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本文目录

1. 动车历史
2. 日本胶轮地铁发展历史
3. 老九门，开头的那辆火车究竟从何而来
4. 日本火车动画片叫什么

动车历史

早在19世纪，欧洲一些大城市内部已经具备相当规模的铁路网，火车不但承担城市、城乡之间的运输，也开始承担市郊、市内甚至下水道里（英国最早的地铁由蒸汽机车牵引）的通勤任务。早期的通勤列车由蒸汽机车牵引，但这种本来在乡间喷云吐雾的怪物在城市里陋习难改，着实让住在城市里的人不爽。随着电网在城市里普及，干净的电力机逐步替代了蒸汽机车来牵引通勤列车。但人们很快发现电力机车也不适合牵引通勤列车──实际上，不管什么机车都不合适牵引通勤列车。

通勤列车站距小而时间敏感度高。如果用机车牵引，因为驱动轮对的粘着系数等技术因素限制，通勤列车只能像长途列车那样慢慢加速；站距小，还没等速度加上来又得减速停车了，平均车速很低。列车的编组越大，问题越显著。工人上班迟到工资会大幅度缩水，工人没饭吃饿死；资本家逛股市迟到很可能破产，债主逼债银行家上吊自杀──在工业社会中，时间就是金钱，金钱就是生命。当虽然有以下办法看似可以解决这个问题，但实际不能实现。

最早的动车于1906年出现在美国。这辆动车装用一台150千瓦汽油机，是通过电力传动装置驱动的。车内有91个座席，还有行李间。

动车这种动车只用于运输不繁忙的支线区间。美国在20年代拥有汽油动车数量已超过700辆。1913年瑞典制成55千瓦电力传动柴油动车，后来又制出功率为185千瓦同类型的动车，还能挂3～4节附挂车。在20～30年代柴油动车发展迅速，为欧洲、美洲国家和日本所大量使用，有些国家拥有动车数千辆。大洋洲、非洲和东南亚、南亚、中东国家也有使用。

这个时期内无论在动力装置、传动装置、走行部、车内设备等结构方面，还是在舒适性（消减振动和噪声）以及运行速度等性能方面都有很大改进。在动力装置方面，以内燃机为动力的动车几乎都采用高速柴油机。它的热效率比汽油机高，燃料较便宜，每千瓦平均重量较小，功率从100千瓦左右发展到800千瓦左右，运行速度达到每小时140公里。在传动装置方面，200千瓦以下小功率动车采用机械传动，功率大的因变速换挡复杂不易操纵而用电力传动或液力传动。20世纪初电力动车已用在电气化铁路上。

日本胶轮地铁发展历史

日本札幌地铁是第一个所有线路全部采用胶轮路轨的地铁网络。

胶轮路轨系统是轨道运输的一种形式，它采用了道路交通的轮胎技术。即列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的路轨。

胶轮路轨车辆相比钢轨车辆而言，具有较高的机动性能和爬坡能力，适合短站间距的地铁系统。但是与钢轮路轨系统相比，其缺点也十分明显，就是对客运量和客运强度有较强的限制。

老九门，开头的那辆火车究竟从何而来

是从矿山地下开出来的。

第一集中出现的火车是一辆日本人的火车，这是一辆被焊死的、载着死人凭空出现在长沙车站的军列。车上的尸体都面朝下，表情夸张不堪。在片中，张启山、齐铁嘴等人分析该列车上的人都是日本人，因为制造毒气而死，这列火车事实可以说是一个墓穴，火车的最后一节车厢中的主棺被称为“哨子棺”。

拓展资料：

《老九门》是《盗墓笔记》的前传。它讲述了探索张氏家族起源的故事，揭示了盗墓家族的历史渊源，并将神秘的过去隐藏在九扇门之间。这也是后来所有盗墓故事的开始。南派三叔既是小说的作者又是小说的制作人，他不仅赋予了人物一种更为复杂、残酷的情感关系，而且注重对主人公的母国情怀的描写。

日本火车动画片叫什么

《铁胆火车侠》。

是日本TOMY公司最新摄制的一部动画片。故事的主人公一边是中学生哲雪和米娜娅，一边是以博士号为首的希望号、阳光号等铁胆火车侠。这些火车侠平时每天都各自飞驰在日本各地的高速铁路线上，运送着来来往往的旅客。可是，一个以快速魔头号为首的黑暗军团却处处专门与他们作对。这些坏蛋想尽了各种方法，比如搬错铁路的道叉、发明吸收火车侠能量的装置，以破坏火车侠为手段，达到突出自己的目的。这部动画片故事幽默，情节紧张，画面处理得极为精致，富有立体感，深受广大少年观众的喜爱。

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