老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于新款唐与宋pro5座款选择，哪个好和为什么不建议买唐宋Pro的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享新款唐与宋pro5座款选择，哪个好以及为什么不建议买唐宋Pro的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 比亚迪秦唐汉宋如何排序
2. 新款唐与宋pro5座款选择，哪个好
3. 比亚迪为何不出纯电续航100公里的秦pro DM
4. 比亚迪F3怎么样，省油吗买过的后悔吗

比亚迪秦唐汉宋如何排序

排序依次为汉、宋、秦、唐。因为比亚迪推出的车型按历史时期排序，汉是早期推出的插电式混合动力车，宋紧随其后，秦是比亚迪推出的第一款纯电动车型，而唐是比亚迪推出的第一款双模块动力电动车型，因此排序为汉、宋、秦、唐。值得注意的是，这只是按照推出先后排序，并非按照车型性能进行排序。

新款唐与宋pro5座款选择，哪个好

唐、宋两车的燃油版没有对比关系，以唐燃油版的预算建议选择宋ProDm低配。

三车价格对比：

唐燃油版指导价12.99-16.99万

宋Pro燃油版指导价8.98-11.98万

宋ProDm指导价16.98-21.98万

两车的燃油版价格并不重合，而且低配的燃油唐订车也比较麻烦且缺少天窗缺少吸引力，燃油版唐的主要亮点在于大空间高颜值以及座椅布局丰富，但如果只需要五座选择唐燃油版多少有些不划算。

因为全新2.0T487ZQB缸内直喷发动机动力调教相当保守，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），这一水平即使有38%的热效率也无法有效提升动力表现，尤其是变速箱还使用传动效率不高的派沃泰6AT手自一体，这一组合是标准代步车水平，选择燃油版的唐只能以颜值和空间获得满足感。

宋Pro燃油版价格足够低，1.5T476ZQB缸内直喷发动机动力表现中规中矩，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），变速箱匹配了传动效率高很多的6挡湿式双离合；这台车的动力表现至少在其价格范围内还是中等偏上的水平，仅论性能要比燃油唐的同级排名高，而且颜值也不比唐低；如果五座能够满足而且预算有限的话，10万左右选择宋Pro比吃力的选择燃油版更合理。

如预算能满足燃油唐的旗舰版，宋ProDm低配则是最理想的选择。

宋ProDm低配指导价16.98万，这台车的动力系统是在燃油版宋Pro的基础上增加了25kwBSG发电启动一体机，后桥120kw永磁同步电机，综合功率238kw、峰值扭矩525N·m，破百成绩为6.5秒，性能远高于唐宋的燃油版。

而且前桥由发动机驱动、后轮由电机提供动力，这台车仍然能实现四轮驱动，在EV模式中以后轮驱动，驾驶乐趣要比前置前驱的唐宋燃油版更理想。

所以同样的预算选择高颜值大空间但是没有乐趣的燃油唐，比如考虑依旧全面的高颜值宋Pro；至于宋ProDm相比老款宋虽然简配了前电机，这点也能接受，因为在性能过剩的前提下面对补贴的降低，在高水平范围内降低一些性能总比涨价实在一些；而且仍保留了81公里的NEDC纯电续航，用车成本仍然可以很低。

总结：预算在消费级五座车建议选择宋Pro燃油版，超过15万建议选择Dm混动，选比亚迪不选混动车早晚会后悔，一定要选择燃油车则选择低价车——方便后期换混动。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

比亚迪为何不出纯电续航100公里的秦pro DM

秦ProDM换代款平台预测

关键词

EV续航60km

EV续航80km

EV续航100km

DM双擎P4

比亚迪秦是王朝系列的首款车，可以定义为比亚迪“功勋级”混动轿车。老款秦依靠缺少BSG系统的初代平台实现了“纽北跑不过秦”，自主品牌国产汽车的性能刷新了合资竞品对汽车的认知。秦的成功理所当然，在打下扎实的基础（用户基数）后比亚迪陆续推出了唐宋，同时也升级了秦ProDM，但是不能否认秦Pro定位失败。

