大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于我国首个“禁油”时间表来了，燃油车加速退市，你准备好了吗，中国不建议禁燃油车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 国家规定2025年淘汰燃油汽车是真的吗现在还有必要买燃油车吗
2. 中国限制汽油是真的吗
3. 燃油车被禁售！纯燃油车面临淘汰，现在还有必要买吗
4. 我国首个“禁油”时间表来了，燃油车加速退市，你准备好了吗

国家规定2025年淘汰燃油汽车是真的吗现在还有必要买燃油车吗

国家规定2025年淘汰燃油车是真的吗？现在还有必要买燃油车吗？

国家规定2025年淘汰燃油车肯定是假的，从来就没有过淘汰燃油车的说法，更何况是在2025年根本做不到淘汰燃油车的构想；这只是一种美好的想法、可同样是严重脱离于实际的想法而已；别的不说，就单看纯电车的充电速度就能看出问题，燃油车平均2-5分钟完成加油依然导致排长队的现象，而电动车那漫长的充电时间如果在普及之后，那么很可能直接导致交通瘫痪！

在2019年1月13号我国举行的电动汽车百人大会上，我国汽车技术的研究专家黄永和表示：我国目前不太适合立即推出仅售燃油车的时间表。至少到2050年的时候，燃油车仍然还会在市面上见到，所以新能源汽车的发展仍然任重而道远。

如引用部分所言，2019年1月13号举行的电动汽车百人大会上，黄永和先生表示目前根据咱们的实际国情，根本不适合推出仅售燃油车的时间表，甚至与在2050年的时候也不会仅售燃油车；这是近几年来官方对于电动汽车未来的发展趋势最准确、也是最理性的回应；纯电汽车也应该降降温了，这几年这个新能源概念有些过分的狂热；而实际上电能这个已经出现了几百年的旧能源是如何被一点点的包装成新能源的？这很值得深思！而实际上从来就没有过2025年仅售燃油车的说法，这种说法无非是一些电动汽车经销商面对堆积如山的库存，所编造出来的一个可以促进电动汽车销量的说法而已，完全是子虚乌有！在未来新能源或许能取代燃油车，但电能并非是新能源，所以电动汽车不可能取代燃油车；而真正的新能源还处于实验室中呢。。。如上图所示，这就是几个率先声明全面禁售燃油车的国家，鄙人记得这几个国家是在2016年喊出的禁售口号；可真的会按照这个时间表去进行么？目前的德国已经表示将不会在2030年去执行这个燃油车禁售政策，换句话说目前的德国已经率先毁约了！而这个禁售燃油车的政策本来就是欧盟所主导的，英国目前还在努力的脱欧，所以相信不久之后英国也会声明短期内不会禁售燃油车，不过英国在之前制定燃油车禁售政策本身就很理性，一杆子支到了2040年，所以英国有缓冲！

原本在2016年德国就提出将在2030年禁售燃油汽车，但是如今德国方面也表示，德国的相关部门和政府应该不会出台禁售燃油车的时间表，或者说最近很多年之内不会出台，他们认为这个做法无疑是不理智的选择。

因为就目前而言电动车整体保有量很低，所以就会有很多人只看到它的优势，而忽略了电动车带来的环境压力及社会压力；现在的电动汽车似乎有很多优势，但这仅仅是建立在拿0.1%的电动车与99.9%的燃油车相互比较的状态之下！而如果现在将全国范围内的燃油车100%的去换成电动车（假设电动车普及、燃油车已经全面禁售），这个时候电动车充电难的弊端就会全面爆发，很可能满大街上都是断电抛锚等待充电的车子；而每一个城市电力配置压力将极具增加，而每一辆电动车为了保证足够的续航里程，都必然背着一大块锂电池，若满大街都是背着大块锂电池车子，那么因为一次小碰撞产生爆炸、火灾的风险将大大提高；况且锂电池本身也具有污染性，现在对锂电池的回收机制也远没有成型！总而言之没有国家规定2025年淘汰燃油车的说法，甚至到了2050年也不会禁售燃油车；电动车占比量低一些，或许能强行说出一些它的优点，而一旦占比上去了，比如仅仅达到30%的情况下，就会对城市的供电系统造成冲击，要知道一辆电动车百公里接近了20度电，如果普及后达到100%的保有量，咱们的电网很难承受住这个冲击；似乎使用电能便宜点，5、6毛钱一度的电价似乎的确狠低廉，但结合阶梯电价计算后基本可以确定纯电汽车的百公里花费比燃油车多出快4元，这还是在不包含电动汽车充电时产生的临时停车费！所以纯电汽车的确该降降温了，指这个想超车是不可能的，这个对于我们容易、对于那些汽车强国同样也容易，那么凭什么我们可以超车？所以关于2025禁售燃油车的说法只不过是一些纯电汽车生产商、经销商的一厢情愿罢了，因为他们的库存积压的太多了，急需甩货！

中国限制汽油是真的吗

中国限制汽油是假的。不要相信没有官方的通告。

汽车是现代城市和农村人生活中不可缺少的交通工具，但绝大部分汽车使用的都是以汽油为燃料，新能源车近几年政府倡导下销售量很增，但还是不是占主导地位，其他能源的如天然气的，现在的车辆又不让改装，目前没有限制汽油供应的通告。

燃油车被禁售！纯燃油车面临淘汰，现在还有必要买吗

很尴尬的时代，

电动车价格虚高，维修成本奇高，续航不成熟，买了也就是玩一下，当个韭菜而已，

尽量有车的继续开燃油，能不换尽量别换了，再等一两年后看情况再定吧，局势的确不明朗!

