大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下在4S店买的车和订的车配置不一样怎么办的问题，以及和新车哪些配置不建议买的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 停产在售车型是否可购买，为什么
2. 各位大神，买车发票低开有哪些坏处
3. 在4S店买的车和订的车配置不一样怎么办
4. 买车最重要看哪些配置

停产在售车型是否可购买，为什么

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

停产在售的车型能不能买，这主要就是看你的价值取向了。这一方面，汽车和电子产品是很相似的。下面小马来说一下自己的看法。

最近新款上市比较火的车就是大众速腾了，产品力确实得到了一定的提升，但是价格也是非常到位，仅逼大众迈腾。那么比如你看上了大众速腾这款车，新款的速腾刚刚上市，并没有什么优惠，老款速腾已经停产，不过正在清库存，属于你说的停产在售。根据市场现在的表现，老款速腾卖的是要比新款速腾好的，原因就是性价比比较高，因为老款速腾虽然技术相对落后一点，但是也差不到哪里去，价格却要比新款速腾便宜3万多，所以性价比高呀。像车这种大件，对于普通老百姓来说，性价比还是很重要的。

就像我们的手机，比如现在刚刚上市的苹果x和苹果XR，苹果八和苹果七现在也正在卖，你会买苹果X苹果XR，还是苹果七和苹果八呢，这几个手机现在日常使用都没有什么问题，可以充分应对日常生活，但是苹果X和苹果XR要更高级一点，外观也更新颖，技术也更多，当然价格也要高出苹果七和苹果八不少。

停产在售的车型基本上都是这样的，就像大众速腾，老款的速腾日常行驶完全没有什么问题，而且这款车卖了这么长时间，所有的问题基本上都暴露出来了，买它有什么优点，什么缺点，心理上基本上有数。新款速腾由于刚上市，具体有什么毛病，现在还很难说，但是新鲜感绝对要比较强，而且车的外观，内饰绝对是越来越好，价格也高。

所以总体来说，追求性价比，停产在售的车型完全可以购买，这款车的优点缺点都暴露的非常明显，买它之后表现怎么样你心里会非常有数。新款给你的新鲜感肯定更强，而且造型时尚感更好，但是价格更贵。买哪一个，要看你的想法，以及你口袋里的钱了。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言，关注，说出你的想法。

各位大神，买车发票低开有哪些坏处

买过车的朋友貌似都有过这样的经历：4S店开的发票比购车款要低。

近期也有朋友从车图腾后台留言，提到了这样的事：自己拿到的发票所开具的金额，与当时和4S点工作人员商定的价格有些出入，发票金额少了。还有朋友当初是与4S店商定“全包价”(包含购车、保险、上牌等)，并没有深究车价金额具体是多少，但最终开具发票的金额，即便减去相应税费，也还是少了一大截。

比如有网友反馈，买车时与4S店工作人员协商的车价为16.98万元，而在开票时，对方却少开了5,000元，最终票面金额只有164,800元。

对于这样的操作，4S店工作人员的解释是这样的：为了让车主少缴些税。潜台词是他们其实是在为消费者着想。

乍一听还真是那么回事。我们知道，新车保险、购置税等税费都是与发票金额相关联的，如果票面金额被人为改低，消费者在向税务部门缴税时就可以“隐去”部分税金(当然这样做在法律层面是违法的)。

可是，事实真是如此吗？在这波操作中，4S店有没有给消费者埋下什么“雷”呢？

所谓“无利不起早”，对方那么热情主动地给你“隐去”了部分金额，事情一定就没那么简单了。

根据税法规定，企业年销售额超过500万元的，就可以认定为一般纳税人，需要缴纳17%的增值税。而对于一家正常经营的一般纳税人机构——4S店来说，17%的增值税不是一个小数目，这也就使得部分4S店在车辆销售时，力求表面上的增值税部分能少则少，如此就可以降低经营成本。

