大家好，今天来为大家解答德系车为什么不能用全合成机油这个问题的一些问题点，包括为什么不建议德系车也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 为什么都建议买朗逸不买雷凌
2. 德系车进藏有哪些缺点
3. 德系车为什么不能用全合成机油
4. 德系车真的烧机油吗为何欧洲本土没听说，您知道原因吗

为什么都建议买朗逸不买雷凌

这两款车都是同级别同价位的竞争车型，建议朗逸得多是因为朗逸是德系车，从做工用料，底盘质感，行驶质感，安全品质等方面，客观的说都要比倭系雷凌和卡罗拉更有优势。

德系车进藏有哪些缺点

众所周知，德国人做事严谨，很多豪车都属于德系车，那德系车有哪些优缺点呢?下面一起来看看德系车的优缺点： 德系车的优点 1、精良的造车工艺 2、传统技术领域有领先优势 3、百花齐放：大众、宝马、奔驰表现抢眼 4、良好的品牌形象和口碑 5、引领汽车发展潮流 6、出色的驾驶性能 7、车型多 8、更高的安全性能 德系车缺点： 1、德系车烧机油 2、德系车为中国设计的车型少 3、德系车价格偏高，保养费昂贵 4、德系车产能不足，买车需要加钱或等待 上面介绍了德系车的优缺点盘点的相关内容，下面一起来看看德系车都有哪些品牌。 德系车都有哪些品牌 常见的的德系车品牌分别为：大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯、西亚特、布加迪、斯柯达等。 德系车代表车型：晶锐、朗逸、速腾、408、迈腾、C5、途观、宝马新5等车型。

德系车为什么不能用全合成机油

德系车不能用全合成机油，是因为全合成机油比较贵。

全合成机油不适合德系车，全合成机油专为日系车研制的，具有粘度低流动性好等特点，一般的牌号为0W20，适合日系车自吸或涡轮增压全部车型，而德系车由于机价加工间隙相对日系较大，一般选粘度指数稍高的5W40全合成机油比较合适。

德系车真的烧机油吗为何欧洲本土没听说，您知道原因吗

德系车真的烧机油吗？为何欧洲本土没听说，其实不听说不代表没有，欧洲的德系车照样烧机油。

曾经有一段时间，别管大众、宝马、奥迪还是奔驰，都烧机油，严重的烧的尾气直冒蓝烟，但是烧着烧着欧洲人已经习以为常了，后备箱常备一瓶机油，因为欧洲人工贵，小问题都自己解决，机油没了自己加点，因为习惯了也没有大肆宣扬，不过你只要去欧洲旅行问问当地的老司机就知道，欧洲的德系车照样烧机油。

其实不止德系车，某些日系车、国产车也烧机油，只是德系车销量高，并且烧机油的问题比较严重。那为啥很多人都说德系车烧机油是国内的特产呢？这是很多人为德系车烧机油洗地的结果，他们的经典名言是“10年大众车主，怎么我不烧机油呢，说明你加的油的油品有问题”“国内油品不行，怎么欧洲的大众车不烧机油呢”，所以很多人将烧机油归结为油品问题，这是大错特错的。不管欧洲、美洲、亚洲，国内国外，只要是第一代第二代的EA888，前两代的宝马和奔驰发动机都有不同程度的烧机油问题，其中EA888属于较为严重的，下面我们就来聊聊EA888烧机油的成因。

EA888烧机油主要原因还是发动机在设计上存在缺陷，这款发动机在活塞环和活塞套之间预留更大间隙，以给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间。但是走走停停的路况，活塞环没有达到预定温度，预留的间隙就会消耗机油，导致机油消耗量大幅增加，导致第二代的EA888发动机会在6万公里之后出现严重的烧机油问题。

目前第三代的EA888发动机已经基本解决了烧机油问题，因为重新设计了活塞环，将油气分离器改为了两级分离，烧机油情况得到了明显的改善，每5000km消耗机油不超过300ml，已经不影响使用了，但是确实还是没有彻底解决。

对于第二代的EA888的车主，如果你的车出现了烧机油问题，首先要明白这个问题是没法自己解决的，而厂家也一直没有给出解决方案，只有多备几瓶机油。所以如果选购二手的德系车，需要注意这些问题，而新一代的德系车，不论是大众、奥迪、奔驰还是宝马，烧机油问题已经得到很大改善，基本不影响使用了。

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