我国首个“禁油”时间表来了，燃油车加速退市，你准备好了吗

对不起，并没有准备好。

首先不说燃油车和新能源汽车的价格对比，假设我们都能买得起。

新能源汽车目前的主流就是纯电或者混动，油电混动不需要充电，就不提了。讲下需要充电的纯电和插电式混动。

首先电从哪里来？

从最新的资料来看，2021年火电占比54.6%，水电占比16.5%、风电占比13.8%、光伏占比12.9%、核电占比2.2%。火力发电仍然是占比最大的，那对环境的污染我就不说了，大家都明白。除了火电，水利发电相对稳定，这也需要考虑是否干旱等情况。核能发电是最好的，但是核废料不好处理，按中国的核能技术，不可能现在只占发电的很小一部分，所以占比仍然不大。那，风电，光伏就不说了，看天吃饭。

好，那么接下来我们看全国汽车保有量。“禁油”的话这些油车往哪里扔？早就宣传私家车没有报废年限了。

8月12日,公安部消息,截至目前,全国机动车保有量达4.08亿辆,其中汽车3.12亿辆;机动车驾驶人4.94亿人,其中汽车驾驶人4.56亿人。2022年上半年全国新注册登记机动车1657万辆,新领证驾驶人1103万人。截至6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。

所有的汽车不说全部，按纯电汽车占新能源总量的80%，换成纯电那就是届时新能源汽车达3.264亿辆。电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间，我们取中，45kwh,也就是45度电吧，一年按充电12次，12*45*3.264=1762.56亿度电。这还是最保守的计算啊，我加油一年都不止12次。那么再回来，三峡电站2021年累计发电1036.49亿千瓦时，一个三峡大坝都不够。看我国现今年发电量，2021年全国发电量累计值为81121.8亿千瓦时，这么算下来，就新能源车充电占比全国发电量得2.2%。全国用电量各行业占比：https://www.cec.org.cn/detail/index.html?3-312630

如果有人杠，说用电量也不多啊，那么好，电够用，且火电占比逐年降低，都是清洁能源。

那么我们看充电桩，中国充电联盟发文今年（2022年）7月，公共充电桩数量达157.5万台，同比增长65.7%。此外，2022年7月全国充电总电量约21.9亿度，较上月增加了2.6亿度，同比增长125.2%，环比增加13.7%。截止2022年7月，全国充电基础设施累计数量为398.0万台，同比增加97.5%。按照这个速度发展，充电难还是很难解决，公共充电桩数量少，自己安装钱也不低。反正近些年“禁油”并不靠谱。

中国加油站行业现状调查分析及市场前景预测报告中说全国加油站96313座，总体不到10万，看着数量少，其实加油效率更高啊。平均5分钟加满一个轿车，这不是充电能比的。再说了，都“禁油”了，中石油中石化得加油站怎么办，刚建加油站没多久得中海油怎么办？

抛开这些不说，电动车冬天的续航，以及平时充电效率。就算家家一个充电桩，不考虑充电效率，我自己家充一夜总归充满了吧。那民用电路能否承受得住又是个问题。

新能源汽车很好，但是目前得挑战更多，等解决了这些大问题，以及消费者心中得那些疑虑续航，充电，质保，换电，安全等，不用“禁油”，大家会主动迎接新能源得。

目前30年内我个人觉得不太现实，除非像比亚迪一样，直接宣布停产燃油车。强行进入新能源时代，那这一些老牌的传统车企不会干这事吧。毕竟人家靠油车吃饭，你比亚迪新能源走前面去了，老牌车企没有啊。

有评论的朋友说，电池污染也是一个大问题，其实这些年国家也陆续出了一些政策，那就是降级使用和拆解，已经有很多锂电池企业涉足电池回收了，这个问题随着时间得推进还是可以解决得，部分政策截图如下。其实主要得问题就是电车得技术需要革命性得飞跃才行，现在得电车技术已经到了瓶颈，尤其是电池问题。

评论区还有朋友说，把车的外壳做成太阳能电池板，不就可以缓解用电了吗？且不说普通轿车只有10平米左右的表面积全部做成电池。现在的光伏转换效率太低，在17%左右，而且这个转换效率会根据使用时间衰减，到时候可不就是换电池了，还要换光伏板，普通人承担不起吧。而且光伏板需要养护吧，万一开车哪里刮蹭怎么维修？如果只有车顶有光伏板那作用和没有一样。还要考虑汽车的安全性，光伏板那玩意一碰就碎，谁还敢开出去？反正这个也不靠谱。

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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的我国首个“禁油”时间表来了，燃油车加速退市，你准备好了吗和中国不建议禁燃油车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！