举个例子，一款进货价为20万元的车，销售价格为22万。在抵扣货款部分后，4S店需要缴纳的增值税为：(20万-18万)×增值税税率17%=3400元。而如果发票金额少开1万，即开21万，需要缴纳的增值税就只有1700元，少去了一半。

如此一算，4S店低开发票就可以少缴一大笔税钱呢。

那么，这对于车主来说，又有哪些潜在风险呢？

第一，影响保险理赔金额。

假如新车购买时价格为18万元，而发票上只开具了16万，也就是说它被法律认可的价值是16万元，如果车子被偷或者发生重大事故，保险公司在做盗抢和车损理赔时不会以18万为赔偿参考，而是仅以投保时的发票金额16万作为赔偿参考。

不仅如此，由于车子每年都会贬值，未来的理赔金额上限，也仅在16万的基础上逐年递减。无形中，车主的权益被消减了。

第二，并不会减少缴税。

也许有人会说，4S店工作人员之所以低开票，不就是为了让车主少交税费吗？难不成是会被税务机关追缴税款？

这里我们讨论的是在你为新车缴税时，如果发票的开票金额过低，很有可能会被税务部门以“最低计税价格”为依据征收税款，而非你发票上所开具的金额。

圈内人士都知道，汽车缴纳购置税有两个计税标准：一是发票开具的价格；二是税务系统中显示的“最低计税价”。如果发票价格高于最低计税价格，以发票价计算，而如果低于最低计税价格，则以最低计税价格计算。

我们在查阅《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》后发现，其第七条规定：“国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格，规定不同类型应税车辆的最低计税价格。纳税人购买自用或者进口自用应税车辆，申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，按照最低计税价格征收车辆购置税。”

也就是说一款车在刚上市时，在税务系统就已经有了“最低计税价格”，之后即便4S店将车辆以1折的价格卖给你，如果没有正当的理由，税务部门也不会以这么低的价格为你缴税，而是以最低计税价格为基础收取税款。这样做也是为了防止有些用户与商家协商，恶意偷逃税款。

所以说4S店刻意将发票金额低开，对消费者来说也未必就能“省”下税款，也有可能是徒劳。

第三，加速二手车贬值。

其实影响二手车保值率的因素很多，品牌、车况、行驶里程等等，都可能影响二手车的出让价格，而开票价格同样是一个不容忽视的因素。如果购买二手车的人看到发票金额偏低，难免会进一步杀价，导致车主蒙受不必要的损失。

写在最后：

这个世界“没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨”，特别是在商言商，4S店之所以低开发票无非是追逐利益的最大化，而我们普通消费者一定要弄清当中的缘故，尽量保证自己的权益不受侵害。（文/车图腾腾三毛未经许可，谢绝转载）

在4S店买的车和订的车配置不一样怎么办

精英版和舒适版差别还是很大的，最关键的是精英版比舒适版多了车身稳定ESP。包括定速巡航、中控大屏、LED日行灯等等，差价虽然只是5000块钱，但精英版的配置相对舒适版来说确实物有所值。

我想一般情况下是不容易弄错的，4S真的拿个舒适版来加装，然后硬充精英版也是需要一定勇气的。所以我想可能性不大，你再确定一下你的车上有没有定速巡航，LED日行灯之类比较容易一眼看出来又不便4S店加装的配置。包括最重要的ESP功能。

要是当真没有，确定4S店拿低配车充当高配车销售给你，那么我想你能做的也就是尽量找4S店协商，要么赔钱，要么换车。说实话，跟4S店斗智斗勇是需要下些功夫的，一般情况下你正当提出要求他们是不会鸟你的。你应该做的是给奇瑞官方客户打电话4008838888。要把自己实际情况简练地说清楚，投诉的就是，4S店以低配充高配卖车。同时要说明自己会在3月14日之前解决不了的情况下，会通过12315消费者协会投诉。接下来你就静等佳音，主机厂一般会给4S店施压，解决火箭眉毛的问题。