现款秦Pro优缺点分析

基础参数：车身尺寸4765*1837*1495，轴距2718mm，尺寸等级是正适合操控但比较尴尬的等级。因为4.7米级的中型轿车大多为豪华品牌标轴运动车，比如宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克ATSL等，这些车以后轮驱动加上高性能补偿了车身偏短的缺点，但是秦ProDM是前轮驱动；所以即使性能超越了上述几台后驱轿车，其驾驶体验仍旧会有较大差异1。

造成秦ProDM销量不理想的第二个原因是定价与悬架，首发款秦ProDM价格本就偏高，而悬架竟然只有旗舰版使用了后多连杆式，其他版本是扭力梁。这对于一台性能前驱轿车而言基本等于“锯腿”，这种不合理的定位在发布会现场已经感受到这台车的“艰难”2。而在上市预冷后比亚迪推出了超能版秦ProDM，悬架结构虽然全部升级为多连杆，但是超能版的NEDC纯电续航里程只有53公里，这与比亚迪“价格屠夫”的定位又不匹配了3。

秦ProDM现款指导价为13.69~17.99万，综合5.9秒破百以及综合平均路况6L/100km左右的低油耗而言，其品质在同价位轿车中仍然是佼佼者。但是对于比亚迪新能源汽车而言这台车不算成功，更达不到换代升级的消费者预期的高水平；所以毫无疑问这台轿车在C端市场的表现不理想，但作为王朝系列的鼻祖车型也不会就此放弃，换代款的升级点将会是上文标注的三点。

注释解析

1：换代款秦ProDM将会升级双擎后电机平台，内部消息头部DM双擎前驱平台将会停产，因为对于比亚迪而言将电机挪到后桥没有技术障碍，在不得不升级后悬架的前提下也没有很高的成本提升。所以新秦应会是【1.5T+BSG+P4（120kw电机）】的组合，纯电和行车发电模式用后电机驱动，接近300N·m的恒扭矩电动机会让这台轿车很有些驾驶乐趣，甚至纯电模式不输低功率的3系或XEL；在HEV油电混合模式中则为四轮驱动，综合性能会超越A4L以及领克03等车。

2：换代款的定价应该会带来惊喜，因为汉即将上市，这台车同样有DM与EV两个版本，其中DM版本的价格会低一些。秦ProDM需要与汉拉开价格差，并且比亚迪需要一台能打入快销车等级的插电混动汽车，实现曾经所说的让新能源汽车和燃油车价格相当。在2020年新能源汽车补贴结束后，动力电池不在被限制于高成本的镍钴锰酸锂，磷酸铁锂电池将会把这台A+或准B级的轿车打入适配的消费级。（10~15万）

3：新秦ProDM很有可能使用比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，也就是俗称的刀片铁电。这种电池的使用寿命是普通镍类三元锂的一倍，安全等级也要高一些；唯一的不足是能量密度偏低，但制造成本可降低?自然能够补偿差值。所以换代秦ProDM很有可能出现三个版本，打入10万级的是铁电60km，中配版本应保留80km版本，15万以上的高配版本则有可能是100km标准。

总结：秦ProDM需要换代了，否则这台车将会是王朝系列最凄凉的存在，作为“功勋车”的秦不应该被这样放弃。所以换代秦Pro很有可能带来惊喜，且参考宋与宋Pro的升级点，在设计方面应该也会有细微的提升，尾灯的家族式设计语言应该会更犀利。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

比亚迪F3怎么样，省油吗买过的后悔吗

本人之前比亚迪员工，10-13年在比亚迪呆了三年左右，

期间在西安比亚迪工厂，就是造F3L3，总装发动机车间

F3从第一辆下线到目前为止已经15个年头了，可以说是比亚迪汽车最成熟的一款

从之前的蓝天白云标志三菱发动机，改变之外，车的外观配置可以说是没变化，

三菱发动机是最早的一批F3装配的，05-10年左右

之后就一直用的是自主研发的473发动机，(4缸缸径73mm)

当时每天下线车接近1200辆可以说是最火的时候。

扯远了，比亚迪油耗在六个多，一百块按5元油价，大概能跑300公里

可以说非常省油了，销量放着，质量可靠，维修不贵，高速轻松120码/

这么多年比亚迪F3很少听到污点消息，这方面还是靠得住的。

我上个月才卖掉一辆F3裸车价格3.8左右这价位国产轿车里选择不多。

非常值得选择。

关于新款唐与宋pro5座款选择，哪个好到此分享完毕，希望能帮助到您。