山地车速降胎压多少合适
12842023-08-27
各位老铁们,大家好,今天由我来为大家分享山地车哪种材质好,以及关于山地车的冷知识的相关问题知识,希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家,还望关注收藏下本站,您的支持是我们最大的动力,谢谢大家了哈,下面我们开始吧!
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建议分两部分,首先建议买新车,一切从新开始,逐渐掌握山地车的特性,为今后熟练驶驭打好基础,并通过对新车的骑行和调试使自已学到与山地车相关的知识和技能,品尝快乐,享受健康!第二个建议,如果真想买二手车要仔细观察,不要买有质量缺陷和事故隐患旳二手车,更何况二手车有些零部件已经到了使用年限,应该更換了,如果买到手需用对二手车进行大修,频繁換件,那就得不偿失了,这种情况在二手车市场上很常见,所以需要三思!最后祝福你成为一名健康快乐的骑士!
碳架的山地车比较好。
相关知识:1、个人认为,不说材料区别,仅从造型和结构上看,碳架的刚性也应优于铝架,金属车架由于需要焊接以及管件成型工艺的限制,设计上是有不少限制的,无法像碳架一样可以几乎没有限制的进行结构上的优化。
2、小厂品牌的车架在1000以内就可以买到一个不错的了;在铝合金里面加上镁或者钪,使车架在同样的重量上可以做的更高的刚性,或者在同样的刚性下,做的更轻,当然价格不会便宜,一般在2000-6000之间,当然有更贵的。
3、当然价钱提高变速器也会越来越好,3500以上碟刹多为油碟,四两拨千斤之力,很过瘾,再上,30速的车子,高强度车架,神叉基本可以了,上了万,自然不用说了,基本接近极品了,但要知道有的光减震器就过万。
你正常使用,注意保养,骑个五六年绝对没有任何问题,只是有些配件属于消耗品,用久了肯定要换的,车本身够你用了
问质量怎么样,是靠谱的品牌出厂的,都经过严格的质检和测验,质量不会有问题
汽车还要保养和换东西,自行车一样,磨损部件都是消耗品,到时间都要换的,另外一辆自行车四五年也差不多可以换了,没必要要求它用一辈子,那种消费观就有问题
完全没必要担心那些的,杞人忧天
山地车我的概念上大概是这样子吧(不同人要求不一样,理解也不一样,这个不是定论),3000左右算是入门级,6000左右大概可以不错了,10000左右的很好了,再贵的也有的是,比赛用的,而且不一定就比3000多的靠谱耐用,比如竞赛级的产品虽然很轻,但是辐条会很细,车架会很薄,容易在非正常使用情况下发生断裂(摔),便宜车子虽然很重,但是来的厚实,皮实耐用,设计理念不一样,用途也不一样,不是越贵越好,太好的你也用不上,浪费性能
国内主流的牌子:捷安特,美利达,UCC,喜德盛
需要告诉你的是,去这几个品牌的专卖店买车,都是终身免费维护保养,有问题去车店就OK
至于会不会有问题坏掉,那看你怎么用了,所有品牌都一样,就算你买顶级的牌子,乱用瞎作一样坏,而且人为损坏不会保修的
不过还是自己了解一点自行车的知识为好,而且现在的自行车都是标准化的配件,加工精度都很好,维护保养都比较容易,许多事情都可以自己解决
买到山寨或者坑爹杂牌的那就肯定不靠谱了,比如宝马,奔驰,悍马,所罗门。。。乱七八糟一大堆
这种问题是你对车子一点概念都没的时候才能问出来的,别纠结,你就看自己喜欢哪个款式,先买着骑,自己逐渐玩上了,弄清楚配件的保养维护,也就有概念了,到时候你也自然知道自己想要什么,就不会这么思考问题了
一般来讲,普通自行车,在体力正常、道路平坦等条件下,速度应保持在每小时15公里左右,体力好的可加快到每小时20公里。
要更好地使用自行车,可以从相关物理知识上着手,例如了解自行车上的杠杆:
控制前轮转向的杠杆:自行车的车把,是省力杠杆,人们用很小的力就能转动自行车前轮,来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
控制刹车闸的杠杆:车把上的闸把是省力杠杆,人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。
以50km,几乎全是平路,且路况还算不错的道路举例。首先,说一下毫无锻炼基础的中年人,这批人很有可能骑着共享单车或者普通单速车都很难在长达50km的道路上维持15km/h。更别说100km长的道路了,可能都骑不动(注意,常年工作繁忙,几乎不锻炼)。再说有一定锻炼基础,平时可能还偶尔慢跑,身体素质尚佳的人。这条我就不说年龄段了,因为就我认识的人来说50km的路应该维持18km/h的速度应该不是很大的问题。但是因为这个划分人群太广,可能有一定误差。也正因为如此,100km的长途在这部分人群里也有可能有一部分人完成不了。没有进行过马拉松训练或长途骑行的人可能不了解那种感觉。你哪怕在中途科学的补充,你的体能到后半程可能仍然输出不足。抽筋,无力,再正常不过。
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