当然，也不排除即使如此依然解决不了的情况，那么我就只能建议你搜集证据，通过正常法律手段起诉吧。这个同时要找到地方媒体进行报道曝光，这也许会是比较有效，有利于问题解决的方式。

买车最重要看哪些配置

有些配置是保命的，有些配置是“割菜”的。奉劝买车前要做足功课，否则被忽悠买“鸡肋”配置不说，还把关键保命配置漏掉，就麻烦了！

干货分享，不来虚的，直接上菜，帮各位买到称心如意的好车。

买车后，才发现哪些配置很重要呢？1、ESP车身稳定控制系统：★★★★★★★★★★（10星）

有次在双向6车道的快速路上开车，走的中间车道，当时车速80km/h，一直跟着一辆长安面包车，安全距离最少200米以上。

因为手机滑落去捡，导致分神几秒，等抬头，面包车突然减速来到跟前，离它最近的距离不足3个车身，那时候条件反射地往左打方向盘变道，脚跟着踩刹车，只见车身剧烈的晃动，副驾驶座位上的手提包滑落，然后听到轮胎刺耳的刹车声，接着本能地又把方向盘回正，从面包车左侧画出一个1/4弧线，躲过一劫。

如果当时反应慢一点，就追尾面包车了；

如果当时左侧有车，就撞左侧车辆了；

如果当时车子没有ESP车身稳定控制系统，估计就翻车了。

解释下，ESP是大众、奥迪和奔驰的叫法，有类似功能的其它车型叫法不一样，比如宝马叫DSC,丰田叫VSC,本田叫VSA等。

很多人可能不理解ESP的工作原理：ESP通过方向盘的转角传感器及车轮转速传感器，来识别驾驶员的意愿，一旦与车辆实际运动不一致，就会介入控制车后轮，防止汽车甩尾或者转向不足，必要情况降低发动机扭矩输出或者制动前轮来实现车身稳定。

经历这次插曲，不管是换车，还是给朋友买车建议，只要没有ESP的车，一律不考虑，要知道这个配置在国外是强制标配的，因为涉及行车安全，但在国内居然有车减配这个“保命”配置，只能说车企吃相太难看，就不能惯着。

2、EBA刹车辅助系统：★★★★★★★★★（9星）

关于这个系统有很多争议，有人说：只要开车聚精会神，压根不会出现磕碰事故，就能灵活控制刹车节奏。

这句话说对也对，说不对也不对，所谓常在河边走哪有不湿鞋，开1万次车都谨小慎微，可唯独一次分神，可能就追尾了，这就是“墨菲定律”。

EBA刹车辅助系统能最大程度弥补分神造成刹车不及时的短板。在有些驾驶场景，因为驾驶员反应慢了，尽管做了踩刹车的动作，但反应时间不足以达到“地板刹”。

如果有这个系统，制动踏板就会感应到车主的“恐慌性压力”，在几毫秒内启动全部制动力，这个时间是远远低于踩地板的速度，从而缩短刹车制动距离。

3、HAC上坡辅助系统：★★★★★★★★（8星）

我娘家的城市属于山坡多的城市，很多停车场都是依山而建，坡度有些陡，关键物业还把收费卡口建在半坡上，不排队还好，要是排队卡在半坡上就是胆战心惊。

记得刚拿驾照那会，从停车场出来，结果收费口有辆外地车卡着交费，一个人足足搞了上十分钟，我当时骑着半坡踩着脚刹，没拉手刹，可能踩的时间长了，脚一下松了劲，明显感觉车往下溜坡，后车疯狂按喇叭，可越按我越慌，最后一脚油门轰上去，差点追尾前车。

从那以后，只要是上坡有收费卡口的，前面有车坚决不上去，除非没车再往上开，这样就算溜坡，再踩油门也不怕撞前车。直到后来换了车，有HAC上坡辅助功能，这个梗才算翻篇了。

