为什么车龄稍长的二手车不能买
4. 今天去看车，销售介绍了长库龄的车子，有点不敢买，大家觉得怎么样呢

06年的车还能买吗

06年的车也是十年以上的二手车能不能购买，今天来和大家说一说十年以上的二手汽车有没有购买的必要，这种二手车买来以后需要解决那些麻烦，买这种二手车的优缺点是什么，有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

比起新车，有一部分车主显然更喜欢旧车。他们痴迷于某一汽车生产厂商曾经生产过的、成为经典的老车。这类旧车数量比较少，因此当车主看到时，有可能会出现冲动购买的情况。但是十年的车能买吗？会不会买了不久就不得不报废了呢？

多二手车市场上摆放着一些使用年限10年左右的车，从高档到低档，从豪华车到微型车都占了相对大的比例。中意这类车的消费者通常对车况不是很在意，但对车的外观、面子很看重，从某种程度上来说这类消费者既要面子又想少花钱，比如30多万元能够买一辆A62.4，而在旧车市场30多万元就能买一辆1996至1997年的奔驰S600，此新车原车价150万元左右，10年的差距有100多万元。

2003年的车还能买吗

2003年的老车，如果想购买的话，分为两种情况:自用或收藏。

2003年的老车，到现在已经超过15年了，线路老化，配件磨损严重，因此故障率也较高。

另外外观设计也跟不上潮流，驾驶舒适感也不是很完美，使用的价值当然就不是很高，原则上不建议购买。

有些车友喜欢收藏老旧车，而这类车就不能按正常价格评估了，一旦被捡了漏，几年后很可能会有较大升值空间。

例如：虎头奔（第七代S级奔驰～W140），1996年皇冠3.0，自然吸气发动机等等，因现在市场保有量很低，受到很多爱好收藏的车友的追捧，虽然车龄已经很老了，但对于收藏来说，本来就是越老越值钱。

当然，并不是所有老车都有收藏的价值，这就需要收藏的玩家要有敏锐的洞察力，一般是一些纯进口的品牌，或者有一定的纪念意义的车型，才有收藏的价值。

这些车价格普遍偏高，但还好故障率低，也有升值的空间，维修配件可以全球拆旧，也不耽误车主的使用。

还有一种以前经常可以看到的车型，就是老普桑，现在收藏市场价格也是有所飙升，这款车无论是收藏还是自用都有一定价值，维修的费用也很低，现在在市场上已经很难买到了。

综上所述，2003年的车，如果自用，不建议购买；如果考虑收藏的话，则要看是不是有收藏价值的车型。

为什么车龄稍长的二手车不能买

为什么车龄稍长的二手车不能买？

在笔者认为，汽车并不是一件将你从A点送到B点的工具，而是一个鲜活的生命，有着自己独特的个性，并且和我们人类一样有着寿命，也会经历像婴儿到老人一样的时期。而今天笔者就要给大家介绍一下汽车使用的几个周期，希望能给到想要购入二手车的用户一些帮助。

准新车阶段（0-1年车龄，里程少于2万公里）

一辆车只要是小于或等于1年车龄，又或者是行驶里程是低于两万公里，我们都可以将其视作准新车，此时的它有着几近最好的车况，各方面部件以及性能都可以说是处于崭新的阶段。只是可能还处于磨合期中，各部件可能配合不协调，会有着刹车异响、发动机比较嘈杂等小问题发生，此阶段的车辆除了常规的更换油液以外是不会产生额外的使用费用，而且油耗也相对的低，是使用成本最低的阶段。

对于二手车来说，买这样的二手车是相当于买新车，残值率还是较高的所以在价格上也是比较坚挺，总体价格往往和车身价相差无几，仅仅是相差了一个购置税以及保险的价格。若是能找到较好的车源以及能接受二手车，这种准新车是不错的选择。但是在几年后再次出售的时候，价格就会因为已经过了一次户而稍微低一点。

