大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下空调里的这个被我弄断了两根，有影响吗怎么办的问题，以及和空调什么坏了不建议更换的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 汽车新换的空调压缩机老断皮带咋回事，换了两条皮带了
2. 空调里的这个被我弄断了两根，有影响吗怎么办
3. 汽车空调要不要换冷媒
4. 空调的IPM模块坏了，会出现哪些故障

汽车新换的空调压缩机老断皮带咋回事，换了两条皮带了

1、空调管路压力开关损坏；压力开关坏了，导致管路压力过高时，压缩机负荷越来越高，导致超过皮带的传动能力，打滑后摩擦生热冒烟。

2、皮带张得太紧，导致阻力大，皮带打滑，太松了也会打滑。

3、空调电磁离合器损坏，压力高时，不能有效切断压缩机工作，而导致皮带打滑。

4、空调冷凝器散热性能差，或者是空调冷凝器散热风扇坏，导致热交换少，而导致压力高，压缩机负荷增加，导致皮带打滑摩擦冒烟。

5、空调压缩机内部缺乏润滑，导致阻力大，而皮带打滑。扩展资料：皮带有可能有松动，损坏现象，检查皮带的过轮，导轮有无卡致现在，暴死，松动，建议及时检查，皮带损坏引起发电机不发电会导致熄火的后果。有些车主会在车内添氟里昂制冷剂，当夏季天很热时，氟里昂制冷剂过多，会引起高压超限，发动机会发出雷鸣一样的震动，有时还出现开锅现象。这主要是因为发动机功率较小且部分设备老化。如果继续强迫使用空调，汽车损耗会加剧，严重的话会可能会造成汽车自燃。

空调里的这个被我弄断了两根，有影响吗怎么办

是空调出风的风叶轮。用502胶水粘上去，先粘住，然后在缝隙处撒点小苏打粉，然后再用胶水滴上去，贼结实。

汽车空调要不要换冷媒

这些情况下需要更换冷媒

空调翻版损坏

空调翻板电机损坏这个故障比较少见，但是也有可能会出现。翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了。即使空调能制冷，冷风也只能从缝里钻出来，当然制冷效果差了。当你发现空调所有出风都不出风时，就需要更换翻板电机了。

缺少冷媒

汽车空调一般2-3年需要添加一次冷媒，有的汽车甚至一年就要加一次，空调不是有密封装置，为什么要这么频繁地添加冷媒呢？事实上即便是空调密封非常严紧，也还是抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方，会加速冷媒的损耗。如果你的汽车出现空调不良，添加冷媒后过一段时间又开始不良，那你就得注意了，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器。

冷凝器过脏

清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热。春天的杨柳絮粘在冷凝器上，或者是行车环境差，从而导致冷凝器过脏，就会造成发动机温度过高或空调不良，所以车主一定要定期清洗空调的冷凝器！

冷媒怎么加？

(1)制冷剂的充填，首先应在高压侧进行。连接制冷剂液瓶与系统的充液阀，在旋紧充液阀接头之前，打开液瓶阀门，冲洗管路内的杂质及空气。

(2)将制冷剂瓶头朝下，或至少倾斜30。放置。最好放置在台秤上，随着充填的进行，不断调整其角度，以使液体全部排净，同时还可秤量充填量。

(3)向冷凝器及冷库制冷机的气缸套通冷却水。

(4)关闭干燥器旁通阀，打开干燥器出入口阀，并导通系统中的电磁阀。

(5)稍微打开制冷剂瓶阀门，当系统内压力上升到2～3kj/cm2时，再一次检查各处是否有泄漏。

(6)各处正常后，开启制冷机，但注意吸气压力不要过低。吸气压力低于Ok时/cm2时，应停止制冷机运转，待压力升高后再启动。使用水冷式蒸发器时，应注意冷却水的温度和流量，防止冻结。

(7)充填完毕后，停止运转，关闭充液阀，打开干燥器旁通阀，关闭干燥器出入口阀。

冷媒多久加一次？

注意在充填制冷剂过程中，随着制冷剂瓶温度的下降，压力也降低，此时可用温水加热升压，绝不允许用火烤或用蒸气加热。对氟利昂制冷系统，充填完毕后，应立鄢更换干燥剂。

汽车空调加注冷媒也要有一个度量，过多不好，过少达不到效果，还需朋友们稍加注意。汽车空调使用的制冷剂现在主要是R134a，之前用的是R12，主要的区别是R134a不含氟，不与润滑油相容。制冷剂也就是人们俗称的“氟”，指的是氟利昂，因为对大气臭氧有伤害，现在基本上已经不用了。但是现在市场上制冷剂产品鱼龙混在，包装上写的是R134a，实际灌装的却是R12，这个大家要小心，去一些信誉好的店去买大品牌的产品。

空调的IPM模块坏了，会出现哪些故障

下面给一个维修案例分析一下

机型：KFR-32GW/BMF故障现象：制热模式开机后，外风机转，但压机不工作。

工作环境：客厅17平米，室外机朝西，电源电压223V，室外环境温度-6度。诊断显示：亮闪闪(四通阀切换异常)亮亮亮(室内风扇电机运转异常)

测试分析：室内风机经测量确认无异常且四通阀经测量与强电测试也正常，断定显示故障为假故障，皆由压机不工作，传感器采样信号有误所致。

处理：测内、外机通讯电平、强电电压均无异常，于是逐个检查外板器件PTC、整流桥、滤波电容及35UF电容、各传感器、IPM模块、电抗器、压缩机均完好，于是，重新插接好，消除故障信息，重新开机但故障依旧。

最后，在机组工作状态下，测各元器件各参考点工作电压，当测至IPM模块输出给压缩机电压时，没有任何电压，更换IPM模块后，压缩机开始工作，试机一段时间后，机组工作正常，用户满意。

经验总结：该机组原IPM模块在与新配件的IPM模块在测时与技术手册上参数相同(阻值)，但不应就判断此IPM模块正常，还要进一步测量其输出电压(注意：输出电压为强高压!)是否正常来确定IPM模块的好坏。

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