4、后视镜加热：★★★★★★★（7星）

有无后视镜加热，你会感觉是开的是两辆车，特别是下雨天，有这个功能真的是太安全贴心了。

细心的人会发现，只要下雨、下雪，道路磕碰事故就多，有时候真不是司机不想看后视镜，奈何上面有雨水和雾气，导致不能清晰的看见侧后方来车，加上有些司机没有打转向灯、或者打转向灯就甩盘子的习惯，导致追尾事故频发。

后视镜加热好用但不贵，实际就是在后视镜安装电热片，当遇到雨水冰雪天气时，车主打开加热功能，电热片会在几分钟内加热至恒定温度，一般是40~60℃，这样后视镜基本就是清晰的，车主变道前看下后视镜，大概率能避免人为事故。

5、胎压监测：★★★★★★（6星）

作为女司机，轮胎是最容易忽视的问题，如果气压不足可能只是增加油耗，但出现爆胎基本无解，就算爆胎后能安全靠边，那么换备胎也是一个头疼事。

有人说：只要开车前检查下轮胎是否异常，基本不会出事。

话是没错，可在行驶的途中扎钉了，导致胎压不正常，甚至汽车开始出现颠簸，有些车主可能都没意识到轮胎有异常，不然为什么会有司机把轮毂跑报废都不知道呢！

胎压监测这个功能很实用，女司机可以不懂轮胎的使用寿命、安全隐患，但看仪表盘的数字还是一目了然的，最起码能实时监控胎压是否正常，在最大程度避免爆胎的风险。

6、座椅加热：（0星）或者★★★★★★★★★★（10星）

关于座椅加热这个功能，车主一定会有两种声音，南方人觉得这就是浪费钱，可北方人觉得只要开车就必须先打开它，可以说争论从没休止过。

之所以大家对座椅加热呈现两个极端的观点，主要是所处的地理环境，南方人永远理解不了北方的那种冷。车开动了，等热风出来送暖一般要等5~10分钟，大冬天坐在冰冷的真皮座椅上，会如坐针毡。

7、感应式尾门：★★★★★（5星）

宝妈带娃出门的时候，基本是一手抱娃，一手拿行李、胸前挂手提包，这时候发现手是不够用的，如果有感应式尾门，那么直接用脚一扫，后备箱就开了，然后放行李，再抱娃去车里，坐上安全座椅。