壮年阶段I（1-3年，里程在8万公里以下）

这个阶段的车辆是有着最好的性能，因为经过了磨合期的洗礼，各方面部件已经配合合拍，是使用最为舒心的时候，并不需要像磨合期时那么多顾忌以及因为一些小问题而苦恼，而且动力油耗水平也几乎是最为好的时期，正正因为配合合拍了，发动机以及变速箱之间的摩擦反而减少了，油耗也自然而然地小许下降。不过这个时候就是开始要更换一些易损件了，例如刹车油、刹车片、火花塞、轮胎等，这样就免不了增加一些花销。

购买这个时期的二手车是整个二手车周期中最为划算的阶段，虽然残值率下降还是比较慢，售价并不会如后面阶段下降那么快，但是凭着较低的维修保养成本以及油耗使得它使用费用也相对的低廉。不过在三年后售出时，残值率下降就会迅猛不少，所以要看准时机将其售出。

壮年时期II（3-6年，里程在16万公里左右）

此时的车辆状况已经下降不少，各方面开始出现故障，也有着更多的零部件需要更换，发动机以及变速箱性能也开始逐渐下降，油耗会稍微上升一些，底盘零件由其是橡胶件基本都需要更换，此时维修保养费用是大幅度上升，但发动机变速箱方面大体上还是能保持未拆解的状况，总的来说虽然动力油耗开始下降，但依然是处于可以接受的范围。

这个时期的二手车在残值率上表现出来是开始猛跌，是笔者认为最不适合进行购买的，若是将其再次售出的时候价格往往非常的低，若是想要几年后将其售出最好不要选择这类车型。而打算长期使用的也要考虑一下维修保养的问题，毕竟此时整车性能已经下降有一定区间，使用成本也上升了一些。并且已经过了6年免过检测线的年审，需要每两年上检测线检测年审，这无形增加一部分成本。

中老年时期（6-10年，里程在20万公里以上）

在这个时期车辆的性能状况是大幅度下降，动力水平下降明显，油耗明显上升，维修保养费用也是大幅度增长，在使用的过程中总是需要到4S店或者是维修店进行检修，以避免因为部件老化或者是部件的突然损坏而导致“趴窝”或者是“小病养成大病”，而且发动机变速箱此时也开始涌现不少问题，有可能需要进行中修或者大修，使用成本是每个时期中最高的，无论是货币成本还是时间成本。

对于二手车来说，这个时期的二手车基本达到车价的最低水平，残值率已经达到几乎最低的水平。但这也是不值得购买的，没有再次售出的价值，濒临汽车使用的经济使用寿命，要想将其再次售出基本是件不可能的事。

老年时期（10年以上车龄）

此时的车辆状况已经处于整车的最低点，整车性能甚至没有新车时的20%，动力表现极差，油耗奇高，而且此时的安全气囊也有很大的可能失效，所以必须时刻注意安全气囊指示灯的状况，以便出现缺乏安全保护的情况下驾驶。

这个时期的二手车，笔者就只有一句话“不要买”，已经没有任何价值，要做好下家是报废厂的准备。

今天去看车，销售介绍了长库龄的车子，有点不敢买，大家觉得怎么样呢

这个我很有发言权，我前段时间带我朋友去看过一款长库龄的君威，在仓库里放了534天了，销售说再过不久可能他就要过两岁生日了。

君威一般的优惠是3万，那辆车优惠我记得快5万了，然后里程表没超过20公里，目前他已经开了三个多月了，提车的时候我还帮他拍了照。

你要说问题，新车该出问题还是会出问题，老车如果本身没问题，那么谁开都没有问题。

但是对于经销商而言，长库龄车肯定不好卖，客户也喜欢买新的，我的长安逸动当时到手的时候才制造出来五天。

所以多了两万的优惠买了一台大龄车，我朋友和经销商都很高兴，因为很多人都不肯要这款车。

长库龄车可能最大的问题就是零部件老化吧，但是一年多的时候还不至于老的这么快，而且这个价格确实太吸引人了。

所以如果有靠谱的4s店，长库龄车没啥问题，但是一定要检测再提车。

为什么车龄稍长的二手车不能买的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于年限多长的车不建议买、为什么车龄稍长的二手车不能买的信息别忘了在本站进行查找哦。