有人说：不会先把行李放地上，就为了这个场景多花冤枉钱，值得吗？

话是没错，可如果地上一滩水，行李也往地上放吗？

8、行车记录仪：★★★★★★★★★★（10星）

有了行车记录仪，你会发现没一个敢“碰C”的，哪怕遇到，你就说一句：“车里行车记录仪一直开着”，人家立马消失得无影无踪。

不得不说害人之心不可有，防人之心不可无。

当然车上还有很多实用配置，例如：自适应巡航、车道保持辅助系统、360全景影像、定速巡航、蓝牙电话等，这些有比没有强，但在预算有限的情况下，也不用刻意追求。

对于车主来说，不管买什么车，最重要还是看核心三大件：

燃油车：发动机、变速箱和底盘

电动车：电动机、电控、电池

毕竟三大件后期是无法加装和更换的，一旦核心配置没有达最低使用要求，再多的车载配置，都不是好鞍配好马。

说完安全和实用的配置，就得吐槽下“割菜”的“鸡肋”配置！鸡肋?1、全景天窗，不是小天窗！贵不说，还有三个致命缺陷，谁买谁后悔！

说明下：小天窗对于抽烟的男女人来说，作用还是很大的，但是不包括全景天窗

很多人买全景天窗是为了躺在车里看星空，实际上一年都开不了一次。

记得有次跟闺蜜自驾游，夜晚打开全景天窗，边看星星边聊男人，结果一坨酸臭黏糊的东西掉到额头上，打开手机电筒，居然是鸟屎，从此全景天窗被尘封。

说全景天窗是花瓶一点都不为过，关键是它还有3个“缺陷”：

第1个缺陷、全景天窗出质量问题只有0次和无数次，烦不胜烦。

全景天窗由多部件组成，例如：天窗框架总成、玻璃总成、遮阳帘总成、挡风网总成、机械组总成、全景天窗组成、密封条、遮阳电机、玻璃电机等?，看似简单，其实结构很复杂。

而密封条、挡风网、机械滑轨和排水孔等这些又是保养频率最高的，一旦疏于保养，可能出现异响、卡顿、开关不严实、漏水等情况，搞不好成“泡水车”。

第2个缺陷、有全景天窗，内饰坏得快，驾乘人员也会陷入莫名的烦躁。

太阳的辐射无法穿透金属外壳，但短波可以穿透玻璃，哪怕全景天窗有隔热板，也无法100%遮挡，玻璃越大，车内温度就越高，时间一长会让人陷入莫名的烦躁，在不该开制冷的天气开空调，油耗也会增加。

另外车内饰基本是塑料、合成革，这些最怕阳光直射，时间久了容易发黄、裂纹，全景天窗的车，内饰老化的速率比小天窗、没天窗的车快。

第3个缺陷、全景天窗一旦翻车就是噩梦。

之前某明星撞了骆驼后翻车被甩出车外，那台车就是全景天窗，最后香消玉损一命呜呼，假如车是全封闭的金属外壳，可能有生还的可能。

除非全景天窗是防弹玻璃，不然再好的材质，硬度也不如金属扎实，一旦翻车、或者遭受重物碾压，基本就是一地玻璃渣。

鸡肋2、分区空调！又不是房车，小小的空间用分区空调就是“交智商税”。

房车、旅游车空间大，用分区空调节约能耗情有可原，可家用车不会超过5米长，本来空间就有限，不管开制冷还是制热模式，车内的温度几分钟后就一样，请问多花钱开分区意义何在？

汽车增加空调分区控制，购车成本增加不说，保养也会麻烦，出质量问题的几率也会增加。

鸡肋3、后排娱乐系统！在车上看这个，不晕车才怪。

设计师的初衷：长途行驶，后排人员可以借助这个打发时间，比如说看电影、打游戏等，可实际上谁用谁后悔。

后排娱乐系统多见于中高端车型，如果车主自己开车，压根用不上；如果请专职司机，车主坐后排，也没精力享受，因为老板很忙。

而正常人长时间盯着屏幕，路况平稳还好说，一旦颠簸对眼睛伤害很大，搞不好还会晕车。

鸡肋4、大灯清洗！真搞不懂单独清洗大灯有什么用。

这个配置除了装X，真不知道用什么词来形容。

夏天跑高速，车身前脸会有很多小虫遗体，这个是实情，诸如大灯、进气格栅、前保险杠等都难逃侵袭，可单单清洗大灯，会显得车更脏，关键还不一定洗的干净。

鸡肋5、?自动启停！销售说省油还环保，是真的吗？

很多人买自动启停这个配置，都是冲着省油、环保去的，实际体验感很差。

如果夏天堵车，自动启停就是恶心的存在，空调一会冷风，一会自然风，很烦躁。

而且频繁启动，发动机受得了吗？能省油吗？不伤电瓶吗？

尽管自动启停有单独的AGM电池，属于超纤维材质，可价格不低于800元，频繁开关，不到2年就得换一个新电池，油是省了一点，电池更换可是钱呢！

最后！

随着汽车越来越普及，更多的家庭买得起汽车，但买车的问题也在凸显。

有些车暗地里减少安全配置，致车主的安全不顾；有的车又明着加装“鸡肋”配置，再加价卖出，把不懂车的国人当“菜”割。

只能说：大家买车，量力而行，选择适合自己的配置，不要盲目跟风，就能买到好车。

各位朋友：您认为汽车上，最有用的配置是什么呢？说真话哟！

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。